集選控制控制系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代之前我國(guó)生產(chǎn)的各類(lèi)電梯，幾乎都是采用繼電器作為中間過(guò)程和管理控制的電梯。繼電器組成的順序控制系統(tǒng)是最早的一種實(shí)現(xiàn)電梯控制的方法。

電梯繼電器控制系統(tǒng)存在很多的問(wèn)題，主要有以下幾個(gè):

1.系統(tǒng)觸點(diǎn)繁多，接線(xiàn)線(xiàn)路復(fù)雜，且觸點(diǎn)容易燒壞磨損，造成接觸不良，故障率高。

2.普通控制電器及硬件接線(xiàn)方法難以實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能，使系統(tǒng)的控制功能不易增加，技術(shù)水平難以提高。

3.電磁機(jī)構(gòu)及觸點(diǎn)動(dòng)作速度比較慢，機(jī)械和電磁慣性大，系統(tǒng)控制精度難以提局。

4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大，能耗較高，機(jī)械動(dòng)作噪音大。

電梯繼電器控制系統(tǒng)故障率高，大大降低了電梯的可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員帶來(lái)不便和驚憂(yōu)。電梯一旦發(fā)生沖頂或蹲底，不但會(huì)造成電梯機(jī)械部件損壞，還可能出現(xiàn)人身事故。繼電器的機(jī)電壽命短、動(dòng)作復(fù)位和運(yùn)行噪音大，基本不適應(yīng)電梯使用條件和使用環(huán)境的要求，運(yùn)行效果不能令人滿(mǎn)意。

隨著改革開(kāi)放政策的深化，合資和獨(dú)資電梯制造企業(yè)迅速增加，國(guó)外一些先進(jìn)的電子器件和裝置急速涌入我國(guó)市場(chǎng)，PLC(可編程序控制器)是其中的一種，使我國(guó)的電梯控制技術(shù)發(fā)生跳躍式進(jìn)步。

可編程序控制器是計(jì)算機(jī)家族中的一員，是為了工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的。早期的可編程序控制器稱(chēng)作可編程序邏輯控制器(Programmable Logic Controller)，簡(jiǎn)稱(chēng)PLC，主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能己經(jīng)大大超過(guò)了邏輯控制的范圍，因此今天這種裝置稱(chēng)作可編程序控制器，簡(jiǎn)稱(chēng)PC。

20世紀(jì)90年代初期至%年代末，國(guó)內(nèi)掀起了對(duì)電梯繼電器控制進(jìn)行改造和新型電梯研發(fā)的熱潮。國(guó)內(nèi)普遍采用由PLC與變頻器構(gòu)成的控制系統(tǒng)對(duì)舊式的繼電器控制的電梯進(jìn)行改造，該方案在單梯改造中有許多成熟的案例，特別是國(guó)內(nèi)的中小型的電梯企業(yè)普遍采用了這種“PLC 變頻器”的控制方式。采用可編程序控制器，根據(jù)電梯繼電器控制的邏輯關(guān)系，編寫(xiě)特性和功能與原有電梯基本一致的軟件程序，改造內(nèi)容主要是雙速改變頻調(diào)速。經(jīng)過(guò)改造過(guò)的電梯，控制設(shè)備大為簡(jiǎn)化，故障率大幅度下降，改造收效十分明顯，電梯改造的發(fā)展勢(shì)頭很猛，普及很快。

集選控制電梯的控制主要遵循以下一些基本原則:

(1)自動(dòng)定向原則電梯首先響應(yīng)內(nèi)選信號(hào)，按內(nèi)選的順序進(jìn)行自動(dòng)定向，如果只有呼梯信號(hào)，則將采集的所有呼梯信號(hào)按先來(lái)先到的原則自動(dòng)定向。

(2)順向截車(chē)原則電梯按確定的方向運(yùn)行，只響應(yīng)同向呼梯信號(hào)，對(duì)于反向呼梯信號(hào)，換向后再響應(yīng)。

(3)最遠(yuǎn)程反向截車(chē)原則電梯如果向上運(yùn)行，對(duì)于有向下方向的呼梯信號(hào)，電梯先響應(yīng)最遠(yuǎn)的呼梯信號(hào)，換向后再按順向截車(chē)原則響應(yīng)向下方向的其他呼梯信號(hào)。

對(duì)于住宅樓宇多數(shù)都是雙電梯，因此再增加以下原則:

(1)優(yōu)先原則對(duì)于外呼信號(hào)，A梯優(yōu)先響應(yīng)向上的呼梯信號(hào)，B梯優(yōu)先響應(yīng)向下的呼梯信號(hào)。

(2)無(wú)基站設(shè)置當(dāng)某一部電梯沒(méi)有呼梯請(qǐng)求的情況下，則在完成最后一次響應(yīng)后自動(dòng)關(guān)門(mén)，停留在該層，處于待命狀態(tài)。這樣有利于電梯經(jīng)常處在乘客量大的樓層和減少空梯運(yùn)行造成的能源浪費(fèi)。

電梯集選控制的基本原則是“順向截梯，反向不停，最遠(yuǎn)端除外”。其中，最主要的部分是電梯的選層定向、起動(dòng)與到站停車(chē)功能。選層定向就是在有轎內(nèi)指令或廳外有向上、向下的召喚信號(hào)的情況下，電梯應(yīng)該響應(yīng)哪個(gè)信號(hào)并起動(dòng)。停車(chē)功能即電梯到達(dá)轎內(nèi)指令和廳外指令所指定的樓層，電梯自動(dòng)減速、停車(chē)、開(kāi)門(mén)的功能。

電梯的上升、下降與停止的邏輯框圖如圖1所示。

電梯是一種高度自動(dòng)化的機(jī)電二體化設(shè)備。對(duì)于單臺(tái)運(yùn)行的電梯，一般都遵守集選調(diào)度原則，即“順向截梯，反向不停，最遠(yuǎn)端除外”。此外，還有“本層開(kāi)門(mén)，端站返回”等功能。

電梯的運(yùn)行工作情況和公交汽車(chē)有許多共同之處，但是汽車(chē)的起動(dòng)、運(yùn)行、停靠等全靠司機(jī)控制操作，而且在運(yùn)行過(guò)程中可能遇到的情況比較復(fù)雜。而電梯的自動(dòng)化程度較高，一般電梯的司機(jī)或乘用人員只需要通過(guò)操縱箱上的按鈕向電梯的控制系統(tǒng)下達(dá)一個(gè)指令信號(hào)，電梯就能選層定向、自動(dòng)關(guān)門(mén)、起動(dòng)、加速，在預(yù)定的層站減速、?？?、開(kāi)門(mén)。對(duì)于自動(dòng)化程度較高的電梯，司機(jī)或乘用人員一次還可以下達(dá)一個(gè)以上的指令信號(hào)，電梯便能起動(dòng)和?？?，依次完成全部的指令任務(wù)。

電梯在作垂直運(yùn)行的過(guò)程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上的建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還有?？空尽Ｒ话闫瘘c(diǎn)站設(shè)在一樓，終點(diǎn)站設(shè)在最高層，起點(diǎn)站常被作為基站使用。，各站的廳外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)置召喚按鈕。在廳門(mén)上一般都設(shè)有專(zhuān)用的鑰匙開(kāi)關(guān)。管理人員可以使用專(zhuān)用鑰匙啟停電梯，也可以打開(kāi)電梯門(mén)，對(duì)電梯進(jìn)行維修。

正常情況下，電梯無(wú)人使用時(shí)總是關(guān)著門(mén)停在底層或某個(gè)層站(電梯一般都設(shè)置長(zhǎng)時(shí)間空閑時(shí)自動(dòng)返回基站的功能)。當(dāng)電梯所停層站廳外有乘客想乘電梯時(shí)，按動(dòng)召喚按鈕，則電梯門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，即“本層開(kāi)門(mén)”。

電梯待機(jī)時(shí)，當(dāng)其他層出現(xiàn)有廳外召喚信號(hào)時(shí)，電梯即自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。電梯在向某一方向運(yùn)行過(guò)程中，在到達(dá)目的樓層之前，如前方出現(xiàn)與電梯運(yùn)行方向相一致的順?lè)较驈d外召喚信號(hào)時(shí)，電梯予以應(yīng)答停車(chē)，開(kāi)門(mén)，并把此層廳外的乘客捎走，而對(duì)于與電梯運(yùn)行方向不一致的反方向召喚信號(hào)，則電梯不予響應(yīng)。這就是“順向截車(chē)，反向不?！薄５绻钸h(yuǎn)端的廳外呼梯信號(hào)與電梯的運(yùn)行方向相反，則電梯在此樓層停靠，并開(kāi)門(mén)接走乘客，即“最遠(yuǎn)端除外”。電梯在應(yīng)答完最遠(yuǎn)端一個(gè)召喚信號(hào)后，電梯即可自動(dòng)換向，即“端站返回”。

當(dāng)乘客進(jìn)入轎廂后，按下目的層站的選層按鈕，便完成了運(yùn)行指令的預(yù)先登記，電梯便自動(dòng)決定運(yùn)行方向。電梯經(jīng)過(guò)一定延時(shí)后關(guān)門(mén)。當(dāng)門(mén)完全關(guān)閉后，門(mén)鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，使門(mén)鎖繼電器吸合，電梯開(kāi)始起動(dòng)、加速、直至穩(wěn)速運(yùn)行。如果乘客不按下選層指令按鈕，電梯就有可能被其他層的廳外召喚信號(hào)所召喚而自動(dòng)定向運(yùn)行，無(wú)法滿(mǎn)足轎內(nèi)乘客的乘梯要求。

當(dāng)電梯到達(dá)欲?？康哪康膶诱厩胺侥骋痪嚯x位置時(shí)，由井道傳感器向電梯的動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出減速信號(hào)，電梯便自動(dòng)減速準(zhǔn)備?？俊．?dāng)轎廂進(jìn)入到平層區(qū)時(shí)，井道平層傳感器動(dòng)作，發(fā)出平層信號(hào)控制轎廂準(zhǔn)確平層，并自動(dòng)開(kāi)門(mén)，并自動(dòng)消除登記的選層信號(hào)。

如果沒(méi)有召喚信號(hào)，電梯停在最后停靠的層站或較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有呼梯信號(hào)時(shí)自動(dòng)返回基站待機(jī)。

• 密集柜控制系統(tǒng)和方法-CN102897463A: 本發(fā)明為了解決現(xiàn)有采用主從控制的密集柜控制系統(tǒng)，無(wú)法通過(guò)一個(gè)主控來(lái)控制多個(gè)密集柜的不足，提供一種密集柜控制系統(tǒng)和方法。本發(fā)明本系統(tǒng)采用主系統(tǒng)和多個(gè)分系統(tǒng)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)理論上無(wú)限控制多個(gè)分系統(tǒng)，在系統(tǒng)擴(kuò)容時(shí)為節(jié)約最大成本；整個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)外部計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)集中控制，主密集柜上設(shè)有上位控制機(jī)和下位控制機(jī)，可以由一個(gè)單片機(jī)或2個(gè)單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，整個(gè)控制系統(tǒng)分成多個(gè)處理模塊，通過(guò)掃描觸發(fā)信號(hào)，一旦有觸發(fā)信號(hào)發(fā)生便由相應(yīng)的處理模塊程序來(lái)完成相應(yīng)的功能。密集柜控制系統(tǒng)和方法-CN102897463A

埏土集：楊瑛建筑設(shè)計(jì)作品選內(nèi)容簡(jiǎn)介

《埏土集(楊瑛建筑設(shè)計(jì)作品選1995-2009設(shè)計(jì)上下)(精)》由大連理工大學(xué)出版社出版。

埏土集：楊瑛建筑設(shè)計(jì)作品選作者簡(jiǎn)介

1987年畢業(yè)于重慶建筑工程學(xué)院建筑系，獲學(xué)士學(xué)位，同年被分配在湖南省建筑設(shè)計(jì)院工作。

1995年任高級(jí)建筑師，副主任建筑師。

1997年考入重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院建筑設(shè)計(jì)及其理論專(zhuān)業(yè)攻讀建筑學(xué)博士學(xué)位，

2004年畢業(yè)，獲博士學(xué)位。

1998年任湖南省建筑設(shè)計(jì)院副總建筑師。

2000年至今任湖南省建筑設(shè)計(jì)院總建筑師，教授級(jí)高級(jí)建筑師：國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師”

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)理事：

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑師分會(huì)理事：

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑理論與創(chuàng)作委員會(huì)委員；

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)教育建筑學(xué)術(shù)委員會(huì)委員：

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)人居環(huán)境學(xué)術(shù)委員會(huì)委員；

湖南省土木建筑學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)；

湖南省建筑師學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)；

湖南省設(shè)計(jì)藝術(shù)家協(xié)會(huì)副主席：

華中科技大學(xué)兼職教授；中南大學(xué)兼職教授：貴州大學(xué)兼職教授。

獲獎(jiǎng)

1995年獲“中國(guó)建筑學(xué)會(huì)青年建筑師獎(jiǎng)”。

1997年獲“中國(guó)建筑學(xué)會(huì)青年建筑師獎(jiǎng)”。

1998年獲湖南省青年建筑師建筑創(chuàng)作一等獎(jiǎng)。

1998年青島檔案館獲國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)，建設(shè)部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

1998年《淺談城市設(shè)計(jì)》獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)論文一等獎(jiǎng)、湖南省自然科學(xué)優(yōu)秀論文三等獎(jiǎng)。

2000年被湖南省直機(jī)關(guān)評(píng)選為“十大杰出青年”。

2000年被共青團(tuán)湖南省委建設(shè)系統(tǒng)評(píng)選為“十大杰出青年”。

200t年長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓獲建設(shè)部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)，湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

2001年湖南省農(nóng)業(yè)廳技術(shù)培訓(xùn)樓獲建設(shè)部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)，湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

2003年湖南湘麓山莊國(guó)賓樓獲國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)，建設(shè)部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

2005年瀏陽(yáng)市行政中心獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

2005年建鴻達(dá)現(xiàn)代城獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。

2006年被湖南省人事廳、建設(shè)廳評(píng)為“湖南省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)師”。

2007年建鴻達(dá)現(xiàn)代公寓獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

2007年被評(píng)為“全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)勞動(dòng)模范”。

2008年湖南科技大廈獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

2008年中南大學(xué)米塔爾研究中心獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。