配電網(wǎng)載波基本信息

中文名 配電網(wǎng)載波 外文名 distribution line carrier
所屬學(xué)科 電力 公布時(shí)間 2020年

《電力名詞》第三版。

配電網(wǎng)載波造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
單相載波表 DTS541【AII系列】功能描述:計(jì)度器/拉閘/DIV東軟載波/EIV曉程載波;規(guī)格:所有規(guī)格; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華立

 只 13% 華立儀表集團(tuán)股份有限公司廣州分公司
國(guó)網(wǎng)Ⅱ載波采集器 PLcm1641-Ⅱ產(chǎn)品層次:DSSD858(簡(jiǎn)易);物料描述:國(guó)網(wǎng)Ⅱ載波采集器;裝箱數(shù):0; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 商丘市人民電器銷(xiāo)售有限公司
單相載波表 DDSI28【DLIV/ELIV系列】功能描述:計(jì)度器/DIV東軟載波/EIV曉程載波;規(guī)格:所有規(guī)格; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華立

 只 13% 華立儀表集團(tuán)股份有限公司廣州分公司
國(guó)網(wǎng)Ⅱ載波采集器 DSSD858(簡(jiǎn)易)物料描述:國(guó)網(wǎng)Ⅱ載波采集器PLcm1641-Ⅱ;裝箱數(shù):0; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民

 個(gè) 13% 人民電器集團(tuán)洛陽(yáng)電器儀表有限公司
單相載波表 規(guī)格:DDSI66610(40)A; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

正泰

 臺(tái) 13% 大慶正泰機(jī)電設(shè)備有限公司
國(guó)網(wǎng)Ⅱ載波采集器 PLcm1641-Ⅱ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電工

 個(gè) 13% 湖南三星電氣有限公司
載波集中器 RM-DL2000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電工

 個(gè) 13% 湖南三星電氣有限公司
單相載波表 規(guī)格:DDSI6665(20)A; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

正泰

 臺(tái) 13% 大慶正泰機(jī)電設(shè)備有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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kW·h 陽(yáng)江市2022年10月信息價(jià)
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kW·h 陽(yáng)江市2022年9月信息價(jià)
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kW.h 陽(yáng)江市陽(yáng)西縣2022年9月信息價(jià)
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kW.h 陽(yáng)江市海陵島區(qū)2022年9月信息價(jià)
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kW·h 潮州市饒平縣2022年8月信息價(jià)
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kW·h 陽(yáng)江市2022年8月信息價(jià)
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kW.h 陽(yáng)江市海陵島區(qū)2022年7月信息價(jià)
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kW·h 潮州市饒平縣2022年5月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
配電網(wǎng)自動(dòng)化(DTU)三遙終端 如圖|1套 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東   2021-02-03
導(dǎo)電網(wǎng) 防靜電接地導(dǎo)電網(wǎng)|2300m2 3 查看價(jià)格 河北源聚金屬絲網(wǎng)制品有限公司 四川  成都市 2022-08-10
導(dǎo)電網(wǎng) 80目、130目、200目|1900m2 3 查看價(jià)格 東莞市炬豐篩網(wǎng)濾布有限公司 廣東  廣州市 2015-05-28
電網(wǎng)中控機(jī) LX-2010ZK|1個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳市蘭星科技有限公司    2015-06-11
變配電系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口(變配電網(wǎng)關(guān)) InterFace;標(biāo)準(zhǔn)MODBUS/RTU協(xié)議|1套 1 查看價(jià)格 深圳市新基點(diǎn)智能技術(shù)有限公司 廣東  深圳市 2015-06-12
模擬電網(wǎng) 5.2×2.1 鋼構(gòu)框架|4161套 2 查看價(jià)格 河南建培實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 河南  鄭州市 2015-08-12
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室內(nèi)型落地式配電網(wǎng)光電綜合配線箱 "室內(nèi),落地式,內(nèi)部部件:通信電源(鉛酸蓄電池20AH、模塊化電源)、 144芯機(jī)柜式ODF單元、多端口協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置、預(yù)留1臺(tái)8光12電交換機(jī)安裝空間等"|1套 3 查看價(jià)格 東莞市嘉盈通信設(shè)備有限公司 全國(guó)   2021-06-25

利用配電網(wǎng)電力線為傳輸媒介,將信息調(diào)制后進(jìn)行低速或高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N電力線載波通信方式。

配電網(wǎng)載波常見(jiàn)問(wèn)題

配電網(wǎng)載波文獻(xiàn)

配電網(wǎng)概述 配電網(wǎng)概述

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配電網(wǎng)概述

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配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究 配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究

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為實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)電力載波可靠通信，提出了一種利用LON雙頻電力載波通信的技術(shù)方案。采用PL3120/3150收發(fā)器，結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理、噪聲消除以及失真校驗(yàn)算法，克服電力載波通信高噪音、高衰減、高失真的弊端，實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)電力雙頻載波模式的信息傳輸。配電網(wǎng)電力載波通信關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)擴(kuò)大電力網(wǎng)應(yīng)用范圍具有重要意義。

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載波或者載頻(載波頻率)是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，單位Hz。是被調(diào)制以傳輸信號(hào)的波形，一般為正弦波。

載波 或者載頻(載波頻率)是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，單位Hz。在無(wú)線通信技術(shù)上我們使用載波傳遞信息，將數(shù)字信號(hào)調(diào)制到一個(gè)高頻載波上然后再在空中發(fā)射和接收。所以載波是傳送信息(話音和數(shù)據(jù))的物理基礎(chǔ)，最終的承載工具。形象的說(shuō)載波就是一列火車(chē)，用戶的信息就是貨物。

由于普通電話線上只能傳輸模擬信號(hào)，因此調(diào)制解調(diào)器要將計(jì)算機(jī)上的數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)后經(jīng)電話線傳輸。載波實(shí)際上也是一種信號(hào)，它攜帶著計(jì)算機(jī)上的數(shù)字信息。調(diào)制解調(diào)器需要載波信號(hào)進(jìn)行彼此的溝通，因此只有載波信號(hào)在兩臺(tái)調(diào)制解調(diào)器之間建立起來(lái)，調(diào)制解調(diào)器才稱(chēng)為連通。

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明線載波機(jī) 采用明線作為傳輸媒介的載波機(jī)。傳輸線為線徑3mm的銅線。明線載波機(jī)復(fù)用頻率可達(dá)到500 kHz，可傳輸40個(gè)話路。明線載波機(jī)通常采用雙帶二線制。

對(duì)稱(chēng)電纜載波機(jī) 采用對(duì)稱(chēng)電纜作為傳輸媒介的載波機(jī)。電纜為線徑0 .9~1.2 mm的高頻對(duì)稱(chēng)電纜。對(duì)稱(chēng)電纜載波機(jī)在通信容量、抗干擾和保密性等方面均優(yōu)于明線載波機(jī)。電纜載波機(jī)大部采用單帶四線制。

同軸電纜載波機(jī) 采用同軸電纜作為傳輸媒介的載波機(jī)。鐵路通信使用的小同軸電纜，同軸管尺寸為1.2/4.4，即內(nèi)導(dǎo)體的直徑為1.2mm，外導(dǎo)體內(nèi)直徑4 .4 mm，物性阻抗為75Ω，一般由60 kHz開(kāi)始使用。小同軸電纜載波通信采用單帶四線制。鐵路通信使用的小同軸電纜載波機(jī)有300和960路，其增音距離分別為8 km和4 km。

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通信載波

未受調(diào)制的周期性振蕩信號(hào)稱(chēng)為載波，載波可以是正弦波，也可以是非正弦波(如周期性脈沖序列)，載波受調(diào)制后稱(chēng)為已調(diào)信號(hào)，它含有調(diào)制信號(hào)的全波特征。一般要求正弦載波的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)制信號(hào)的帶寬，否則會(huì)發(fā)生混疊，使傳輸信號(hào)失真。

可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來(lái)傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號(hào)加載到載波的信號(hào)上，接收方按照載波的頻率來(lái)接收數(shù)據(jù)信號(hào)，有意義的信號(hào)波的波幅與無(wú)意義的信號(hào)的波幅是不同的，將這些信號(hào)提取出來(lái)就是我們需要的數(shù)據(jù)信號(hào)。

信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，每個(gè)用戶用來(lái)收/發(fā)信息的時(shí)候都是用一對(duì)頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開(kāi)始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波上的某一段時(shí)間片段(在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無(wú)線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息)。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說(shuō)明該信道所在的頻率(Hz)，又要說(shuō)明該信道所在的時(shí)間。形象的說(shuō)信道就好像是火車(chē)的編號(hào)，在FDMA里面不同火車(chē)的編號(hào)就是不同的頻率(這是最容易理解的)。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車(chē)豈不是很不劃算?所以必須提高火車(chē)的利用率!!!于是大家想辦法就是用一列物理的火車(chē)，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車(chē)，在這個(gè)時(shí)間片段里火車(chē)歸這個(gè)用戶卸貨/裝貨/運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒(méi)發(fā)完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車(chē)。這樣這列火車(chē)在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車(chē)+用戶使用這個(gè)火車(chē)的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙 。

載波是工作在預(yù)先定義的單一頻率的連續(xù)信號(hào)。改變載波以便它能以適合傳輸?shù)男问奖硎緮?shù)據(jù)，就是我們常說(shuō)的調(diào)制(Modulation)。你盡可以展開(kāi)想象的翅膀，把"調(diào)制解調(diào)器"想象為一艘大而快的船，可以在浩瀚的海洋里航行，任何小船都可以搭載在這艘大船上，到達(dá)大洋彼岸。如果小船直接出海，它抗擊風(fēng)浪、顛簸、礁石的能力太弱，等待他的很可能是災(zāi)難。

電力載波

電力載波通信與郵電系統(tǒng)有線載波通信在原理上沒(méi)什么區(qū)別，只是用電力線代替了架空明線。不過(guò)在電力線上復(fù)用通信不象架空明線那樣簡(jiǎn)單，不但要其保證人身設(shè)備的安全，而且還要獲得最佳的載波信號(hào)傳輸效率，這就必須對(duì)電力線進(jìn)行加工，解決電力線與載波設(shè)備之間的連接問(wèn)題。

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