軍聯(lián)機械成立于1992年的一家工程機械整機及其零部件制造企業(yè); 公司位于中國長三角經(jīng)濟最活躍的地區(qū)――杭州市蕭山區(qū),主要產(chǎn)品有JL系列小型液壓履帶式挖掘機、JLZ系列潛孔挖掘機、ZL及JL系列輪胎式裝載機、JY系列滑動轉(zhuǎn)載機、ZL30EFB型輪式防爆裝載機、CG—ZL系列傳動超越離合器(俗稱二軸);公司產(chǎn)品擁有13項專利,獲“全國市場推廣產(chǎn)品”,“浙江省優(yōu)秀科技產(chǎn)品”等稱號;
挖掘力進行了加大:作業(yè)范圍加大,針對中國小挖使用工況,對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,提高了作業(yè)速度,降低了油耗。應(yīng)用KYB3泵系統(tǒng),充分發(fā)揮了節(jié)能、操縱舒適的特點。
技術(shù)參數(shù)
規(guī)格 |
|
---|---|
整機工作重量(kg): |
4510 |
鏟斗容量(方): |
0.18 |
動臂長度(mm): |
| |
斗桿長度(mm): |
| |
原產(chǎn)地: |
浙江 |
性能 |
|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): |
13.4 |
行走速度(Km/h): |
2.46/3.84 |
爬坡能力(%): |
| |
接地比壓(Kpa): |
| |
鏟斗挖掘力(kN): |
32 |
斗桿挖掘力(kN): |
26 |
發(fā)動機 |
|
發(fā)動機型號: |
常柴Changchai 4L68 |
額定功率(Kw/rpm): |
32/2200 |
排量(L): |
2.83 |
氣缸數(shù): |
4 |
缸徑×行程(mm×mm): |
| |
冷卻方式: |
| |
工作形式: |
| |
液壓系統(tǒng) |
|
主泵類型: |
| |
主泵最大流量(L/min): |
2×44 32 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): |
| |
行走液壓馬達型式: |
| |
回轉(zhuǎn)液壓馬達型式: |
| |
工作液壓油路(Mpa): |
| |
行走液壓回路(Mpa): |
| |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): |
| |
控制液壓回路(Mpa): |
| |
先導(dǎo)油路(MPa): |
| |
動臂油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
斗桿油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
鏟斗油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
液壓破碎管路是否標配: |
| |
油類容量 |
|
燃油箱(L): |
78 |
液壓油箱(L): |
| |
液壓系統(tǒng)(L): |
80 |
發(fā)動機油更換量(L): |
7 |
冷卻液(L): |
3 |
主體尺寸 |
|
運輸總長度(mm): |
5510 |
運輸總寬度(mm): |
1880 |
運輸總高度(mm): |
2600 |
駕駛室全高(mm): |
| |
配重離地間隙(mm): |
| |
履帶接地長度(mm): |
| |
履帶總長度(mm): |
| |
履帶板寬度(mm): |
| |
履帶總寬度(mm): |
350 |
履帶軌距(mm): |
| |
最小離地間隙(mm): |
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前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
| |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
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作業(yè)范圍 |
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最大挖掘半徑(mm): |
| |
停機面最大挖掘半徑(mm): |
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最大挖掘深度(mm): |
| |
最大挖掘高度(mm): |
| |
最大卸載高度(mm): |
| |
最大垂直挖掘深度(mm): |
| |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): |
| |
動臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): |
| |
推土板寬度×高度(mm): |
1880×300 |
推土板舉升或推深(mm): |
| |
50挖掘機跟220挖掘機外觀尺寸一樣嗎? 如果不一樣的話,那么機械臺班進出場費定價是不是也該不一樣呀? 回答:當(dāng)然不一樣了,但是在執(zhí)行山東03建筑工程消耗量定額時,由于定額子目劃分不是那么細致,雖...
性價比現(xiàn)代,服務(wù)沃爾沃,持久小松,有力卡特,
50代表挖掘機自身重量為5噸。挖掘機,又稱挖掘機械(excavating machinery),是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料,并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤...
格式:pdf
大?。?span id="vneni9e" class="single-tag-height">5.2MB
頁數(shù): 25頁
評分: 4.5
資料大概情況說明 主要品牌有:卡特 ,小松 ,volvo, 現(xiàn)代 , 大宇 ,神鋼 ,力渤海爾 ,日立 ,加藤, 住友,竹內(nèi), 柳工,三一,石川島,久保田,阿特拉斯,凱斯, JCB,山貓等,以及其他工程機械品牌。 資料類型有: 內(nèi)部資料, 機密資料, 視頻,故障診斷, 故障代碼, 裝修手冊, 維修手冊, 技術(shù)手冊,技術(shù)服務(wù)信息,高級點檢,內(nèi)部技術(shù)通報,圖紙,培訓(xùn),拆裝,服務(wù)支援,零件 圖冊,電腦板接口定義、 rom 程序,車型設(shè)計缺陷,發(fā)動機手冊,各車型診斷儀軟件,維修 服務(wù)系統(tǒng),測試調(diào)整,稀缺車型資料等等。 CAT 全系資料:機型從 70B-到 330D 包含電路圖、液壓圖、電控系統(tǒng)測試與調(diào)整、液 壓系統(tǒng)測試與調(diào)整、液壓系統(tǒng)運行原理。 C7-C32 電噴發(fā)動機培訓(xùn)資料, NPI 服務(wù)系統(tǒng)資料、 Et 培訓(xùn)資料、新產(chǎn)品培訓(xùn)服務(wù)資料。 3066 發(fā)動機大修程序視頻、最新機型 324D 320
格式:pdf
大?。?span id="jserz43" class="single-tag-height">5.2MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
公司位于中國長三角經(jīng)濟最活躍的地區(qū)――杭州市蕭山區(qū),主要產(chǎn)品有JL系列小型液壓履帶式挖掘機、JLZ系列潛孔挖掘機、ZL及JL系列輪胎式裝載機、JY系列滑動轉(zhuǎn)載機、ZL30EFB型輪式防爆裝載機、CG-ZL系列傳動超越離合器(俗稱二軸);公司產(chǎn)品擁有13項專利,獲"全國市場推廣產(chǎn)品","浙江省優(yōu)秀科技產(chǎn)品"等稱號;
軍聯(lián)JL80挖掘機
技術(shù)參數(shù)
規(guī)格 | |
---|---|
整機工作重量(kg): | 7400 |
鏟斗容量(方): | 0.28-0.32 |
動臂長度(mm): | | |
斗桿長度(mm): | | |
原產(chǎn)地: | 浙江 |
性能 | |
回轉(zhuǎn)速度(rpm): | 11 |
行走速度(Km/h): | 2.7/4.7 |
爬坡能力(%): | 70/35° |
接地比壓(Kpa): | | |
鏟斗挖掘力(kN): | 53 |
斗桿挖掘力(kN): | 38.1 |
發(fā)動機 | |
發(fā)動機型號: | 洋馬Yanmar 4TNV98-SYU |
額定功率(Kw/rpm): | 43.4/2200 |
排量(L): | 3.319 |
氣缸數(shù): | 4 |
缸徑×行程(mm×mm): | | |
冷卻方式: | | |
工作形式: | | |
液壓系統(tǒng) | |
主泵類型: | 軸向柱塞斜盤式變量泵 |
主泵最大流量(L/min): | 156.2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): | 26.5 |
行走液壓馬達型式: | | |
回轉(zhuǎn)液壓馬達型式: | | |
工作液壓油路(Mpa): | | |
行走液壓回路(Mpa): | | |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): | | |
控制液壓回路(Mpa): | | |
先導(dǎo)油路(MPa): | | |
動臂油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
斗桿油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
鏟斗油缸-個數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
液壓破碎管路是否標配: | | |
油類容量 | |
燃油箱(L): | 135 |
液壓油箱(L): | 95 |
液壓系統(tǒng)(L): | 160 |
發(fā)動機油更換量(L): | | |
冷卻液(L): | | |
主體尺寸 | |
運輸總長度(mm): | 6013 |
運輸總寬度(mm): | 2200 |
運輸總高度(mm): | 2721 |
駕駛室全高(mm): | | |
配重離地間隙(mm): | | |
履帶接地長度(mm): | | |
履帶總長度(mm): | | |
履帶板寬度(mm): | | |
履帶總寬度(mm): | | |
履帶軌距(mm): | | |
最小離地間隙(mm): | | |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): | | |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): | | |
作業(yè)范圍 | |
最大挖掘半徑(mm): | | |
停機面最大挖掘半徑(mm): | | |
最大挖掘深度(mm): | | |
最大挖掘高度(mm): | | |
最大卸載高度(mm): | | |
最大垂直挖掘深度(mm): | | |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): | | |
動臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): | | |
推土板寬度×高度(mm): | | |
推土板舉升或推深(mm): | | |
1928年1月,粵軍李濟深部“新四軍”與繆培南部“鐵四軍”的矛盾也開始激化,但是李濟深深知自己的部隊絕對不是“鐵四軍”的對手,要想打敗“鐵四軍”,就必須得到“鋼七軍”的幫助。
桂軍“鋼七軍”三個師和李濟深部第十三師(師長徐景唐,該師為李濟深的嫡系,李濟深本人為廣西人,第13師主要也是以李的家鄉(xiāng)廣西梧州士兵為主,所以歷史學(xué)家也有把該師稱為桂軍,師長徐景唐本身也傾向桂系,第十三師全師9000余人,桂軍“鋼七軍”三個師當(dāng)時每個師人數(shù)大致也是這個數(shù))一共三萬七千余人圍攻繆培南的“鐵四軍”,
其中以“鋼七軍”三個師為主力,在五華一線,“鋼七軍”主力兩萬七千余人與“鐵四軍”主力四萬五千余人(“鐵四軍”另有一個師用于對付李濟深部第十三師)進行了五天五夜的激戰(zhàn),雙方反復(fù)肉搏,昔日北伐的親密戰(zhàn)友此時變成了兵戎相見的敵人,五華一線頓時尸山血海,“鐵四軍”雖有人數(shù)上的優(yōu)勢,但是仍被“鋼七軍”擊敗,26師師長許志銳陣亡,五華一役,“鐵四軍”付出了兩萬余人的傷亡代價而敗退,但是“鋼七軍”緊緊追擊,在龍川貝嶺,“鐵四軍”再次遭到“鋼七軍”的重創(chuàng),又損失了近一萬人,另李濟深部第十三師也擊潰阻擊他們的“鐵四軍”一部。
五華和龍川貝嶺兩次惡戰(zhàn),“鐵四軍”遭到了自建軍以來最慘痛的損失,該軍原先五萬五千人,僅剩下兩萬人,損失了近三萬五千人。“鐵四軍”遭到了“鋼七軍”毀滅性的打擊。
此役后,“鐵四軍”被迫退出廣東進入江西駐防。
注:鐵四軍在南昌起義后一部分跟共產(chǎn)黨走了(葉挺所部),“清黨”又失去了一部分骨干,內(nèi)部有經(jīng)過分化。動蕩的鐵四軍自然不是鋼7軍的對手。
從此“第四軍”這個軍的番號在粵軍中暫時告一段落,此時第四軍已經(jīng)被蔣介石編入了他的中央軍中。第四軍變成中央軍后參加了對奉軍的作戰(zhàn),表現(xiàn)中規(guī)中矩。
戰(zhàn)爭結(jié)束后被縮編為第4師。師長繆培南,副師長朱暉日,下轄謝嬰白10旅、黃鎮(zhèn)球11旅、吳奇?zhèn)?2旅。 此時,“第四軍”這個番號在中國大地上已經(jīng)被取消。