球籠式萬向聯(lián)軸器是通過球籠外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)分別與主、從動軸相聯(lián),傳力鋼球的中心都位于通過聯(lián)軸器中心的平面內(nèi),并裝在由球形外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)外球面凹槽組成的滾道中,兩個球面的中心與萬向聯(lián)軸器的中心重合,為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上,鋼球裝于球籠內(nèi),從而保證了聯(lián)軸器主、從動軸之間的夾角變化時,傳力點能始終位于夾角的平分線上,因此,球籠式萬向聯(lián)軸器主、從動軸間的傳速得以保持同步。
球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器是新型萬向聯(lián)軸器,它是由傳力臂副和接盤構(gòu)成,接盤有兩件,盤面上開有若干也或槽,用于聯(lián)接傳力臂副和軸承等部件,在兩接盤間用三個以上相同傳力臂副聯(lián)接,并均勻分布在接盤的同一半徑上。每個傳力臂副均為伸縮式,并由限位件8進行調(diào) 定位。傳力臂副包括有球臂5和傳力臂2,將傳力臂用螺栓1安裝在一個接盤的孔或槽內(nèi),球臂安裝在另一個接盤的孔或槽內(nèi)。球臂和傳力臂之間通過球頭和臼座聯(lián)接。臼座外有臼形壓蓋4定位。
球籠式萬向聯(lián)軸器的特點
傳動方式可采用滑動傳動,也可采用滾動傳動。采用滑動傳動時,為了緩沖和減振,在球臂和傳力臂上安裝有聚合物緩沖套3。當采用滾動傳動時,則在球臂和傳力臂上將原裝有的緩沖套3改裝為滾動件,同時,在球頭和臼座之間亦將原裝有的緩沖墊改為滾動件,以適應(yīng)剛性傳動的需要。
球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器與十字軸式萬向聯(lián)軸器相比較有以下特點:(1)具有緩沖、減振性能,可降低噪聲,自動循環(huán)潤滑;(2)在相同回轉(zhuǎn)直徑和傾角下,可提高0.5~1倍的承載能力;(3)同步性好,即使單球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器也可保證同步性;(4)軸向 x,徑向 y初償量均較大,尤其是軸向 x無需外聯(lián)花鍵即可實現(xiàn);(5)結(jié)構(gòu)新穎,質(zhì)量輕,工藝性好,易于批量生產(chǎn),降低成本;(6)工作可靠,裝拆方便,便于維護,使用壽命長,不僅是低速重載和常規(guī)轉(zhuǎn)速工況軸系
傳動的通用部件,而且也可用于高速傳動。該萬向聯(lián)軸器適用范圍廣泛,尤其是適合于大傾角、徑向尺寸受限制工況條件的軸系傳動。
拆半軸鎖緊螺母。 在舉升機上支起汽車,并將汽車提升到適當高度。 松開內(nèi)球籠六個固定螺栓。 從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側(cè)取下半軸,取下時應(yīng)避免損壞半軸防塵套。 分解半軸與球籠:松開球籠防塵套...
1、萬向聯(lián)軸器兩端原則上均可作為主動或從動,安裝時應(yīng)符合傳動系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)定,并應(yīng)盡量使花鍵副遠離振動源或沖擊源。2、對于可伸縮帶花鍵副的萬向聯(lián)軸器,安裝時應(yīng)檢查花鍵軸與花鍵套箭頭標記是否對正,以保證兩...
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根據(jù)十字軸萬向聯(lián)軸器運動分析知,為使主、從動軸間沒有轉(zhuǎn)角差,消除了主動軸等速回轉(zhuǎn)而從動軸轉(zhuǎn)速變速波動的現(xiàn)象。為此,絕大多數(shù)場合下,雙萬向聯(lián)軸器在安裝時必須滿足以下3個條件:(1)中間軸與主、從動軸的軸間角應(yīng)相等。(2)中間軸兩端軸叉應(yīng)位于同一平面內(nèi)。(3)主、從動軸和中間軸3軸的軸線應(yīng)在同一平內(nèi)。一般常用的萬雙向聯(lián)軸器如圖1所示。