本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣化鐵路接觸網(wǎng)用不銹鋼緊固件的術(shù)語和定義、結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格型號(hào)、基本要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和存儲(chǔ)及質(zhì)量承諾。
本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的緊固件適用于環(huán)境溫度范圍在-60 ℃~ 60 ℃,本標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)用不銹鋼螺栓和防松螺母連接副組件。
本標(biāo)準(zhǔn)由杭州漢德質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)有限公司牽頭組織制定。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位:奧展實(shí)業(yè)有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位:浙江奧展緊固件技術(shù)研究院、中國(guó)計(jì)量大學(xué)、瑞浦科技特種鋼研究院、杭州漢德質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)有限公司、杭州市緊固件行業(yè)商會(huì)、緊商科技股份有限公司(排名不分先后)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:周禮明、王琨、繆安高、徐志玲、袁超、陳雙、李建紅、柯曉東。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的,供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、...
電氣化鐵路 為何采用接觸網(wǎng)直流供電而不是交流供電?
因?yàn)椋鸿F路的接觸網(wǎng)是交流變交流,110kv變27.5kv,不是交轉(zhuǎn)直,只有地鐵才是交變直,而地鐵的機(jī)車就是直流制式的。電氣化鐵路,亦稱電化鐵路,是由電力機(jī)車或動(dòng)車組這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,...
最新《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》2014,第四章 鐵路線路安全規(guī)定: 第二十七條 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩...
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電氣化鐵路接觸網(wǎng) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。 其由 接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。 接觸懸掛包括接觸線、 吊弦、承力索以及連接零件。 接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱 上,其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。 支持裝置用以支持接觸懸掛, 并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。 根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、 站場(chǎng)和大型建筑物而有所不同。 支持裝置包括腕臂、 水平拉桿、 懸式絕緣子串, 棒式絕緣子 及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。 定位裝置包括定位管和定位器, 其功用是固定接觸線的位置, 使接觸線在受電弓滑板運(yùn) 行軌跡范圍內(nèi),保證接觸線與受電弓不脫離,并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、 支持和定位裝置的全部負(fù)荷, 并將接觸懸掛固定在規(guī)定 的位置和高度上。 我國(guó)接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱, 基礎(chǔ)是對(duì)
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評(píng)分: 4.8
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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了光伏電站用不銹鋼緊固件的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存及質(zhì)量承諾。 2100433B
本標(biāo)準(zhǔn)適用于螺紋規(guī)格為M8-M12、用于光伏電站的不銹鋼緊固件。
本標(biāo)準(zhǔn)由浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭組織制定。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位:浙江東明不銹鋼制品股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位:浙江省緊固件行業(yè)協(xié)會(huì)、嘉興市計(jì)量檢定測(cè)試院、上海緊固件和焊接材料研究所、永興特種不銹鋼有限公司、杭州大通風(fēng)能動(dòng)力有限公司、富士康科技集團(tuán)國(guó)宙電子(上海)有限公司(排名不分先后)。