MRO支持系統(tǒng)由基礎(chǔ)平臺、通用構(gòu)件、相關(guān)工具和行業(yè)應(yīng)用構(gòu)件等幾大部分組成。基礎(chǔ)平臺由模型定制工具、平臺框架、二次開發(fā)輔助工具三個主要部分組成。在基礎(chǔ)平臺上,系統(tǒng)定義了一套MRO核心業(yè)務(wù)模型,開發(fā)出對應(yīng)的MRO通用構(gòu)件。 實(shí)施人員可以利用模型定制工具和二次開發(fā)輔助工具對MRO核心業(yè)務(wù)模型進(jìn)行修改,從而形成面向不同行業(yè)應(yīng)用的MRO解決方案。當(dāng)平臺、模型和構(gòu)件都已經(jīng)定制并開發(fā)完畢以后,即形成最終可交付的MRO支持系統(tǒng),整個系統(tǒng)完成部署之后將運(yùn)行在平臺之上,由模型驅(qū)動不同的構(gòu)件與最終用戶交互,從而達(dá)到支持不同環(huán)節(jié)MRO業(yè)務(wù)的目的。
第一代MRO軟件:產(chǎn)品檔案管理。產(chǎn)品故障診斷以人工判斷為主,絕大部分的維修活動仍然處于故障后的被動狀態(tài)。
第二代MRO軟件:產(chǎn)品售后服務(wù)管理。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和各式各樣的故障診斷技術(shù)開始嶄露頭角。產(chǎn)品售后服務(wù)從被動服務(wù)模式逐步向基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的計(jì)劃性服務(wù)模式轉(zhuǎn)變。
第三代MRO軟件:監(jiān)測與維修集成的MRO管理。國際主流的航空發(fā)動機(jī)制造商率先將發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)維修服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成,開創(chuàng)了基于集中監(jiān)測數(shù)據(jù)平臺的集成MRO管理系統(tǒng),為用戶提供統(tǒng)一的主動維修服務(wù)。這種新型的MRO管理系統(tǒng)不僅大幅度降低維修成本,提高設(shè)備利用率,更重要的是為制造商創(chuàng)造了更大的利潤。
第四代MRO軟件:面向全生命周期的綜合MRO服務(wù)管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)風(fēng)起云涌,LBS、SNS、RFID和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)趨于成熟。傳統(tǒng)的產(chǎn)品維修服務(wù)范圍逐漸向產(chǎn)品運(yùn)行管理、決策分析和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方向滲透,全新的服務(wù)型制造業(yè)出現(xiàn)了里程碑的高度 。
工業(yè)大數(shù)據(jù)的概念已經(jīng)深入人心。設(shè)備維護(hù)中的大量數(shù)據(jù),重新吸引了人們的野心。無論是自己使用的設(shè)備,還是銷售出去的設(shè)備,通過物聯(lián)網(wǎng)都可以用很低的成本獲取它們的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)信息。MRO系統(tǒng)利用產(chǎn)品生命周期前期的設(shè)計(jì)制造知識來分析中期的運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),一方面制定合理的維修政策,另一方面不斷反饋改進(jìn)產(chǎn)品性能的知識。通過產(chǎn)品生命周期跨階段的集成,達(dá)到產(chǎn)品的最佳維修和質(zhì)量改進(jìn)的效果,從而創(chuàng)造服務(wù)型制造的新空間。對運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)有很多,但利用不夠。當(dāng)前中國制造業(yè)仍然集中在數(shù)據(jù)采集和存儲上面,對于業(yè)務(wù)場景模型的建立、優(yōu)化和分析顯得比較薄弱。國內(nèi)的極晨智道通過各種業(yè)務(wù)模型和數(shù)學(xué)模型,在石化行業(yè)應(yīng)用廣泛。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)吹響了強(qiáng)勁的號角,而MRO又是工業(yè)數(shù)據(jù)的密集區(qū),相對于工業(yè)設(shè)計(jì)與工藝制造,數(shù)據(jù)的可獲得性相對更高,因而會成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最容易發(fā)力的地方。MRO有可能是制造業(yè)建立生態(tài)體系的突破口。在數(shù)據(jù)財(cái)富的激勵下,MRO必將從面向企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn),走向產(chǎn)品全生命周期;對于制造業(yè)而言,需要學(xué)會從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變,并形成企業(yè)利潤的一個新增長點(diǎn)。預(yù)測性維護(hù)就是最佳的突破口。與此同時,維修服務(wù)組織的模式,極有可能從以業(yè)主/運(yùn)營商模式和專業(yè)維修服務(wù)商模式為主,走向以產(chǎn)品制造商模式為主。這將是一個奇怪的逆轉(zhuǎn)。很顯然,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代,從采購、設(shè)計(jì)、制造,到使用、維修等環(huán)節(jié),制造商與工業(yè)用戶的關(guān)系拉的更近、更直接。
實(shí)際上,美國公司走的更遠(yuǎn),甚至將維修的數(shù)據(jù),大大前置,成功地與設(shè)計(jì)研發(fā)端相結(jié)合。不過即使在美國,MRO在工業(yè)大數(shù)據(jù)的分析上,也并非一帆風(fēng)順。根據(jù)美國著名的自動化咨詢公司ARC的2015年調(diào)查報(bào)告,在美國只有18%的工廠利用設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行主動性預(yù)防維護(hù),而且往往只限于過程參數(shù)數(shù)據(jù),如材料的溫度、壓力等簡單數(shù)據(jù)。其他大量的設(shè)備數(shù)據(jù)也都被忽視,猶如海底下的沉船,似乎再無重見天日之時。這些數(shù)據(jù)也在散發(fā)著機(jī)器鐵銹的氣味,悄無聲息地消逝到大氣中了。
而此刻,正是需要我們沉下心來,靜聽維修領(lǐng)域的“數(shù)據(jù)之花”正在綻放。2100433B
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設(shè)備管理制度 第一部分 固定資產(chǎn)管理制度設(shè)備采購、驗(yàn)收、安裝、移交制度設(shè)備閑置封存與啟封制度設(shè)備報(bào)廢制度設(shè)備定機(jī)定員制度廠控設(shè)備管理制度設(shè)備的操作規(guī)程設(shè)備交接班制度設(shè)備點(diǎn)檢制度 設(shè)備維修制度設(shè)...
設(shè)備管理的概念 設(shè)備管理的全過程,就是設(shè)備的日常管理。它是從設(shè)備的計(jì)劃開始,對研究、設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、購置、安裝、使用、維修、改造、更新、直至報(bào)廢的全過程管理,是一項(xiàng)兼有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、業(yè)務(wù)三方面的技術(shù)管...
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眾所周知,為了能夠不斷的發(fā)展我國設(shè)備,將信息化進(jìn)行到底,我們必須要了解我國設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和維護(hù)管理現(xiàn)狀,從而能夠做到具體問題具體分析,保證通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展。為了保證設(shè)備管理和維護(hù)的發(fā)展能夠進(jìn)行,必須要把設(shè)備的具體實(shí)際情況與信息智能化管理有機(jī)的融合到一起。隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,信息管理智能化進(jìn)程也在逐漸加快。我國通信設(shè)備制造業(yè)從最開始的引進(jìn)技術(shù)到后來的自主研發(fā),迅速的成長起來,現(xiàn)在“巨大中華”已經(jīng)成為了我國通信設(shè)備制造業(yè)的代名詞。
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評分: 4.6
文章對智能化建筑中的暖通空調(diào)系統(tǒng)的故障進(jìn)行了詳細(xì)的分類,并探索了暖通空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與管理方法。
《機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)》,本書介紹了機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)的基礎(chǔ)知識,是根據(jù)最新制訂的課程標(biāo)準(zhǔn)編寫的。
緒論。第一章 流體力學(xué)基礎(chǔ)知識;第二章 熱工學(xué)基礎(chǔ)知識;第三章 給水系統(tǒng);第四章 排水系統(tǒng);第五章 小區(qū)給排水及建筑中水工程;第六章 建筑給排水系統(tǒng)的維護(hù)與管理;第七章 建筑消防系統(tǒng)及其維護(hù)管理;第八章 供暖設(shè)備管理;第九章 空調(diào)設(shè)備管理;第十章 電梯設(shè)備管理。2100433B
全書從理實(shí)一體化的角度出發(fā),結(jié)合案例教學(xué)法,介紹了常用機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)、常見典型機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)基礎(chǔ)等核心內(nèi)容。本書適合作為高等學(xué)校教材使用。