中文名 | 輪胎接地壓力分析系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 美國(guó) |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 機(jī)械工程 | 啟用日期 | 2016年01月01日 |
所屬類(lèi)別 | 工藝試驗(yàn)儀器 > 汽車(chē)工藝實(shí)驗(yàn)設(shè)備 |
輪胎接地壓力分析。
TSCAN8050型輪胎接地面積:294×270mm2、分辨率:1×1mm2,適用于乘用車(chē)輪胎TSCAN8000型輪胎接地面積:586×536mm2、分辨率:3×3mm2,適用于卡車(chē)輪胎。
你看外圈那個(gè)數(shù)字 黑色的1個(gè)bar就是 100KPA那么210kpa &n...
將輪胎氣壓表測(cè)量端槽口與輪胎氣門(mén)嘴對(duì)正壓緊。這時(shí)輪胎氣壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn),其指示值即為該輪胎的充氣壓力,或者輪胎氣壓表的標(biāo)桿在氣壓作用下被推出,這時(shí)標(biāo)桿上所顯示的數(shù)值即為該輪胎的充氣壓力。
三噸叉車(chē)前后輪胎都是八個(gè)氣壓,氣壓過(guò)低影響輪胎壽命。28*9-15前輪,650-10后輪。
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評(píng)分: 4.4
銑刨機(jī)尾門(mén)接地壓力的大小直接影響銑削料的回收率、銑槽底面的平整性和作業(yè)阻力的大小。詳細(xì)分析了尾門(mén)接地壓力和作業(yè)阻力的形成機(jī)理,建立了相應(yīng)的計(jì)算模型,推導(dǎo)了尾門(mén)接地壓力和作業(yè)阻力的計(jì)算公式,并進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算分析。分析結(jié)果表明:通過(guò)建立的理論模型和推導(dǎo)的計(jì)算公式,可得到銑刨機(jī)尾門(mén)接地壓力和作業(yè)阻力的合理值;克服了以往尾門(mén)接地壓力和作業(yè)阻力不能計(jì)算的難點(diǎn),為銑刨機(jī)設(shè)計(jì)和控制提供了理論依據(jù)。
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評(píng)分: 4.7
針對(duì)接地壓力是衡量履帶式機(jī)械性能的要素之一,結(jié)合大型礦用履帶式挖掘機(jī)的行走機(jī)構(gòu),利用動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS,基于極限坡路及極限轉(zhuǎn)向2種典型作業(yè)工況的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真研究.通過(guò)定量及定性的分析,得到了不易于進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)的大型機(jī)械設(shè)備的行走裝置接地壓力分布規(guī)律,所得結(jié)論為該類(lèi)行走機(jī)構(gòu)載荷分布的深度分析及性能研究提供了基礎(chǔ).
輪胎垂直載荷與輪胎接地面積之比。
《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》
車(chē)輛輪胎對(duì)地面的壓力。