泥沼地區(qū)路基泥沼地區(qū)路基施工要求

1 ）軟土、泥沼 地區(qū)路基施工，應(yīng)注意解決可能出現(xiàn)的路基盆形沉降、失穩(wěn)和路橋沉降差等問(wèn)題。

2）軟土、泥沼地區(qū)路基施工前，應(yīng)做好施設(shè)計(jì)，并報(bào)送有關(guān)部門批準(zhǔn)后開工。

3）軟基施工應(yīng)根據(jù)需要修筑地基處理試驗(yàn)路段。

4）路堤填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實(shí)。

5）軟土、泥沼地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級(jí)等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強(qiáng)效果，各項(xiàng)措施可配合使用。

6）軟土、泥沼地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5%。

7）填筑路堤用土宜設(shè)置集中取土場(chǎng)，必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑內(nèi)緣距坡腳距離，填高2m以內(nèi)的路堤不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。

8）路橋銜接部位：路堤與錐坡填土應(yīng)同步填筑；碾壓不易到位邊角處，宜用小型夯壓機(jī)械按要求夯壓密實(shí)；填料宜采用滲水性土；分層碾壓厚度控制為15cm。

9）軟基填筑路堤，分層及接茬宜做成錯(cuò)臺(tái)形狀，臺(tái)寬不宜小于2m。

10）軟土地段路基應(yīng)安排提前施工。路堤完工后應(yīng)留有沉降期，如設(shè)計(jì)未規(guī)定，則不應(yīng)少于6個(gè)月，沉降期內(nèi)不應(yīng)在路堤上進(jìn)行任何后續(xù)工程。

11 ）修筑路面結(jié)構(gòu)之前，路基沉降應(yīng)基本趨于穩(wěn)定，地基固結(jié)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值。

12 ）軟土段填筑路堤要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。監(jiān)測(cè)沉降板應(yīng)安裝在路中心線，縱向間距宜為200m，對(duì)于橋頭引道路堤，應(yīng)安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，第一塊沉降板距橋臺(tái)背10m處開始，其余宜以50m間隔設(shè)置。路堤填筑過(guò)程中每填一層應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，路基加載速度應(yīng)控制水平位移量每晝夜不宜超過(guò)0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超過(guò)時(shí)即應(yīng)暫停填筑，等沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工。

13）各種軟土處理方法的運(yùn)用范圍與施工規(guī)定及各種處治方法的質(zhì)量檢驗(yàn)方法與要求應(yīng)遵照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。2100433B

對(duì)道路工程有嚴(yán)重影響的是泥炭泥沼。這類泥沼中以泥炭沉積為主,泥炭為半腐朽的植物殘?bào)w,有機(jī)質(zhì)含量一般大于50%，吸水能力很強(qiáng)，有很高的壓縮性。道路工程上把泥炭泥沼按其沉積層的穩(wěn)定程度分為三類；①第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)穩(wěn)定；②第二類泥沼，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)不穩(wěn)定；③第三類泥沼，為水或流動(dòng)的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無(wú)飄浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。

道路通過(guò)泥沼時(shí)，路線宜選在泥沼淺而沼底平緩的地段以及泥沼最窄的地段通過(guò)；并且，路基應(yīng)盡可能高出泥沼地下水位和地表積水水位一定高度。在一、二類泥沼上修筑路堤,為加快進(jìn)度,降低造價(jià)，可將路堤直接置于泥炭表層,利用路堤重量把泥炭層壓實(shí)（圖1）。為壓實(shí)和擠出泥炭，并保證在行車作用下的彈性變形在容許范圍之內(nèi)，路堤應(yīng)有必要的填土高度。在一、二類泥沼上修建較高等級(jí)的道路，當(dāng)泥炭層厚度小于2米時(shí),可考慮采用全部挖除的辦法。在三類泥沼上修建路堤,一般應(yīng)落到實(shí)底上（圖2）。但在飄浮泥炭皮較厚的三類泥沼上，低等級(jí)公路也可修在柴排上。無(wú)論哪種泥沼，當(dāng)沼底橫向坡度較大(一類泥沼大于1/10,二類泥沼大于1/15，三類泥沼大于1/20)時(shí),都應(yīng)考慮路堤沿沼底滑動(dòng)的問(wèn)題。

泥沼的主要特征是:地表經(jīng)常過(guò)濕或有薄層積水，上面主要生長(zhǎng)著濕生植物或泥沼植物；土層嚴(yán)重潛育化或有泥炭的形成和積累。根據(jù)有無(wú)泥炭的形成和積累過(guò)程，可將泥沼分為泥炭泥沼和潛育泥沼兩大類。泥炭泥沼的主要特征是有泥炭的形成和積累過(guò)程。其中泥炭厚大于30厘米的稱為泥炭泥沼；泥炭厚小于30厘米的稱為泥沼化濕地。潛育泥沼的主要特征是：地表長(zhǎng)期過(guò)濕或有薄層積水，土層嚴(yán)重潛育化，有較厚的草根層，但無(wú)泥炭的積累。泥沼的發(fā)生和發(fā)展是各種自然因素綜合作用的結(jié)果，但主要決定于氣候和地貌條件。潛育泥沼與地貌條件有密切關(guān)系，而泥炭泥沼則同氣候條件有更密切的關(guān)系。全球各類泥沼總面積估計(jì)約為 350萬(wàn)平方公里以上，其中蘇聯(lián)、加拿大等國(guó)所占比重較大。中國(guó)泥炭泥沼類型較多，主要分布在東北的寒溫帶和溫帶濕潤(rùn)地區(qū)；其次是青藏、新疆等高山高原地區(qū)。中國(guó)潛育泥沼分布較廣，以東部平原和濱海地區(qū)較多。

地處特殊氣候或特殊地質(zhì)條件下的路基，。特殊地區(qū)路基若設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)，會(huì)發(fā)生路基變形或破壞，影響鐵路、公路的正常運(yùn)營(yíng)。

山坡變形地區(qū)　指山坡在重力、自然營(yíng)力和人類活動(dòng)的作用下，易發(fā)生崩坍、錯(cuò)基、滑坡和泥石流等災(zāi)害的地區(qū)。通過(guò)這種地區(qū)的路基應(yīng)根據(jù)變形的成因類型、生成條件，設(shè)置排水和其他構(gòu)筑物等，以保持路基穩(wěn)定。

軟土地區(qū)　指孔隙比大、含水量高、強(qiáng)度低的飽和粘性土地區(qū)。主要分布在沿海平原，但山間盆地亦有分布。軟土上可修筑低路堤，但填筑高路堤超過(guò)臨界高度時(shí)，會(huì)發(fā)生路基基底滑動(dòng)。軟土地區(qū)高路堤的地基需處理。常用換填、反壓、柴排和排水砂井等方法處理。其中排水砂井是在軟土中鉆孔灌沙,形成許多排水通道,在外荷（預(yù)壓或真空抽氣）作用下，加速軟土中水分的排出，使軟土壓密而強(qiáng)度得到提高。其他如生石灰深層攪拌、旋噴樁、礫石樁和土工織物等新的加固方法也在試用中。