軟土區(qū)地鐵深基坑研究與實踐內(nèi)容簡介

本書以寧波軌道交通仇畢站深基坑工程為依托，研究了軟土地鐵車站深基地下連續(xù)墻施工技術(shù)，深基坑減壓降水成槽技術(shù)，深基坑抽灌一體化降水技術(shù)，深基坑施工變形規(guī)律，考慮時空效應(yīng)的深基坑有限元分析，考慮承壓水降水的深基坑施工變形模擬，深基坑位移反分析，模糊綜合評判法安全評價，安全監(jiān)控指標(biāo)體系以及變形控制標(biāo)準(zhǔn)等。

第1章 緒論

1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述

1.2 仇畢站概況

第2章 軟土地鐵車站深基地下連續(xù)墻施工技術(shù)

2.1 地下連續(xù)墻施工工藝

2.2 地下連續(xù)墻施工技術(shù)

第3章 軟土地鐵車站深基坑減壓降水成槽技術(shù)

3.1 減壓降水方案

3.2 降水試驗結(jié)果及分析

3.3 槽壁穩(wěn)定性計算

3.4 降水對周邊環(huán)境影響

第4章 軟土地鐵車站深基坑抽灌一體化降水技術(shù)

4.1 試驗設(shè)計與方法

4.2 抽水、回灌試驗成果分析

4.3 抽水、回灌試驗數(shù)據(jù)分析

第5章 軟土地鐵車站基深坑施工變形監(jiān)測研究

5.1 變形監(jiān)測方案

5.2 變形監(jiān)測結(jié)果

第6章 考慮時空效應(yīng)的軟土深基坑有限元分析研究

6.1 基坑工程的時空效應(yīng)規(guī)律

6.2 考慮時空效應(yīng)的有限元法

6.3 考慮時空效應(yīng)的有限元分析

6.4 軟土深基坑時空效應(yīng)影響因素分析

6.5 時空效應(yīng)施工方法

第7章 考慮承壓水降水的軟土深基坑施工變形模擬研究

7.1 寧波典型軟土地層Hss模型參數(shù)研究

7.2 不考慮回灌的承壓水抽水試驗

7.3 考慮承壓水降水的深基坑變形特性

第8章 軟土地鐵車站深基坑位移反分析研究

8.1 現(xiàn)有方法及評價

8.2 彈性地基梁法

8.3 位移反分析法

8.4 m值反演分析

第9章 軟土地鐵車站深基坑模糊綜合評判法安全評價

9.1 模糊綜合評判法原理

9.2 深基坑工程安全評價模型

9.3 安全評價實例分析

第10章 軟土地鐵車站深基坑安全監(jiān)控指標(biāo)體系

10.1 基坑本體安全控制指標(biāo)體系

10.2 周圍環(huán)境安全控制指標(biāo)體系

10.3 道路安全評判方法研究

10.4 安全監(jiān)控指標(biāo)咨詢初值的形成

10.5 安全監(jiān)控指標(biāo)初值的驗證和調(diào)整

第11章 軟土地鐵車站深基坑工程施工變形控制標(biāo)準(zhǔn)

11.1 支護結(jié)構(gòu)破壞及判定

11.2 不同施工階段控制標(biāo)準(zhǔn)

11.3 不同施工階段控制措施

參考文獻(xiàn)2100433B

內(nèi)容簡介

本書共分為七章，內(nèi)容包括：緒論、軟土地區(qū)分層沉降特征研究、粉質(zhì)黏土滲透特性試驗、單層土反復(fù)抽灌正交三軸試驗、水位變動模式單向壓縮蠕變試驗、深基坑降水沉降分析與隔降灌控沉方法、結(jié)論與進(jìn)一步研究方向。 2100433B

《軟土力學(xué)特性與工程實踐》系統(tǒng)地總結(jié)了國內(nèi)外在軟土工程特性方面的理論研究和部分工程實踐研究的成果，特別是作者及所指導(dǎo)碩士研究生、博士研究生的一些研究成果。全書分為兩篇：第一篇為軟土力學(xué)特性研究，分為6章，介紹了軟土的基本特點與成因、壓縮特性、結(jié)構(gòu)特性、固結(jié)與流變特性、強度特性及江蘇地區(qū)軟土的主要類型與特點；第二篇為工程實踐研究，分為4章，闡述了軟土地基加固的基本理論、復(fù)合地基的工程實踐、排水固結(jié)法的工程實踐及軟土地基控制變形設(shè)計與實踐。

內(nèi)容簡介

本書作為國內(nèi)第一本大型超深基坑工程理論與實踐的專著，既提供當(dāng)前大型超深基坑工程理論與實踐的宏觀的具體經(jīng)驗，又為今后進(jìn)一步發(fā)展基坑工程理論提供宏觀與微觀相結(jié)合的理論和方法。 本書是以世界第二、亞洲第一的上海外環(huán)越江隧道工程為背景，全面介紹上海外環(huán)隧道浦西暗埋段大型超深基坑工程的理論與實踐研究，包括工程設(shè)計理論、現(xiàn)場實測與預(yù)測、信息化施工技術(shù)，基本上形成一整套大型超深基坑工程理論以及相應(yīng)信息化施工的軟件。同時，提出土體非線性彈性卸載損傷模型，對浦西的暗埋段深基坑工程從墻體的變形、墻后的沉降和坑底的隆起、墻上的土壓力、損傷變量的發(fā)展等方面，用宏觀與微觀相結(jié)合方法進(jìn)行分析，豐富和發(fā)展基坑工程理論。 為豐富和形象本書的特色，增加三個附錄：一是超明星的預(yù)測軟件的簡介；二是超大面積、超補償?shù)母蓧]基坑工程的地基變形；三是88層金茂大廈和浦西66層恒隆廣場的大深基坑工...(展開全部) 本書作為國內(nèi)第一本大型超深基坑工程理論與實踐的專著，既提供當(dāng)前大型超深基坑工程理論與實踐的宏觀的具體經(jīng)驗，又為今后進(jìn)一步發(fā)展基坑工程理論提供宏觀與微觀相結(jié)合的理論和方法。 本書是以世界第二、亞洲第一的上海外環(huán)越江隧道工程為背景，全面介紹上海外環(huán)隧道浦西暗埋段大型超深基坑工程的理論與實踐研究，包括工程設(shè)計理論、現(xiàn)場實測與預(yù)測、信息化施工技術(shù)，基本上形成一整套大型超深基坑工程理論以及相應(yīng)信息化施工的軟件。同時，提出土體非線性彈性卸載損傷模型，對浦西的暗埋段深基坑工程從墻體的變形、墻后的沉降和坑底的隆起、墻上的土壓力、損傷變量的發(fā)展等方面，用宏觀與微觀相結(jié)合方法進(jìn)行分析，豐富和發(fā)展基坑工程理論。 為豐富和形象本書的特色，增加三個附錄：一是超明星的預(yù)測軟件的簡介；二是超大面積、超補償?shù)母蓧]基坑工程的地基變形；三是88層金茂大廈和浦西66層恒隆廣場的大深基坑工程。 本書可供從事土木工程的設(shè)計和施工技術(shù)人員以及專業(yè)教師、科研人員參考。 趙錫宏，1929年生，廣東人，漢族。1953年畢業(yè)于華南工學(xué)院土木工程系，1956年同濟大學(xué)橋梁專業(yè)研究生畢業(yè)。同濟大學(xué)巖土工程教授，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)繼續(xù)指導(dǎo)博士生。 40多年來一直從事巖土工程專業(yè)研究，從20世紀(jì)60年代初始，先后在越南、澳大利亞、香港、美國、日本2100433B