《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
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一、耕地占用稅是國家對占用耕地建房或者從事其他非農(nóng)業(yè)建設(shè)的單位和個人,依據(jù)實際占用耕地面積、按照規(guī)定稅額一次性征收的一種稅。耕地占用稅屬行為稅范疇。耕地占用稅是我國對占用耕地建房或從事非農(nóng)業(yè)建設(shè)的單位...
您好,xagcc的回答的方法就是正確的。您是在圖形算量中的問題的話,是不需要考慮到鋼筋的,只管畫出構(gòu)件即可,畢竟不是鋼筋算量軟件,它也沒有辦法輸進去鋼筋。所以只要根據(jù)圖紙給出的構(gòu)件我們畫出來就可以計算...
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1 預(yù)測高速公路建設(shè)項目最終的預(yù)算和時間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時間。 設(shè)計——測算收集告訴公路建設(shè)項目, 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項目最終的預(yù)算 和時間,研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時間, 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實際意義——這項研究為用于高速公路建設(shè)項目經(jīng)理來預(yù)測項目最終的預(yù)算和時間 提供了一個有用的工具,可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)
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占用、挖掘公路協(xié)議書——占用、挖掘公路協(xié)議書 占用、挖掘公路協(xié)議書 甲方:_________________________________ 乙方:_________________________________ 根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《_________》等法律,法規(guī)的規(guī)定...
股道含正線和到發(fā)線。
股道,指火車站內(nèi)帶編號的軌道,用于確定列車??康木唧w位置。
股道間距又稱“線間距”。兩相鄰股道(線路)中心線間的距離。應(yīng)符合有關(guān)限界規(guī)定,符合行車組織的需要以及人身安全和作業(yè)安全的要求。鐵路區(qū)間或車站線路的直線地段的最小標(biāo)準(zhǔn)股道間距(線間距)可在有關(guān)規(guī)范上査得。
例如:現(xiàn)有鐵路雙線區(qū)間,兩正線中心線間的最小距離為4000mm;車站內(nèi)相鄰兩股到發(fā)線中心線間最小距離規(guī)定為5000mm;若兩相鄰股道均通行超限貨物列車、且線間設(shè)有高柱信號機時,則線間距為5300inm等。曲線地段的股道間距,除依據(jù)規(guī)定的直線地段股道間距數(shù)值外,還需考慮曲線的內(nèi)側(cè)加寬值和外側(cè)加寬值,可通過計算求得。2100433B