前軸
汽車的主要構(gòu)造之一。成品被稱做"前軸總成"，它利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，因此又稱轉(zhuǎn)向橋。位于汽車前部，于是又稱為"前橋"。為保證車輛的安全行駛，前軸設(shè)有適當(dāng)?shù)那拜喍ㄎ唤恰?/p>
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汽車的主要構(gòu)造之一。成品被稱做"前軸總成"，它利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，因此又稱轉(zhuǎn)向橋。位于汽車前部，于是又稱為"前橋"。為保證車輛的安全行駛，前軸設(shè)有適當(dāng)?shù)那拜喍ㄎ唤恰?/p>
a.檢查主銷和襯套，若磨損過甚，有明顯松曠，測其間隙超過使用限值0.15mm時，應(yīng)更換。
b.轉(zhuǎn)向節(jié)軸螺紋部分及螺母，若脫扣、亂扣、滑扣不能緊固時，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸和螺母。
c.檢查推力軸承是否完好，若發(fā)現(xiàn)銹蝕、損壞等應(yīng)更換。
a.SY1020DBF系列車型若前軸彎曲，應(yīng)冷態(tài)在校直機上加以校直，否則應(yīng)更換。
b.檢查輪轂油封磨損或損壞應(yīng)更換。
c.檢查輪轂軸承若磨損過甚、脫落、壓痕過深或保持架損壞等，應(yīng)更換新軸承。
1.CA1020F系列車型前輪轂的裝復(fù)
a.將前輪轂外軸承(7505E)外座圈、內(nèi)軸承(7707E)外座圈，分別用壓力或銅棒擊入前輪轂相應(yīng)的軸承承孔內(nèi)到位。
b.將內(nèi)軸承內(nèi)圈加滿汽車通用鋰基潤滑脂2號，放入輪轂內(nèi)軸承內(nèi)座圈上。
c.將前輪轂油封裝入前輪轂內(nèi)到位，然后和輪轂一起裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。
d.將前輪轂外軸承加滿汽車通用鋰基潤滑脂2號，然后裝推到轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，依次再裝入止推墊圈，旋上鎖緊螺母。
e.將轉(zhuǎn)向節(jié)軸鎖緊螺母用34-39N·m的擰緊力矩擰緊。在擰緊時邊正反兩個方向轉(zhuǎn)動輪轂，邊擰緊，以便使軸承落座消除間隙。然后再將鎖緊螺母退回1/4-1/3圈，使槽形缺口對正開口銷孔。此時輪轂應(yīng)能用于輕松轉(zhuǎn)動，且沒有軸向間隙，然后穿上開口銷并撐開鎖牢。最后通過行車檢查，一般行駛10km左右，用手撫摸輪轂，若感到過熱燙手，說明軸承裝配過緊，應(yīng)將鎖緊螺母退回一個缺口，進行調(diào)整。
通常情況下，后軸的載荷會比前軸的載荷大一些，因為前輪需要導(dǎo)向，如果前軸載荷分布過多會造成轉(zhuǎn)向力矩過大，這樣轉(zhuǎn)向的時候需要的力自然就大了。不利于駕駛員行駛的需要。
前軸總成除了承受汽車重量外，還承受地面和車架之間的垂直載荷、制動力、側(cè)向力以及側(cè)向力所引起的彎矩等。
光軸按熱處理硬度分硬軸和軟軸。硬軸是經(jīng)過表面高頻淬火的，表面硬度一般為HRC60左右。硬軸適合與直線軸承配合使用。軟軸是沒有經(jīng)過高頻淬火的，硬度一般為HB200~300，相當(dāng)于HRC25左右。軟軸不適...
對照圖紙看軸距。XY兩方向就知道了。
點下這個輔助軸線，再去選，不行就重啟下軟件。
CA1020F、CA1020LF、CA1026
LF、CAl020PLF、CA1026PLF車型的前軸形式為鋼板沖壓焊接前梁，用螺栓與車架縱梁連接，并與懸架下擺臂鉸接。
CA1020F系列車型前軸的主要技術(shù)參數(shù)如下：主銷中心距1205.68mm，前輪輪距1400mm，主銷內(nèi)傾角，空截9.3°，滿載8.94°。前輪外傾角空載0.2°，滿載0.56，主銷后傾角，空載0°滿載0.50°，前輪前束0-2mm，前輪最大轉(zhuǎn)角，內(nèi)輪37°
，外輪30°。
要想省力,前軸的齒輪應(yīng)該換用較小的
要想省力,后軸的齒輪應(yīng)該換用較大的
后面越大的齒輪越好，由杠桿原理可知，離軸越遠(yuǎn)等于力矩越長，則做同樣的功時，用力越小，但做功距離增加小齒輪力矩短，則用力較大，但做功距離短，在足夠的力作用下，在相同時間內(nèi)做功距離越短則效率越高，所以小齒輪是用來加速的，但不省力.
價值工程在汽車前軸總成改進設(shè)計中的應(yīng)用
價值工程在汽車前軸總成改進設(shè)計中的應(yīng)用
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頁數(shù)： 4頁
文章基于國內(nèi)外汽車產(chǎn)品市場激烈競爭、汽車產(chǎn)品利潤空間受到很大壓縮的市場背景,成功地將價值工程應(yīng)用于汽車前軸總成的改進設(shè)計和制造。運用ABC法進行對象初選,開展功能分析,進行各零件功能評價,然后用最合適區(qū)域法找出作為改進設(shè)計主要對象的零部件,為汽車前軸總成的改進設(shè)計指明了主攻方向。
臥式前軸伸泵裝置流道三維流動及水力損失
臥式前軸伸泵裝置流道三維流動及水力損失
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采用數(shù)值計算方法對臥式前軸伸泵裝置的三維流場及水力性能進行了初步研究,獲得了設(shè)計流量時進、出水流道的流場圖以及水力損失值.同時,還采用透明流道模型試驗的方法,分別對臥式前軸伸泵裝置進、出水流道數(shù)值計算的結(jié)果進行了試驗驗證.研究結(jié)果表明:臥式前軸伸泵裝置進、出水流道內(nèi)的流態(tài),數(shù)值計算的結(jié)果與試驗結(jié)果一致,進水流道內(nèi)的水流僅在泵軸后有很小范圍的局部旋渦,進水流道出口斷面的流速均勻度為96.9%;出水流道進口的水流具有一定環(huán)量,水流呈螺旋狀流入流道,流道外側(cè)的流速較大,流道中心附近流速較小.進、出水流道水力損失值,數(shù)值計算值分別為0.142 m和0.163 m,流道模型試驗值為0.137 m和0.168 m,兩者非常接近.該泵裝置在低揚程泵站具有一定的應(yīng)用前景.
備案信息
備案號：5108-1999
由油氣彈簧、橫向推力桿、緩沖塊、縱向推力桿等部件組成。油氣彈簧上端固定在車架上，下端固定在前軸上。左、右兩側(cè)各用一根下縱向推力桿裝在前軸和縱梁之間。一根上縱向推力桿安裝在前軸和縱梁的內(nèi)側(cè)支架上。上、下縱向推力桿構(gòu)成平行四邊形，用來保證車輪上、下跳動時，主銷后傾角不變。橫向推力桿安裝在左側(cè)縱梁與前軸右側(cè)的支架上。于兩縱梁下方裝有緩沖塊。因油氣彈簧安裝在車架與車軸之間，所以作為彈性元件，它能將來自路面作用在車輪上沖擊力在向車架傳遞時予以緩和，同時又能衰減隨之而來的振動。上、下縱向推力桿用來傳遞縱向力，承受制動力引起的反作用力矩。橫向推力桿傳遞側(cè)向力。
1.一種直聯(lián)離心壓縮機用懸臂式電機轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子沿軸向順次的形成有葉輪安裝部、前軸承安裝部、轉(zhuǎn)子鐵芯安裝部、后軸承安裝部，轉(zhuǎn)子鐵芯安裝于轉(zhuǎn)子鐵芯安裝部上，其特征在于：轉(zhuǎn)子的總長度為L，位于葉輪安裝部一端的轉(zhuǎn)子的懸臂長為L1，其中L1/L的比值范圍為0.15～0.35。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子在葉輪安裝部與前軸承安裝部之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)子輔推力盤，在前軸承安裝部與轉(zhuǎn)子鐵芯安裝部之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)子主推力盤，電機前軸承安裝在位于輔推力盤與主推力盤之間的前軸承安裝部處，設(shè)置為徑向-雙軸向推力軸承結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述徑向-雙軸向推力軸承為動壓滑動軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述后軸承設(shè)置為徑向-軸向推力軸承結(jié)構(gòu)，從而形成壓縮機轉(zhuǎn)子的軸向雙推軸承結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：轉(zhuǎn)子前、后軸承支撐中心距為L4，其中L1/L4的比值范圍為0.3～0.4。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：轉(zhuǎn)子鐵芯的外徑為D，轉(zhuǎn)子鐵芯的長度為L3，轉(zhuǎn)子鐵芯的外徑與轉(zhuǎn)子鐵芯軸向長度的比值D/L3的范圍為0.25～0.35。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：其中L3/L的比值范圍為0.35～0.55。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：前軸承安裝部直徑為d2，輔推力盤外徑為d1，其中d1/d2的比值范圍為1.6～1.9。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：前軸承安裝部寬度為L2，其中前軸承的寬徑比L2/d2的比值范圍為1.5～1.8。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：前軸承安裝部直徑為d2，主推力盤外徑為d3，其中d3/d2的比值范圍為1.8～2.5。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：前軸承安裝部直徑為d2，輔推力盤外徑為d1，其中d1/d2的比值范圍為0.9～1.1。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：前軸承安裝部直徑為d2，后軸承安裝部直徑為d4，其中d4/d2的比值范圍為1.6～1.9。
13.一種直聯(lián)式離心壓縮機，其具有如權(quán)利要求1-12任一項所述的電機轉(zhuǎn)子，所述壓縮機具有一級或多級葉輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的直聯(lián)式離心壓縮機，其特征在于：所述多級葉輪同向順次設(shè)置在轉(zhuǎn)子的懸臂端。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的直聯(lián)式離心壓縮機，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)/分以上，優(yōu)選的在7000轉(zhuǎn)/分以上，所述電機為直流變頻同步電機，其功率在150千瓦至800千瓦之間。
輪式拖拉機前軸技術(shù)條件簡介