聯(lián)邦德國LSG1500傳動裝置

國別 聯(lián)邦德國

名稱 LSG1500傳動裝置

LSG1500 Transmissions

研制單位 腓德烈斯哈芬齒輪制造股份有限公司(ZF公司)

Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE

現(xiàn)狀 研制

該傳動裝置由基本傳動部件、附加部件及附加裝置組成。

其他附加裝置包括發(fā)動機連接法蘭盤/彈性聯(lián)軸器、速度范圍選擇器、電子自動換檔控制裝置、緊湊電纜線、轉(zhuǎn)向控制裝置、應(yīng)急掛檔裝置、潤滑油冷卻器、壓力模件負荷傳感器、轉(zhuǎn)向機起動器閉鎖裝置和轉(zhuǎn)速表及安裝架。

該傳動裝置有如下特點:

(1)模塊化結(jié)構(gòu)使其拆裝非常容易

(2)適合動力前置和動力后置車輛使用

(3)有廣泛的傳動比可以調(diào)整，以適應(yīng)與不同轉(zhuǎn)速發(fā)動機匹配和不同車速的需要

(4)采用可變的輸入組件，便于發(fā)動機和傳動裝置在水平方向和垂直方向?qū)χ?/p>

(5)備有各種連接風(fēng)扇、輔助泵的法蘭盤

(6)變矩器在務(wù)檔均有程控閉鎖能力

(7)液力制動器能減輕機械制動器負荷，工作制動器維修期長，節(jié)省費用

(8)驅(qū)動程度使用通用微機控制，經(jīng)濟性好

(9)傳動效率高，確保機動性好，雙流無級液壓轉(zhuǎn)向非常容易操作，并具有原位轉(zhuǎn)向能力

(10)內(nèi)部輔助泵保證具有拖車起動發(fā)動機的能力

該傳動裝置是ZF公司為未來一代輕型履帶式裝甲車輛設(shè)計的，帶有專門的側(cè)傳動裝置和制動器，是全新型變速與轉(zhuǎn)向傳動裝置，既適合動力前置車輛使用，也適合動力后置車輛使用，還可以作為改裝車或更新傳動裝置車使用。

該傳動裝置僅有樣機，基本結(jié)構(gòu)與LSG3000類似，變速機構(gòu)與轉(zhuǎn)向裝置同位于一箱體內(nèi)。

國別 聯(lián)邦德國

名稱 MAN(6×6)牽引車

MAN(6×6) Tractor Truck

生產(chǎn)單位 聯(lián)邦德國MAN載重汽車股份有限公司

MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE

現(xiàn)狀 生產(chǎn)

裝備情況 聯(lián)邦德國等許多國家

傳動裝置:是將原動機的運動和動力傳給工作機構(gòu)的中間裝置。.

對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。

傳動系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。