固體潤滑材料是指利用固體粉末、薄膜或某些整體材料來減少兩承載表面間的摩擦磨損作用。在固體潤滑過程中,固體潤滑材料和周圍介質(zhì)要與摩擦表面發(fā)生物理、化學(xué)反應(yīng)生成固體潤滑膜,降低磨擦磨損。
中文名稱 | 固體自潤滑材料 | 基本性能 | 與摩擦表面能牢固地附著 |
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使用方法 | 通過物理方法 | 常用固體 | 二硫化鉬 |
1)作成整體零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚縮醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亞胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚對苯二甲酸酯等的摩擦系數(shù)較低,成形加工性和化學(xué)穩(wěn)定性好,電絕緣性優(yōu)良,抗沖擊能力強(qiáng),可以制成整體零部件,若采用環(huán)璃纖維、金屬纖維、石墨纖維、硼纖維等對這些塑料增強(qiáng),綜合性能更好,使用得較多的有齒輪、軸承、導(dǎo)軌、凸輪、滾動(dòng)軸承保持架等。
2)作成各種覆蓋膜來使用將固體潤滑劑施加到摩擦界面或表面,使之成為具有一定自潤滑性能的干膜,這是較常用的方法之一。成膜的方法很多,各種固體潤滑劑可通過濺射、電泳沉積、等離子噴鍍、離子鍍、電鍍、粘結(jié)劑粘結(jié)、化學(xué)生成、擠壓、浸漬、滾涂等方法來成膜。
3)制成復(fù)合或組合材料使用所謂復(fù)合(組合)材料,是指由兩種或兩種以上的材料組合或復(fù)合起來使用的材料系統(tǒng)。這些材料的物理、化學(xué)性質(zhì)以及形狀都是不同的,而且是互不可溶的。組合或復(fù)合的最終目的是要獲得種性能更優(yōu)越的新材料,一般都稱為復(fù)合材料。
4)作為固體潤滑粉末使用將固體潤滑粉末(如MoS2)以適量添加到潤滑油或潤滑脂中,可提高潤滑油脂的承載能力及改善邊辦潤滑狀態(tài)等,如MoS2油劑、MoS2油膏、MoS2潤滑脂及MoS2水劑等。
1)二硫化鉬
(1)低摩擦特性。
(2)高承載能力。
(3)良好的熱穩(wěn)定性
(4)強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性
(5)抗輻照性
(6)耐高真空性能
2)石墨
石墨在摩擦狀態(tài)下,能沿著晶體層間滑移,并沿著摩擦方向定向。石墨與鋼、鉻和橡膠等的表面有良好的粘附能力,因此,在一般條件下,石墨是一種優(yōu)良的潤滑劑。但是,當(dāng)吸附膜解吸后,石墨的摩擦磨損性能會(huì)變壞。所以,一般傾向于在氧化的鋼或銅的表面上以石墨作潤滑劑。
3)氟化石墨
與石墨或二硫化鉬相比,它的耐磨性好,這是由于氟碳鍵的結(jié)合能較強(qiáng)所致。層與層之間的距離比石墨大得多,因此更容易在層間發(fā)生剪切。由于氟的引入,使它在高溫、高速、高負(fù)荷條件下的性能優(yōu)于石墨或二硫化鉬,改善了石墨在沒有水氣條件下的潤滑性能。
4)氮化硼
氮化硼是一種新型陶瓷材料,高溫、高壓下可燒結(jié)而成。氮化硼的密度為2.27g/cm3,熔點(diǎn)為3100~3300℃;莫氏硬度為2;在空氣中摩擦系數(shù)為0.2,而在真空中為0.3;在空氣中熱安定性為700°C,而在真空中為1587°C.它耐腐蝕,電絕緣性很好,比電阻大于10-6Ω.cm;壓縮強(qiáng)度為170MPa;在c軸方向上的熱膨脹系數(shù)為41×10-6/℃而在d軸方向上為-2.3×10-6;在氧化氣氛下最高使用溫度為900℃,而在非活性還原氣氛下可達(dá)2800℃,但在常溫下潤滑性能較差,故常與氟化石墨、石墨與二硫化鉬混合用作高溫潤滑劑,將氮化硼粉末分散在油中或水中可以作為拉絲或壓制成形的潤滑劑,也可用作高溫爐滑動(dòng)零件的潤滑劑,氮化硼的燒結(jié)體可用作具有自潤滑性能的軸承、滑動(dòng)零件的材料。
5)氮化硅
氮化硅屬于六方晶系,是一種陶瓷材料,不具備石墨那樣的層狀構(gòu)造,也沒有氧化鉛那樣的塑性流動(dòng)性,由于粒子硬度高,所以在粉末狀態(tài)不具有潤滑性。但其成形體表面經(jīng)過適當(dāng)精加工,由于與其接觸的微凸體點(diǎn)數(shù)減少可呈現(xiàn)出低摩擦系數(shù)。據(jù)研究結(jié)果稱,表面精加工至0.05~0.025μm時(shí),摩擦系數(shù)可達(dá)0.01.氮化硅的而磨性因環(huán)境氣氛、負(fù)荷、速度等條件及表面粗糙度不同而變化。在干摩擦條件下耐磨性良好。
6)聚四氟乙烯
聚四氟乙烯有很好的化學(xué)安定性和熱穩(wěn)定性。在高溫下與濃酸、濃堿、強(qiáng)氧化劑均不發(fā)生反應(yīng),即使在王水中煮沸,其重量及性能都沒有變化。
而且它在很寬的溫度范圍和幾乎所有的環(huán)境氣氛下,都能保持良好化學(xué)安定性、熱穩(wěn)定性以及潤滑性。
聚四氟乙烯具有各向異性的特性,在滑動(dòng)摩擦條件下,也能發(fā)生良好的定向。它的摩擦系數(shù)比石墨、MoS2都低。一般聚四氟乙烯對鋼的摩擦系數(shù)常引用為0.04,在高負(fù)荷條件下,摩擦系數(shù)會(huì)降低到0.016。
7)尼龍
尼龍的摩擦系數(shù)隨負(fù)荷的增加而降低,在高負(fù)荷條件下,摩擦系數(shù)可以降至0.1~0.15左右;在摩擦表面存在有油或水時(shí),摩擦系數(shù)有更大的下降趨勢。尼龍的摩擦系數(shù)還隨著速度的增加或表面溫度的升高而下降。
尼龍的耐磨損性好,特別是在有大量塵土、泥砂的環(huán)境中,它所表現(xiàn)出來的耐磨損性是其他塑料無法與之相比的。在摩擦表面上有泥砂、塵土或其他硬質(zhì)類材料存在時(shí),尼龍的耐磨性比軸承鋼、鑄鐵甚至比經(jīng)淬火表面鍍鉻的碳鋼還要好。
在應(yīng)用尼龍材料時(shí),要特別注意選擇與其相互對摩的材料。在摩擦界面有硬質(zhì)微粒存在時(shí),尼龍的耐磨損性是一般鋼材不能與之相比的。如用尼龍軸瓦代替表銅軸瓦時(shí),被磨損的是軸,軸是不易更換零件,它被磨損后會(huì)帶來嚴(yán)重后果。
尼龍的缺點(diǎn)是:吸潮性強(qiáng)、吸水性大、尺寸穩(wěn)定性差,這在鑄型尼龍表現(xiàn)得更為突出。尼龍的熱傳導(dǎo)系數(shù)小,熱膨脹系數(shù)大,加之摩擦系數(shù)也不算低,因此最好用于有油至少是少油潤滑和有特殊冷卻裝置的條件下。
8)聚甲醛
聚甲醛是一種不透明乳白色的結(jié)晶性線型聚合物,具有良好的綜合性和差色性的高熔點(diǎn)、高結(jié)晶性的熱塑性工程塑料,是塑料中力學(xué)性能與金屬較為接近的品種之一,它的尺寸穩(wěn)定性好,耐水、耐沖擊、耐油、耐化學(xué)藥品及耐磨性等都非常優(yōu)良。它的摩擦系數(shù)和磨耗量較低,適用于長期經(jīng)受摩擦滑動(dòng)的部件,如機(jī)床導(dǎo)軌。在運(yùn)動(dòng)部件中使用時(shí)不需使用潤滑劑,具有優(yōu)良的自潤滑作用。
9)聚酰亞胺
均苯型聚酰亞胺的長期使用溫度為260°C,具有優(yōu)良的耐摩擦、耐磨損性能和尺寸穩(wěn)定性。它具有優(yōu)良的耐油和耐有機(jī)溶劑性,能耐一般的酸,但在濃硫酸和發(fā)煙硝酸等強(qiáng)氧化劑作用下會(huì)發(fā)生氧化降解,在高溫下仍具有優(yōu)良的介電性能。但它不耐堿,成本也較高。它在惰性介質(zhì)中,在高負(fù)荷和高速下的磨損量極小。
10)聚對羥基苯甲酸酯
聚對羥基苯甲酸酯是全芳香族的聚酯樹脂。分子結(jié)構(gòu)是直鏈狀的線性分子,但結(jié)晶度很高(大于90%),使它難以熔融流動(dòng),因而具有熱固性樹脂的成型特性。它與金屬的性能接近,是目前塑料中熱導(dǎo)率和空氣中的熱穩(wěn)定性最高的品種,在高溫下還呈現(xiàn)與金屬相似的非粘性流動(dòng)。它是一種摩擦系數(shù)極低的自潤滑材料,摩擦系數(shù)可達(dá)到0.005,甚至比用潤滑油、脂潤滑時(shí)的還低。它可作為耐腐蝕泵、超音速飛機(jī)外殼鈦合金的涂層材料。但其熱塑成型較為因難,需用高速高能鍛成型,或是采用等離子噴涂及一般金屬加工方法加工。
11)軟金屬
金、銀、錫、鉛、鎂、銦等軟金屬可作為固體潤滑劑使用。軟金屬可以單獨(dú)或是和其他潤滑劑一起使用。
其應(yīng)用方法有二種,一是以薄膜的形式應(yīng)用,既將鉛、鋅、錫等低熔點(diǎn)軟金屬、合金作為干膜那樣使用,銅和青銅等雖然并非低熔點(diǎn),有時(shí)也可這樣使用。
另一種使用方法是將軟金屬添加到合金或粉末合金中作為潤滑成分以利用其潤滑效果,如一般的白色合金(軸承合金)、油膜軸承合金(Kelmet)等就含有鉛、銻、鋅、錫、銦等軟金屬,又如燒結(jié)合金摩擦材料與電刷材料集流環(huán)和觸點(diǎn)等也可使用含軟金屬如銀、金等成分。
軟金屬的摩擦系數(shù)較大,但與潤滑油并用時(shí),可降低其摩擦系數(shù)及磨損,膜厚對軟金屬的潤滑影響較大,如煙膜厚度小于0.1m時(shí),則潤滑膜易于破環(huán),厚于0.01mm時(shí)則摩擦系數(shù)增大,故應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸取?/p>
1)與摩擦表面能牢固地附著,有保護(hù)表面功能固體潤滑劑應(yīng)具有良好的成膜能力,能與摩擦表面形成牢固的化學(xué)吸附膜或物理吸附膜,在表面附著,防止相對運(yùn)動(dòng)表面之間產(chǎn)生嚴(yán)重的熔焊或金屬的相互轉(zhuǎn)移。
2)抗剪強(qiáng)度較低固體潤滑劑具有較低的抗剪強(qiáng)度,這樣才能使摩擦副的摩擦系數(shù)小,功率損耗低,溫度上升小。而且其抗剪強(qiáng)度應(yīng)在寬溫度范圍內(nèi)不發(fā)生變化,使其應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
3)穩(wěn)定性好,包括物理熱穩(wěn)定,化學(xué)熱穩(wěn)定和時(shí)效穩(wěn)定,不產(chǎn)生腐蝕及其他有害的作用物理熱穩(wěn)定是指在沒有活性物質(zhì)參與下,溫度改變不會(huì)引起相變或晶格的各種變化,因此不致于引起抗剪強(qiáng)度的變化,導(dǎo)致固體的摩擦性能改變。
化學(xué)熱穩(wěn)定是指在各種活性介質(zhì)中溫度的變化不會(huì)引起強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。要求固體潤滑劑物理和化學(xué)熱穩(wěn)定,是考慮到高溫、超低溫以及在化學(xué)介質(zhì)中使用時(shí)性能不會(huì)發(fā)生太大變化,而時(shí)效穩(wěn)定是指要求固體潤滑劑長期放置不變質(zhì),以便長期使用。此外還要求它對軸承和有關(guān)部件無腐蝕性、對人畜無毒害,不污染環(huán)境等。
4)要求固體潤滑劑有較高的承載能力因?yàn)楣腆w潤滑劑往往應(yīng)用于嚴(yán)酷工況與環(huán)境條件如低速高負(fù)荷下使用,所以要求它具有較高的承載能力,又要容易剪切。
自潤滑軸承能夠有效的解決機(jī)械設(shè)備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動(dòng)等潤滑問題。自潤滑軸承材質(zhì)的選用非常關(guān)鍵,自潤滑軸承的潤滑機(jī)理是在軸與套的滑動(dòng)摩擦過程中,自潤滑軸承材質(zhì)分子的一部分轉(zhuǎn)移...
自潤滑銅套的加工方法:是以河南大山有色金屬的高強(qiáng)度混合金作為原材進(jìn)行加工的。1、砂型重力澆注(主要用于小批量的普通品);2、壓力鑄造(主要用于大批量的精密品);3、失蠟鑄造(主要用于小批量的工藝品);...
你好,這個(gè)的價(jià)格還可以,比較便宜,是25/支。在磨損時(shí),固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來,從而提供減摩層自潤滑軸承具有很高的承載能力、很好的無油自潤滑免維護(hù)、很好的耐磨性能、很好的抗咬合性能,它的自...
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應(yīng)用有限差分和傳熱學(xué)的基本原理,建立了聚甲醛鋼背銅塑三層自潤滑復(fù)合材料端面試樣的溫度場分析模型和計(jì)算方法,推導(dǎo)出了一種二維離散有限元空間的穩(wěn)態(tài)溫度差分方程。在端面摩擦邊界條件下使用該方法給出了試樣的溫度場分布,其結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,表明該模型能滿足模擬鋼背銅塑自潤滑材料端面試樣的摩擦熱分析要求。
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為了研制一種高性能自潤滑軸承內(nèi)套圈材料,以錫青銅、316L不銹鋼和MoS2粉末為原料,采用多坯料擠壓成形與燒結(jié)致密化相結(jié)合的方法,制備了芯部承壓層為316L不銹鋼,表面固體潤滑層為錫青銅和MoS2,中間過渡層為錫青銅、316L不銹鋼和MoS2的不銹鋼背錫青銅梯度自潤滑復(fù)合棒材,采用光學(xué)金相顯微鏡(OM)和掃描電鏡(SEM)對其微觀組織進(jìn)行觀察、并采用萬能材料試驗(yàn)機(jī)(MTS)和摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對其物理力學(xué)性能和摩擦性能進(jìn)行測試。結(jié)果表明:在氫氣保護(hù)氣氛下,1050℃保溫2 h可以制備出致密性良好,各層顯微組織過渡平緩,硬度和摩擦因數(shù)沿徑向呈梯度分布的自潤滑材料。材料實(shí)測平均密度8.35 g.cm-3,相對密度96.8%;徑向壓潰強(qiáng)度950 MPa;自潤滑層工作面摩擦因數(shù)約0.30,顯微維氏硬度1.44 GPa;磨損率5.2×10-9m.N-1.m-1。與其他固體自潤滑材料相比,不銹鋼背錫青銅梯度自潤滑材料的力學(xué)性能、耐磨性能等顯著提高。
分類粉末冶金減摩制品所用的材料一般分為自潤滑材料和致密減摩材料兩大類。
自潤滑材料包括多孔自潤滑材料和固體自潤滑材料。
(1)多孔自潤滑材料。使用量大面廣的一類粉末冶金多孔軸承材料,孑L隙中浸油作潤滑劑。
(2)固體自潤滑材料。以石墨、金屬硫化物、玻璃等作潤滑劑,主要用于高溫、高真空、高速、高載荷以及低溫、強(qiáng)腐蝕、強(qiáng)輻照等特殊場合。這類材料主要有高合金化和硫化的鐵一石墨材料、硫化和硼化燒結(jié)不銹鋼、金屬一石墨(>10%~15%(體積分?jǐn)?shù)))、鎳基和銀基固體自潤滑材料、難熔金屬及其化合物基減摩材料和金屬一玻璃材料等。
致密減摩材料包括鋼背雙金屬減摩材料和金屬一塑料復(fù)合減摩材料。
(1)鋼背雙金屬減摩材料。用鋼帶作基底,在其上燒結(jié)一層厚度均勻的多孔減摩合金(如銅鉛合金、鋁鉛合金、銅鎳鉛合金等)所構(gòu)成的一種復(fù)合材料。多孔減摩合金層或經(jīng)軋制到致密;或補(bǔ)充熔浸低熔點(diǎn)減摩合金(如巴氏合金)。鋼背雙金屬減摩材料可制成各種軸瓦和軸套,這類軸承又稱為鋼背軸承。鋼背軸承可在重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速條件下工作。使用溫度范圍也比含油軸承寬。同時(shí)可減小軸承的壁厚和減摩材料層的厚度,縮小制品尺寸,降低材料的消耗。
(2)金屬一塑料復(fù)合減摩材料。一般為三層結(jié)構(gòu):底層為鋼背,用以提高軸承的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力;中間層為燒結(jié)球狀青銅粉多孔層,用以提高材料的導(dǎo)熱性,并作為潤滑劑(塑料)的儲庫;表層為一薄層塑料。在工作過程中,當(dāng)表面塑料密損后,青銅與軸發(fā)生摩擦使溫度升高,因塑料的熱膨脹系數(shù)遠(yuǎn)大于金屬,而從多孔層中擠出來,不斷地向摩擦界面補(bǔ)充,起自潤滑作用。用氟塑料(聚四氟乙烯)作潤滑劑的材料商品名稱為DU材料,兼有高強(qiáng)度、良好的導(dǎo)熱性和優(yōu)異的減摩性能,屬于無油潤滑材料。在水和其他非潤滑性介質(zhì)中工作時(shí),使用效果也很好,使用溫度范圍為-200~ 280℃。用聚甲醛作潤滑劑的稱Dx材料,屬于少油潤滑或預(yù)潤滑材料。僅在裝配時(shí),在軸承的摩擦表面上涂一點(diǎn)潤滑脂,其使用壽命甚至比Du材料還長。金屬一塑料復(fù)合減摩材料于20世紀(jì)40年代末開始研制,已大量應(yīng)用于各種機(jī)械、飛機(jī)和汽車等方面。
性能粉末冶金減摩制品的材料由具有一定強(qiáng)度的金屬基體和起減摩作用的潤滑劑所組成。基體主要有鐵、銅、鋁等金屬及其合金;減摩劑主要有潤滑油、石墨、鉛、金屬硫化物(如鐵、鉬、鎢和鋅的硫化物)、塑料和玻璃等。由于粉末冶金工藝的特點(diǎn),可以根據(jù)需要在較大范圍內(nèi)調(diào)整基體和減摩劑的成分和含量,制造出不同組織和結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料,使得減摩制品性能穩(wěn)定,磨合性、抗卡性良好,使得減摩制品可靠性高,使用壽命長。粉末冶金減摩制品的性能一般都優(yōu)于鑄造軸承材料。
PI產(chǎn)品作為耐高溫聚合物和樹脂基高性能復(fù)合基體樹脂,亦日趨廣泛應(yīng)用于航空/航天、電氣/電子、機(jī)車、汽車、精密機(jī)械和自動(dòng)辦公機(jī)械等領(lǐng)域,可適用于制備耐高(低)溫固體自潤滑材料、精密機(jī)械部件、各種軸承、墊圈、密封環(huán)、雷達(dá)設(shè)備、模壓制品及漆、膠粘劑和電絕緣板、絕緣管、變壓器線圈的絕緣層、線圈座高性能電器絕緣材料等制品。