節(jié)流閥體噴射(TBI)又稱為單點噴射(SPI)或中央燃油噴射(CFI)。
單點噴射(SPI)系統(tǒng):在進氣管節(jié)流閥上方裝1個中央噴射裝置,用l~2個噴油器集中噴射。汽油噴人進氣氣流中,形成的可燃混合氣由進氣歧管分配到各個氣缸中。單點噴射系統(tǒng)成本較低,僅略高于傳統(tǒng)的化油器。目前,在國內外普及型轎車上被廣泛應用。
單點噴射將噴射器設在節(jié)氣門上方,只能改善在節(jié)氣門處的霧化,以加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度,難以保證節(jié)氣門后至進氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此進氣歧管的結構對混合氣的輸送和分配有重大影響,而且難以實現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。
單點噴射其中一個很顯著的優(yōu)點是,單點噴射的噴射器設在節(jié)氣門上方,直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射,由于該處壓力低(流速與壓力成反比),噴射時只需要0.1Mpa的低壓就可以,多點噴射則要在0.35Mpa時才工作,這就意味著單點噴射系統(tǒng)可以降低對電動燃油泵的要求,節(jié)省了成本。2100433B
控制發(fā)動機進氣量的閥門.一般在進氣總管上老款的結合在化油器里面
汽車節(jié)氣閥一般一年清洗一次即可。 根據(jù)車的行駛公里,車型不一樣,汽車節(jié)氣閥的清洗時間也不一樣。 保養(yǎng)時建議問問4S店,也可以撥打4S售后電話詢問。清洗費...
首先焊電焊的時候要把電瓶去掉,怠速是由步進電機控制的,俗稱怠速閥,一般電噴系統(tǒng)維修或保養(yǎng)過后斗要初始化,也叫自適應。
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電解鋁行業(yè)中打殼缸的耗氣量占整個工廠壓縮空氣使用量的20%左右,對整個工廠能耗的影響至關重要,有效的降低打殼缸壓縮空氣的能耗、提高打殼缸的壓縮空氣使用效率是解決電解鋁行業(yè)壓縮氣體節(jié)能的有效途徑。本文介紹了一種電解鋁打殼缸用新型節(jié)氣閥的工作原理。
TBI滾珠絲桿TBI常用型式螺帽
此種型式是由鋼珠滾動于螺桿與螺帽之間的滿槽而前進,再經由循環(huán)器兩端之路徑做回流。循環(huán)方式類似于E型螺帽。(如圖)
此型之循環(huán)器的鋼珠,會沿著螺紋的方向運行,加上鋼珠之隔音如防壓設計,所以運轉時的噪音將被消抵。此外,S型螺帽的安裝空間跟其他型螺帽相比較小,所以特別適合高速及輕負荷之設計。
此種型式是由鋼珠沿著內循環(huán)循環(huán)器滿槽,斜斜的越過螺桿牙峰,回來到原點。一般為一卷鋼珠一次循環(huán).(如圖)
此種型式螺桿至少要有一端完全通牙,適用于螺桿徑較小,采用金屬循環(huán)器。
此種螺帽法蘭為四孔安裝孔,適用于微小型絲桿。循環(huán)原理同I型相同,但不同循環(huán)時,循環(huán)位置皆位于相同角度之鍵槽上,(如圖)
此種型式是兼具外循環(huán)式及內循環(huán)式特點,在鋼珠滾動于螺桿與螺帽之間的滿槽而前進,在螺
帽的尾端由端蓋循環(huán)器道引至螺帽本體的回流孔中,一般與外循環(huán)相同為多卷鋼珠一次循環(huán),只是少了外循環(huán)管。(如圖)
滾珠絲桿是將回轉運動轉化為直線運動,或將直線運動轉化為回轉運動的理想的產品。TBI滾珠絲桿由螺桿、螺母和滾珠組成。它的功能是將旋轉運動轉化成直線運動,這是滾珠螺絲的進一步延伸和發(fā)展,這項發(fā)展的重要意義就是將軸承從滾動動作變成滑動動作。由于具有很小的摩擦阻力,滾珠絲桿被廣泛應用于各種工業(yè)設備和精密儀器。
滾珠絲桿是工具機和精密機械上最常使用的傳動元件,其主要功能是將旋轉運動轉換成線性運動,或將扭矩轉換成軸向反覆作用力,同時兼具高精度、可逆性和高效率的特點。滾珠絲桿又稱滾珠螺桿和滾珠絲杠。
使用滾珠絲桿時,必須具有足夠的潤滑,如果潤滑不夠會發(fā)生與金屬接觸,導致摩擦與磨耗的增加,造成故障或是壽命短等。
滾珠絲桿與滾動軸承一樣當有混入異物或水分等時,磨損會增加,有時會導致破損。
當偏荷重現(xiàn)象發(fā)生時,將直接影響絲桿的壽命及噪音,且多隨著運轉不順的手感,若絲桿空載時與組裝后順暢度不同,除了注意絲桿本身的精度外,大多是組合精度不良產生偏荷重現(xiàn)象。