中文名 | 舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范 | 外文名 | Technical specification for construction of resonance lithotripsy for old cement concretepavement |
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標準號 | DB36/T 1381-2021 | 發(fā)布日期 | 2021-04-23 |
實施日期 | 2021-11-01 | 中國標準分類號 | P 66 |
國際標準分類號 | 93.080.20 | 技術(shù)歸口 | 江西省交通運輸廳 |
批準發(fā)布部門 | 江西省市場監(jiān)督管理局 | 行業(yè)分類 | 交通運輸、倉儲和郵政業(yè) |
標準類別 | 方法標準 | 性????質(zhì) | 推薦性地方標準 |
狀????態(tài) | 現(xiàn)行 |
地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)規(guī)定了舊水泥混凝土路面調(diào)查與分析,共振碎石施工,施工質(zhì)量檢查與驗收。該標準適用于江西省采用舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)的各等級公路改建工程。
JTG D50 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTG E60 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTG F40 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 |
JTG F80/1 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(土建工程) JTG H30 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 JTG/T 5521 公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范 |
參考資料:
截至2020年,江西省缺乏能夠系統(tǒng)指導(dǎo)省內(nèi)舊水泥混凝土路面共振碎石化施工的技術(shù)規(guī)程,為了更好的規(guī)范舊水泥混凝土路面共振碎石化施工,提高施工質(zhì)量,降低工程成本,解決舊水泥混凝土路面共振碎石化施工后的質(zhì)量檢查及驗收問題,所以亟需制定適應(yīng)江西省省情的舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范。
標準計劃
2019年3月25日江西省市場監(jiān)督管理局下達了《江西省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達2019年第一批江西省地方標準制修訂計劃的通知》(贛市監(jiān)辦字〔2019〕48號)。地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)由江西省交通運輸廳提出并歸口。
起草階段
2018年9月—11月,江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南方高科工程技術(shù)有限公司組建了標準起草工作組。標準起草工作組召開了第一次工作會議。會議上進一步明確了標準起草工作要求,就標準的基本框架及標準內(nèi)容進行了充分討論,研究了標準的編寫工作并對編制工作組成員分工、工作進度及時限要求作了具體安排。
2018年12月,向江西省市場監(jiān)督管理局提交了該標準的項目建議書和標準初稿草稿。
2018年12月—2019年1月,在進一步調(diào)查、分析和研究的基礎(chǔ)上,起草了該標準討論稿。
2019年1月22日,省市場監(jiān)督管理局組織專家對該標準討論稿進行了初步評審,提出了許多好的意見和建議。
2019年2月—2019年6月,標準編制組根據(jù)征求意見稿的建議和意見逐一進行了修改和完善,對一些一時難以回答的問題進行了充分、深入的研究、分析和相關(guān)試驗,并于2019年6月形成了標準征求意見稿。
發(fā)布實施
2021年4月23日,地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)由中華人民共和國江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。
2021年11月1日,地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)實施。
地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)據(jù)中國國家標準《標準化工作導(dǎo)則—第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2020)規(guī)則起草。
起草單位:江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南方高科工程技術(shù)有限公司、江西交苑公路工程試驗檢測中心、江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局、江西省公路學(xué)會、江西省公路管理局、撫州市交通運輸局、撫州市公路局、景德鎮(zhèn)市公路勘察設(shè)計院。
主要起草人:鄧超、孫斌、溫永華、王新武、鄒麗娟、李仙仙、劉輝明、王立軍、吳瓊、舒?zhèn)ヶ?、金輝煌、郁江雷、吳堯珍、黃結(jié)友、任重、涂清艷、林波、劉平英、何慶德、陳贛閩、韓明祥、陳宇、陳民騫、胡云卿、劉令令、彭志云、潘鵬。
小型混凝土銑刨機的用途: 1、橋面表面防水處理鑿毛,高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。 2、瀝青路面涌包,車轍,網(wǎng)裂,坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。 3、瀝青砼新鋪前對原有舊路面輕度拉毛...
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是哪個?
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是:《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/T F30-2014)。根據(jù)交通部2014年第1號公告,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/T...
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是哪個?
水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行版本是:《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/T F30-2014)。根據(jù)交通部2014年第1號公告,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/T F30-201...
前言 |
Ⅰ |
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1 范圍 |
1 |
2 規(guī)范性引用文件 |
1 |
3 術(shù)語和定義 |
1 |
4 基本要求 |
2 |
5 舊水泥混凝土路面調(diào)查與分析 |
2 |
6 共振碎石化施工 |
3 |
7 施工質(zhì)量檢查與驗收 |
6 |
附錄A(規(guī)范性)瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
9 |
附錄B(規(guī)范性)瀝青加鋪層施工質(zhì)量檢查與驗收 |
11 |
參考資料:
為使標準能更好地發(fā)揮技術(shù)指導(dǎo)作用,規(guī)范舊水泥混凝土路面共振碎石化施工、質(zhì)量驗收工作,建議:
該標準發(fā)布后,由江西省交通運輸廳下文對所有舊水泥混凝土路面“白改黑”工程,涉及共振碎石化施工技術(shù),都應(yīng)參考本技術(shù)規(guī)范開展。
做好該標準的宣貫和技術(shù)培訓(xùn),加強示范推廣,讓標準在舊水泥路面改造中得到具體應(yīng)用,不斷提高共振碎石化施工技術(shù)水平。
對該標準執(zhí)行情況進行跟蹤調(diào)查,及時發(fā)現(xiàn)標準執(zhí)行中的問題,不斷修改完善,提升標準編制水平,提高標準的科學(xué)性、合理性和可操作性。
地方標準《舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)規(guī)范》(DB36/T 1381-2021)的制定,對于推廣舊水泥混凝土路面共振碎石化就地再生技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,規(guī)范和指導(dǎo)施工工作具有十分重要的意義。該標準的實施,為江西省高速公路、國省干線公路及農(nóng)村公路等各種舊水泥混凝土路面維修改造工程大面積推廣應(yīng)用共振碎石化技術(shù)提供了設(shè)計與施工指導(dǎo),積極推廣了路面材料再生利用技術(shù),全面提升了公路路面材料循環(huán)利用水平,對促進公路交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,節(jié)約資源、降低排放及保護環(huán)境具有重要意義。
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評分: 4.7
從施工設(shè)備、施工工藝、施工控制、施工要點等方面探討了舊水泥混凝土路面碎石化施工技術(shù),從而有效地解決了水泥混凝土路面簡單的瀝青層罩面所帶來的反射裂縫等問題,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
文章結(jié)合國道312線石河子過境段公路改建工程,介紹了碎石化施工技術(shù)在水泥混凝土路面改造中應(yīng)用的技術(shù)原理、設(shè)備參數(shù)及工藝要點,提出了相關(guān)施工質(zhì)量控制措施,為多錘頭碎石化施工技術(shù)的實際應(yīng)用提供參考.
本書全面介紹了對舊水泥混凝土路面進行碎石化以達到規(guī)定粒徑作為新鋪瀝青路面基層的各項技術(shù)和相關(guān)標準,主要包括碎石化強度形成機理、適用條件和應(yīng)注意的問題、應(yīng)用碎石化前舊路調(diào)查、碎石化加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計、碎石化施工工藝和質(zhì)量控制、MHB碎石化施工質(zhì)量標準、應(yīng)用實例等內(nèi)容。
碎石化概念
第1.1 碎石化技術(shù)起源及國外的應(yīng)用
碎石化技術(shù)起源于美國,第一個熱拌瀝青(HMA)罩面的水泥混凝土路面碎石化項目是1986年在美國紐約完成的。截至2001年,美國有35個州使用了此技術(shù),項目數(shù)量300多個,使用里程達900多公里,1280萬平方米,而且美國瀝青協(xié)會及很多州均將該技術(shù)列入規(guī)范。濟南路鑫道路工程技術(shù)有限公司,專業(yè)從事碎石化工程。
第1.2 碎石化技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用
山東省公路局在2002年首次從美國引進碎石化技術(shù),并及時地應(yīng)用到了公路養(yǎng)護行業(yè),截至2006年,碎石化技術(shù)成功應(yīng)用于500多公里各種等級道路的改造中,取道了良好的應(yīng)用效果。經(jīng)過多年研究,有關(guān)單位完成了《水泥砼路面碎石化綜合技術(shù)研究》、《舊水泥路面破碎穩(wěn)固加鋪瀝青砼路面技術(shù)評估及研究》等課題的研究及鑒定工作。2007年1月,人民交通出版社出版發(fā)行了《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用指南》。2009年,山東省公路局房波副局長撰寫了《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)規(guī)范》,并開始向全國推廣。
第1.3 碎石化技術(shù)的概念
所謂碎石化技術(shù),就是將水泥混凝土路面破碎成表面小于8厘米、底部小于40厘米的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠的混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青(HMA)罩面上出現(xiàn)反射裂縫。
碎石化后的加鋪層可以是瀝青混凝土,也可以是水泥混凝土。
第1.4 碎石化技術(shù)的特點
1、碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效方法。
2、破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、高密度
的材料層,可以為HMA罩面提供利用原路結(jié)構(gòu)層很高的結(jié)構(gòu)強度。
3、可以完全利用原路面的結(jié)構(gòu)層,不用挖除,環(huán)保,無污染。
4、施工迅速,質(zhì)量檢測簡便。
5、破碎后的混凝土塊組成了緊密咬合嵌擠的材料層,并且在重力沖擊作用下能夠消除板底脫空,可以為加鋪層提供很高的結(jié)構(gòu)強度;
6、造價低。
第1.5 碎石化技術(shù)的設(shè)備
1、多錘頭破碎機(LX400)
目前,碎石化技術(shù)采用最多、最有效的設(shè)備是多錘頭破碎機LX400.
多錘頭破碎機LX400攜帶有8對質(zhì)量為740~900kg的重錘,分兩排裝配在機械的尾部,每對重錘單獨配備一套液壓提升系統(tǒng),工作時破碎錘按一定規(guī)律下落,對路面產(chǎn)生瞬時點狀沖擊力量,從而到均勻、標準的破碎效果。目前國內(nèi)最優(yōu)秀的破碎機械是濟南路鑫道路工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的LX400多錘頭破碎機,此設(shè)備同比國內(nèi)同類設(shè)備具有性能穩(wěn)定、錘重適中、操作方便、破碎效果理想等優(yōu)點,是碎石化工程的不二選擇。
2、Z型壓路機
本技術(shù)主要采用Z型震動壓路機, 它是一種在鋼輪表面帶有Z狀紋理的振動式壓路機,自重不小于16t,其作用是進一步碾壓碎石化后的路面,并為加鋪層提供一個平整的表面結(jié)構(gòu)。
舊水泥混凝土路面調(diào)查內(nèi)容:
1)調(diào)查破碎板塊、開裂板塊、板邊角的破損狀況,計算每公里斷板率。調(diào)查縱、橫向接縫拉開寬度、錯臺位置與高度,計算錯臺段的平均錯臺高度;調(diào)查脫空位置等。
2)用落錘式彎沉儀或貝克曼彎沉儀進行現(xiàn)場測定。
3)選擇典型路面狀況,分層鉆芯取樣,測定舊混凝土強度、模量等,分析破壞原因。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。