中文名 | [路面]雙向排水 | 外文名 | double-slope drainage |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布年度 | 1996年 |
1996年由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會公布。 2100433B
《公路交通科技名詞》第一版。
排水瀝青路面排水形式與傳統(tǒng)瀝青路面排水形式有什么區(qū)別
目前鋼筋混凝土排水管的接口形式有:平口、剛性企口、承插口和柔性企口?! ∮捎谄娇诠芎蛣傂云罂诠苁┕ば实停拐鹦阅懿?,地基移位會使接口拉開,導(dǎo)致路面塌陷受損。所以這兩種接口在工程中已基本不采用。承插口...
150米*0.7%/2+1.0米=1.525米。也就是計算出長度因放坡所形成末端的深度,除2就是平均的深度,再加上溝的起始端的深度,這樣就是整條水溝的平均深度了。
1、根據(jù)公路等級,沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵設(shè)置等情況進(jìn)行綜合考慮,注意各種排水構(gòu)造物之間的聯(lián)系,并與沿線農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)相結(jié)合,使全線形成完善的排水系統(tǒng),保證路基路面的穩(wěn)定。2、各項排...
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六安至武漢高速公路路面工程在長隧道(≥1000m)進(jìn)出口洞外各200m設(shè)置排水面層,面層為4cm厚OGFC-13,以快速排出路面水.防止雨水被行車帶入洞內(nèi).消除安全隱患,OGFC排水層其空隙大.必須采用高粘度改性瀝青以提高混合料的抗飛散能力和高溫性能,為了確保工程的質(zhì)量,本人根據(jù)以往施工經(jīng)驗,結(jié)合本項目實際情況.對目標(biāo)配合比設(shè)計如下。
雙向兩車道路面中心線黃色虛線,用于分隔對向行駛的交通流。一般設(shè)在車行道中線上,但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上,在保證安全的情況下,允許車輛越線或向左轉(zhuǎn)彎。
凡路面寬度可劃兩條機(jī)動車道的雙向行駛的道路,應(yīng)劃黃色中心虛線。用于指示車輛駕駛?cè)丝坑倚旭?、各行其道、分向行駛?/p>
根據(jù)水源的不同,影響路面的水流可分為地面水和地下水兩大類,與此相應(yīng)的路面排水,分為路面地表排水和路面內(nèi)部排水。路面地表排水包括路面表面排水和中央分隔帶排水。路面表面排水是指路面和路肩范圍內(nèi)的表面水的排除。中央分隔帶排水是指中央分隔帶范圍內(nèi)的表面水的排除。路面內(nèi)部排水是指排除或疏干通過裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結(jié)構(gòu)(面層、基層和墊層)內(nèi)部,或者由地下水及道路兩側(cè)滯水浸人路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分。
路面排水的目的,就是要求各級公路和城市道路應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓c路面的具體情況設(shè)置必要的排水設(shè)施,并適當(dāng)?shù)剡x擇路面的空間布置形式和結(jié)構(gòu),及時將降水排出路面,防止路面積水滲入到路面內(nèi)部,甚至路基,保證行車安全。行車速度快的高等級道路路面水應(yīng)迅速排除,以防路面形成水膜影響行車安全。
路面排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、降水量、路線縱坡等因素,結(jié)合路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的排水設(shè)計,合理選擇排水方案,布置排水設(shè)施,形成完整、暢通的排水系統(tǒng),保證路基、路面穩(wěn)定。路面排水設(shè)計重現(xiàn)期,高速公路、一級公路宜為5年;二級及二級以下公路宜為3年;對于多雨地區(qū)的公路或特殊路段,可適當(dāng)提高。
? 路面磚的四周都呈齒形或曲線形,鋪筑后在兩個方向上都能起聯(lián)鎖作用的路面磚。