高頻電機(jī)

1.起動(dòng)電流小。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)只需要0.2~0.3倍額定電流就能產(chǎn)生1.5~2倍的額定起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。而無(wú)論是有刷還是無(wú)刷直流電機(jī)，都需要1.5~2倍的額定電流才能得到1.5~2倍的額定啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。換而言之，同功率的電機(jī)要達(dá)到同樣的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，直流電機(jī)的起動(dòng)電流將是開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的5~10倍。

2.運(yùn)行效率高。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)在1:50的調(diào)速范圍和1:5的轉(zhuǎn)矩變化范圍內(nèi)均能保證高效率;而直流電機(jī)只能在高速輕載下才能保證高效率，而且高效區(qū)很窄。對(duì)于電動(dòng)自行車這樣的變速度﹑變轉(zhuǎn)矩工況，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的平均效率將比有刷和無(wú)刷直流電機(jī)的效率高出15~30%。

3.系統(tǒng)安全可靠﹑壽命長(zhǎng)。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)既無(wú)易損的整流子機(jī)械結(jié)構(gòu)也無(wú)性能不穩(wěn)定的永磁鐵，不論是壽命還是運(yùn)行穩(wěn)定性，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有刷和無(wú)刷直流電機(jī)。 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)具有四象限運(yùn)行對(duì)稱的特性，在不需要增加任何硬件的情況下，就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的能量再生制動(dòng)，這不僅增加了電動(dòng)自行車的行車安全性，也同時(shí)提高了電池的利用效率率。

4.過(guò)載能力強(qiáng)。由于開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的工作磁場(chǎng)不同于有刷和無(wú)刷直流電機(jī)，不呈交變，因此發(fā)熱很小，即所謂的"冷轉(zhuǎn)子"，再加之沒(méi)有熱性能差的永磁鐵，因此，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)有著有刷和無(wú)刷直流電機(jī)無(wú)可比擬的過(guò)載能力，在短時(shí)間里，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)允許過(guò)載2~3倍，使得其性能接近汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是歐美等國(guó)將開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)用于電動(dòng)車輛的主要原因之一。

5.系統(tǒng)性價(jià)比高。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)屬于機(jī)電一體化產(chǎn)品，其控制性能主要由計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)，因此，其控制器的價(jià)格只比無(wú)刷直流電機(jī)控制器高30%左右，而開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)省掉了價(jià)格昂貴的稀土永磁鐵，并且制造工藝相比無(wú)刷直流電機(jī)簡(jiǎn)單，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的價(jià)格應(yīng)比無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的價(jià)格低15%左右。因此，開(kāi)關(guān)磁阻輪轂電機(jī)系統(tǒng)價(jià)格(輪轂電機(jī)加控制器的價(jià)格)應(yīng)與無(wú)刷直流輪轂電機(jī)系統(tǒng)的價(jià)格相當(dāng)，即開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有很高的性價(jià)比。

高頻電機(jī)又稱開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(Switched reluctance motor，簡(jiǎn)稱SR)，誕生于160年前，但在一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)期里，它一直被認(rèn)為是一種性能不高的電動(dòng)機(jī)，故僅應(yīng)用于少數(shù)小功率場(chǎng)所。上世紀(jì)七十年代初，美國(guó)福特電動(dòng)機(jī)(Ford Motor)公司研究出最早的SR調(diào)速系統(tǒng)。它首先被美國(guó)人用于魚(yú)雷驅(qū)動(dòng)，上世紀(jì)八十年代才開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)運(yùn)用，到了九十年代逐漸引起廣泛重視。

如今主要用于航空﹑機(jī)車牽引﹑礦山掘進(jìn)機(jī)的驅(qū)動(dòng)﹑電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)。進(jìn)入本世紀(jì)后，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)一步在其它領(lǐng)域里得到應(yīng)用，已經(jīng)開(kāi)始向民用家電方向發(fā)展，比如洗衣機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)。正如國(guó)外專家對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的評(píng)價(jià)那樣，開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)成為了"調(diào)速系統(tǒng)新的里程碑"。 我國(guó)最早從事SR研究的是合肥工大，是應(yīng)海軍所需始于上世紀(jì)七十年代。到如今，清華，南航，上海交大，華中理工大，河海大學(xué)等培養(yǎng)了一大批SR的博士生。雖然我國(guó)在SR方面的起步比國(guó)外晚，但國(guó)產(chǎn)的KC，H系列(1~55KW)和SR71系列(0.25~0.75KW)產(chǎn)品在總體性能上已達(dá)到國(guó)外九十年代初的水平，在紡織、冶金、機(jī)械、礦山、運(yùn)輸、石油等行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用。 隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)性能越來(lái)越高，在工業(yè)領(lǐng)域里交流調(diào)速系統(tǒng)正在逐步取代直流調(diào)速系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)作為交流調(diào)速系統(tǒng)的后起之秀，具有亞伺服系統(tǒng)的高性能和普通調(diào)速系統(tǒng)的價(jià)格，非常高的性價(jià)比，這是無(wú)刷或有刷直流電機(jī)根本無(wú)法與之比肩的。

1.三頭合頁(yè)機(jī):機(jī)身配置三個(gè)電機(jī)，可以加工三個(gè)合頁(yè)槽。

2.四頭合頁(yè)機(jī):機(jī)身配置四個(gè)電機(jī)，可以加工四個(gè)合頁(yè)槽。

1.普通合頁(yè)機(jī);機(jī)身配置普通的銅線鋁殼電機(jī)。

2.高效合頁(yè)機(jī):機(jī)身配置高頻電機(jī)，加工效率高。