軟土震陷機理及樁土沉降控制模式

本項目基于減沉樁基礎在靜力及地震荷載作用下的工作機理和工程應用問題開展了相關的理論計算、案例分析和試驗研究，探討了其場地適用評價標準及相關設計方法，并研究了在地震荷載作用下其抗震性能，為減沉樁基礎在地震地區(qū)中的應用提供參考。 （1）基于理論研究及案例統(tǒng)計分析提出了減沉樁基礎在不同場地下的適用標準，并根據樁-土-筏相互作用理論提出了考慮土體非線性的共同作用的實用分析方法。 （2）采用三維有限元模型確定了減沉樁基礎極限承載力取值標準，并探討了不同工況條件下基礎整體安全系數與沉降之間的內在關系。 （3）基于二維Terzaghi-Rendulic固結理論，提出了考慮固結效應的減沉樁基礎沉降簡化分析方法，并通過與理論和實際工程案例進行對比，驗證計算模型合理性及適用性。 （4）采用離心機-振動臺-剪切箱試驗系統(tǒng)進行軟土地基減沉樁基礎-結構體系動力離心模型試驗，研究了飽和軟土地基中不同樁距和樁筏連接形式下摩擦樁基礎地震響應規(guī)律，揭示軟土震陷條件下減沉樁基礎的變形控制機理。 （5）結合工程實際建立了上海地區(qū)某12層框架結構的地基-基礎-上部結構相互作用三維模型，研究了在地震荷載作用下基礎連接方式對樁基內力及上部結構位移的影響，為工程設計提供參考。 2100433B

減沉樁基是指按控制沉降的原則進行設計并由具有足夠地基承載力的承臺和較大樁距的摩擦樁群共同組成的基礎形式。減沉樁基在我國已納入部分地區(qū)地基基礎設計規(guī)范和國家樁基礎設計規(guī)范，作為一種基礎形式已得到確認并已有廣泛的工程應用。然而，在抗震設防軟土地區(qū)減沉樁基能否應用及如何應用還是一個未能深入研究的問題，而軟土震陷機理及其樁土沉降控制模式是其中的兩個關鍵科學問題。本項目擬針對上述科學問題開展以下研究：1. 軟土震陷機理研究及震陷量計算；2.單樁基礎動力響應特性分析及土體震陷量計算；3. 震陷條件下減沉樁基與土相互作用機理研究；4. 軟土震陷對減沉樁基沉降和承載力的影響。擬采用樁-土動力相互作用的理論分析，建立土工離心機振動臺模型試驗，并進行數值反饋仿真，探討軟土震陷機理及震陷條件下減沉樁基與土的相互作用的機理，評價減沉樁基礎的抗震安全性能，為抗震設防軟土地區(qū)減沉樁基礎的應用提供理論基礎。

內容簡介

本書共分為七章，內容包括：緒論、軟土地區(qū)分層沉降特征研究、粉質黏土滲透特性試驗、單層土反復抽灌正交三軸試驗、水位變動模式單向壓縮蠕變試驗、深基坑降水沉降分析與隔降灌控沉方法、結論與進一步研究方向。 2100433B

建于軟土地基上的路堤在施工階段的穩(wěn)定性和工后沉降問題是工程關注的重點。目前對軟土地基上加筋路堤破壞機理的研究還不夠深入，其穩(wěn)定性分析方法還不盡完善，計算的結果明顯比實際加筋效果偏低很多；對低頻循環(huán)車輛動荷載作用下加筋路堤的工后沉降還未開展系統(tǒng)地研究。本項目針對軟土地基路堤工程較普遍采用塑料排水板、土工格柵材料和灰土情況，以設置塑料排水板軟土地基上土工格柵加筋灰土路堤為研究對象，采用離心模型試驗和流