泉州洛陽橋

因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條二十多米寬，二里長的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中"筏形基礎(chǔ)"的先驅(qū)。這種技術(shù)，直到十九世紀，歐洲人才開始采用。

為了使橋墩更為牢固，巧妙地利用繁殖"礪房"的方法，來聯(lián)結(jié)膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無僅有。當時，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護。

洛陽橋的修建成功，轟動了泉州遠近，引起當?shù)卦鞓驘岢?，先后造了十大石橋，其中建在晉江上的安平橋，規(guī)模更是宏偉。

洛陽橋是當時泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。

"萬歷三十五年秋地震，橋圮，大石橋折入于海，橋北故址塌南四尺奇。余乃采石從海底結(jié)趾二十三，葺舊三十五，整補扶欄五百，增兩翼鎮(zhèn)風塔各一，折梁重易，關(guān)摟亭榭一新。"

洛陽橋締造者

中國第一座海灣大石橋洛陽橋(原名萬安橋)，素有"海內(nèi)第一橋"之譽，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國橋梁史上與趙州橋齊名，有"南洛陽，北趙州"之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為"中國古代橋梁的狀元"。世界著名科技史專家李約瑟也對它做了很高的評價。千百年來，一提起洛陽橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實建造洛陽橋的實際主持人卻是盧錫。

盧錫，生卒年不詳，峰尾盧厝人。北宋真宗大中祥符年間(1008-1016年)，盧錫在涂嶺虎巖寺受教于其父盧仁，與他一起讀書的還有他的外甥蔡襄。史志載盧錫"以處士終，生平好義，濟人利物"。他一生最大的貢獻是主持建造洛陽橋。

古萬安渡，在泉州城北的惠安、晉江交界處的洛陽江，是官紳商旅南來北上的必經(jīng)之處。因洛陽江波濤洶涌，江流湍急，時人形容此江為"水闊五里，深不可址"(《泊宅篇》)，并說"用四兩紗線，系石下墜，沉入江中，尚未能測其深淺"。自晚唐始，泉州已成為中國重要的對外貿(mào)易港口，北宋時泉州灣港口帆檣林立，百舸爭流，中外商賈云集于此。萬安渡給福建經(jīng)濟、文化的交流造成極大障礙，建橋成為十分緊迫的任務(wù)。北宋皇佑五年(1053年)四月，盧錫等人帶頭籌建，到嘉佑四年十二月辛末(1060年1月16日)完工，前后花費六年多時間，耗資1400萬錢，這些錢都是由盧錫等人募捐集資而來，沒動國庫分文。更為重要的是，蔡襄、盧錫等人集思廣益，科學(xué)地解決橋梁建筑及固基問題。他們先在江底沿著橋梁中線拋下大量的大石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤，作為橋墩的基址，然后用一排橫、一排直的條石筑橋墩，橋墩雙頭尖，中間大，有如船形，它可經(jīng)受上游的江流和下游的海潮的交互沖擊。最上排的交接處，刻有凹形的榫，上置生鐵以連結(jié)排石。墩兩端中部稍向外彎，最上面的兩層條石則向左右挑出，使墩面加寬，以減少石梁板的跨度。這種石基的開創(chuàng)，是建橋史上的重大突破，現(xiàn)代稱之為筏型基礎(chǔ)。其植蠣、減緩水流以助固基等科技創(chuàng)新方法也為人們贊嘆，閩南一帶宋代所造的石橋，大多仿造這種做法。

洛陽橋建成后，"渡實去海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。"向來行人視為危途之洛陽江，自是一橋飛架，南北暢通。行人凌波而過，如履康莊。它對福建政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展起了極大推動作用。橋建成時，身為泉州知府的蔡襄為之"合樂宴飲而落之"，在蔡襄撰寫的名傳中外的《萬安橋記》中，赫然記載職其事者第一人即是盧錫。后人感念盧錫等造橋功臣之德，曾樹大理石碑于洛陽橋南蔡襄祠中，上鐫盧錫等人芳名。

盧錫不入仕途，卻熱心社會公益事業(yè)，造福地方，澤被后代，堪可流芳千古。

洛陽橋，又稱萬安橋，在市區(qū)東北郊洛陽江入海處，該橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國家重點文物保護單位。