瀝青路面施工技術規(guī)范

1 總 則

2 術語、符號、代號

2.1 術語

2.2 符號及代號

3 基層

4 材料

4.1 一般規(guī)定

4.2 道路石油瀝青

4.3 乳化瀝青

4.4 液體石油瀝青

4.5 煤瀝青

4.6 改性瀝青

4.7改性乳化瀝青

4.8 粗集料

4.9 細集料

4.10 填料

4.11 纖維穩(wěn)定劑

5 熱拌瀝青混合料路面

5.1 一般規(guī)定

5.2 施工準備

5.3 配合比設計

5.4 混合料的拌制

5.5 混合料的運輸

5.6 混合料的攤鋪

5.7 瀝青路面的壓實及成型

5.8 接縫

5.9 開放交通及其他

6瀝青表面處治與封層

6.1 一般規(guī)定

6.2 層鋪法瀝青表面處治

6.3 上封層

6.4 下封層

5.5 稀漿封層和微表處

7瀝青貫入式路面

7.1 一般規(guī)定

7.2 材料規(guī)格和用量

7.3 施工準備

7.4 施工方法

8 冷拌瀝青混凝土料路面

8.1 一般規(guī)定

8.2 冷拌瀝青混合料的配合比設計

8.3 冷拌瀝青混合料路面施工

8.4 冷補瀝青混合料

9 透層、粘層

9.1 透層

9.2 粘層

10 其他瀝青鋪裝工程

10.1 一般規(guī)定

10.2 行人及非機動車道路

10.3 重型車停車場、公共汽車站

10.4 水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝

10.5 鋼橋面鋪裝

10.6 公路隧道瀝青路面

10.7 路緣石及攔水帶

11 施工質量管理與檢查驗收

11.1 一般規(guī)定

11.2 施工前的材料與設備檢查

11.3 鋪筑試驗路段

11.4 施工過程中的質量管理與檢查

11.5 交工驗收階段的工程質量檢查與驗收

11.6 工程施工總結及質量保證期管理

附錄A 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)

附錄B 熱拌瀝青混合料配合比設計方法

附錄C SMA混合料配合比設計方法

附錄D OGFC混合料配合比設計方法

附錄E 瀝青層壓實度評定方法

附錄F 施工質量動態(tài)管理的方法

附錄G 瀝青路面質量過程控制及總量檢驗方法

附錄H 本規(guī)范用詞說明

附件：公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）條文說明

1 總則

2 術語、符號、代號

3 基層

4 材料

5 熱拌瀝青混合料路面

6 瀝青表面處治及封層

7 瀝青貫入式路面

8 冷拌瀝青混合料路面

9 透層、粘層

10 其他瀝青鋪裝工程

11 施工質量管理與檢查驗收

附錄A 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)

附錄B 熱拌瀝青混合料配合比設計方法

附錄C SMA混合料配合比設計方法

附錄D OGFC混合料配合比設計方法

附錄E 瀝青層壓實度評定方法

附錄F 施工質量動態(tài)管理的方法

附錄G 瀝青路面質量過程控制及總量檢驗方法

有：

(1)在“ 八五”國家科技攻關成果的基礎上，提出了新的道路瀝青標準和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當?shù)貧夂驐l件及交通情況(公路等級)選擇瀝青標號的方法。

(2) 在總則中強調了幾個與早期病害有關的措施，如防治層間污染、合理工期、路基不均勻沉降等等。

(3)在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術要求，局部修訂了集料技術要求。

(4) 針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進行了補充完善。

(5)明確了三層礦料級配范圍的意義，修訂提出了規(guī)范礦料級配范圍，調整工程級配范圍的原則。

(6)完善了瀝青混合料配合比設計方法，調整了馬歇爾試驗配合比設計方法及設計指標、標準，修訂了確定最佳瀝青用量的方法，統(tǒng)一了空隙率等體積指標的計算方法。

(7)修訂并補充了瀝青混合料配合比設計檢驗方法和技術要求，增加了滲水性檢驗指標。

(8)調整了不同粒徑混合料的適宜的壓實層厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。明確施工期間需要對設計結構、材料進行審查和監(jiān)督，予以確認。

(9)在施工工藝部分，主要修訂了對拌和廠的要求，提出了過程控制、總量檢驗的方法，增加了提高平整度的措施，強調了攤鋪寬度限制和加強輪胎壓路機壓實等內(nèi)容。強調了冬季施工及雨季施工的問題。

(10)修改了透層、粘層、封層的內(nèi)容。將封層部分移入表面處治一章中，并增補了有關稀漿封層、微表處等新型結構的內(nèi)容。

(11)修訂了施工質量檢驗指標、頻度、方法，增補了密水性(滲水系數(shù))要求，強調壓實度檢驗主要是工藝控制、淡化了鉆孔。

(12) 修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。提出了對鋼橋面鋪裝的基本要求。

本次修訂時重點對高速公路、一級公路提出更高的要求。許多條款對不同等級的公路明確提出了不同要求。

各單位和個人對本規(guī)范有何意見或建議，可與規(guī)范編制單位聯(lián)系，以便下次修訂時參考。

主編單位：交通部公路科學研究所

主要起草人：沈金安、李福普、陳景 2100433B

原中華人民共和國行業(yè)部標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（以下簡稱原《規(guī)范》）于1994年6 月7日發(fā)布，1994年12月1日實施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設質量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設的發(fā)展速度很快，1994年規(guī)范修訂時，我國高速公路還剛剛起步，1993年僅建成通車里程1130km。到2003年，高速公路的通車里程已經(jīng)接近3萬公里，其中絕大多數(shù)是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下，國內(nèi)外公路建設發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果SuperpaveTM及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表，世界各國對瀝青路面的研究都更深入，得出了許多十分重要的新成果，不少國家對相關規(guī)范進行了適當?shù)男薷摹Ｓ楷F(xiàn)出一些新的筑路機械，新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國，通過國家科技攻關等一系列科學研究及長期的施工實踐，對瀝青路面的各方面都有了新的認識。原《規(guī)范》已跟不上公路建設的需要，為了適應新的要求，再次進行了修訂，制定了《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40－2004）（以下簡稱本《規(guī)范》）。

為了對與規(guī)范相關的主要技術問題進行研究，交通部先后組織開設了一系列研究專題，包括“瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法的修訂”、“瀝青路面透水測定方法及指標要求”、“超重載交通瀝青路面材料試驗標準(GTM對比)”、“SUPERPAVE設計方法的引進與開發(fā)”、 “高速公路瀝青路面抗滑技術標準”、“瀝青混合料水穩(wěn)定性評價指標” 、“道路用乳化瀝青技術要求的修訂”等，許多省、市、自治區(qū)也開設了相關的研究專題，均取得了許多有重要價值的成果，為本規(guī)范的修訂提供了技術依據(jù)。同時本規(guī)范與相關規(guī)范的修訂進行了充分的協(xié)調、統(tǒng)一。

因此，本《規(guī)范》是在原《規(guī)范》的基礎上，合并了《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》的相關內(nèi)容，并針對主要技術問題開展了科學研究與試驗驗證工作，充分吸收了各專題的研究成果，經(jīng)廣泛征求意見后制訂的。

公路瀝青路面施工技術規(guī)范

Technical Specification for Construction of Highway Asphalt Pavements

JTG F40—2004

主編單位：交通部公路科學研究所

批準部門：中華人民共和國交通部

實施日期：2005年01月1日

交通部關于發(fā)布《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的公告

現(xiàn)發(fā)布《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40—2004)，自2005年1月1日起施行，原《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ 032--94)與《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ 036—98)同時廢止。

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40—2004)由交通部公路科學研究所主編，標準的管理權和解釋權歸交通部，日常的具體解釋和管理工作由交通部公路科學研究所負責。

請各有關單位在實踐中注意積累材料，總結經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部公路科學研究所(北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵編100088)，以便修訂時參考。

特此公告。

中華人民共和國交通部

二○○四年九月四日

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）由交通部公路科學研究所主編，標準的管理權和解釋權歸交通部，日常的具體解釋和管理工作由交通部公路科學研究所負責。

現(xiàn)發(fā)布《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004），自2005年1月1日起施行，原《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ 032—94）與《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ 036—98）同時廢止。

地方標準《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（DB15/T 2065-2021）規(guī)定了瀝青路面就地熱再生配合比設計、施工技術和驗收標準。該標準適用于瀝青路面表面層5cm以內(nèi)的就地熱再生工程。

瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范編制進程

項目承擔單位在接到標準制定任務后，迅速成立了標準編制組。編制組首先調研并系統(tǒng)分析了國內(nèi)相關標準，結合包括《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG 5421）、《公路瀝青路面再生技術細則》（JTGT 5521-2019）、吉林省地方標準《瀝青路面熱再生技術規(guī)范》（DB 22/T 2234）、山東省地方標準《瀝青路面就地/廠拌熱再生施工技術規(guī)范》以及內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳立項課題《高等級公路路面設計技術指南》等行業(yè)規(guī)范與地方級標準與指南的研究成果，在《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》（JTG/T 5521）2019年11月1日正式實施后，與2019年12月形成了《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（草案初稿）及編制說明。

2015年4月，在內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳，編制組聽取了公路瀝青路面建設領域專家對《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（草案）提出的修改建議，完善了《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（草案）。

2015年5月，內(nèi)蒙古自治區(qū)質量技術監(jiān)督局以《關于2015年第一批內(nèi)蒙古自治區(qū)地方標準制修訂項目計劃的通知》（內(nèi)質監(jiān)標函〔2015〕113號）下達了《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》地方標準編制任務。該標準由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳提出并歸口。

2020年4月22日，高路公司組織召開了《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》預審會，對《規(guī)范》的科學性、合理性、實用性和社會經(jīng)濟價值進行了認真審定。

2021年1月25日，地方標準《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（DB15/T 2065-2021）由中華人民共和國內(nèi)蒙古自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

2021年2月25日，地方標準《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（DB15/T 2065-2021）實施。

瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范制定依據(jù)

地方標準《瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范》（DB15/T 2065-2021）依據(jù)中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》（GB/T 1.1-2020）規(guī)則起草。

瀝青路面就地熱再生設計與施工技術規(guī)范起草工作

起草單位：內(nèi)蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)道路材料循環(huán)利用與養(yǎng)護工程技術研究中心、內(nèi)蒙古路橋工程技術檢測有限責任公司、內(nèi)蒙古路橋集團有限責任公司、內(nèi)蒙古綜合交通科學研究院有限責任公司。

主要起草人：閆旭亮、張廣、白志平、程國義、米世忠、李軍、王杰、賈學涵、姚嘉、寶群群、郭慧峰、李永翔、于敏、王建平、賀瑞峰、宋幸芳、牛昌昌、王立軍、趙祚琛。