電控液壓動力轉向

電子控制轉向系統(tǒng)（electronic control steering system）傳統(tǒng)汽車轉向系統(tǒng)是機械系統(tǒng)，汽車的轉向運動是由駕駛員操縱轉向盤，通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現(xiàn)的。20世紀50年代起，增加了液壓助力系統(tǒng)（HPS，見動力轉向系統(tǒng)），至今仍被廣泛應用。由于電子技術的發(fā)展，汽車轉向系統(tǒng)中越來越多地采用電子部件，逐漸發(fā)展了電控液壓動力轉向、電動助力轉向、前輪主動轉向和線控轉向等電子控制轉向系統(tǒng)。

電控液壓動力轉向基本信息

中文名 電控液壓動力轉向 外文名 electrical hydraulicpower steering

電控液壓動力轉向系統(tǒng)的種類很多，但是其原理基本上都是通過在油泵或轉向器上加裝電子執(zhí)行機構或輔助裝置，根據(jù)車速控制液壓系統(tǒng)的流量或壓力。系統(tǒng)采用電動機代替發(fā)動機驅動油泵，電動機由蓄電池供電?？刂破鞲鶕?jù)車速信號、轉向盤轉速信號控制電動機轉速，從而控制油泵的流量，達到變助力轉向的目的。采用電動機驅動油泵后使油泵布置容易，不必布置在發(fā)動機附近。在沒有轉向操作時，電動機以較低轉速運轉甚至停止運轉，因而可以降低能量消耗。

電控液壓動力轉向造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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優(yōu)點是：電控液壓動力轉向是在原液壓式動力轉向系統(tǒng)上發(fā)展起來的，原來的系統(tǒng)都可利用，不需要更改布置；低速時轉向效果不變，高速時可以自動根據(jù)車速逐步減小助力，增大路感，提高車輛行駛穩(wěn)定性；采用電動機驅動油泵可以節(jié)省能量；具有失效保護系統(tǒng)，電子元件失靈后仍可依靠原液壓動力轉向系統(tǒng)安全工作。

缺點是：存在滲油問題；零件增加，管路復雜，不便于安裝維修及檢測等。另外，在原有液壓系統(tǒng)的基礎上又增加了電子系統(tǒng)，使系統(tǒng)越加復雜，成本增加。

電控液壓動力轉向（electrical hydraulic power steering）簡稱EHPS。在液壓動力轉向系統(tǒng)（見動力轉向系統(tǒng)）中增加電子控制和執(zhí)行元件，將車速引入到系統(tǒng)中，實現(xiàn)助力大小隨車速變化。電控液壓動力轉向系統(tǒng)主要通過車速傳感器將車速傳遞給電子元件，或ECU，控制電液轉換裝置改變動力轉向的助力特性，助力將會隨著車速的增加而減小，從而增加了高速行駛時的路感，較好地兼顧了低速轉向的輕便性和高速轉向時的路感。

電控液壓動力轉向常見問題

  • 液壓動力單元

    啥問題啊，說說看

  • 液壓轉向助力泵怎樣調壓

    液壓轉向助力泵調壓方法：助力轉向系統(tǒng)，也就是動力轉向，目前已成為絕大多數(shù)轎車的一項標準配置，顧名思義，助力轉向就是協(xié)助駕駛員做汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤強度的裝置。較為常見的有液壓助力轉向系統(tǒng)...

  • 液壓動力單元工作時油路走向？

    液壓整個系統(tǒng)廣義上講的很簡單的。下面我比較籠統(tǒng)的給你介紹下，液壓系統(tǒng)的油路走向及其工作的原理。液壓泵由電機帶動來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動力元件，來為整個系統(tǒng)供...

電控液壓動力轉向文獻

液壓動力平板車轉向系統(tǒng)的仿真與實踐 液壓動力平板車轉向系統(tǒng)的仿真與實踐

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頁數(shù)： 4頁

評分： 4.7

根據(jù)液壓動力平板車電液比例轉向控制系統(tǒng)的結構特點,分別采用AMESim和Matlab建立了電液比例轉向系統(tǒng)的物理模型和控制模型,采用了帶死區(qū)的PID控制策略,進行了聯(lián)合仿真。仿真結果表明:系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)精度高,無超調,調整時間短,效果令人滿意。通過與現(xiàn)場試驗所得數(shù)據(jù)相比較,仿真曲線與實測曲線基本吻合,驗證了仿真模型的正確性和控制策略的可行性。

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動力轉向穩(wěn)流液壓泵的性能計算 動力轉向穩(wěn)流液壓泵的性能計算

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評分： 4.7

用變量葉片京代替齒輪泵作重型工程機械和礦山機械的轉向油泵，能較好地滿足平穩(wěn)轉向的穩(wěn)流要求。本文闡述了該泵的穩(wěn)流原理，推導了穩(wěn)流泵的流量公式。該系在轉速變化很大（500～2200r／min）的條件下，其流量增長率小于15％，這一穩(wěn)流特性，正是轉向用油泵的理想需求。

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電子控制轉向系統(tǒng)簡介

電子控制轉向系統(tǒng)(electronic control steering system)傳統(tǒng)汽車轉向系統(tǒng)是機械系統(tǒng)，汽車的轉向運動是由駕駛員操縱轉向盤，通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現(xiàn)的。20世紀50年代起，增加了液壓助力系統(tǒng)(HPS，見動力轉向系統(tǒng))，至今仍被廣泛應用。由于電子技術的發(fā)展，汽車轉向系統(tǒng)中越來越多地采用電子部件，逐漸發(fā)展了電控液壓動力轉向、電動助力轉向、前輪主動轉向和線控轉向等電子控制轉向系統(tǒng)。

隨著汽車的高速化，對汽車操縱的輕便性及靈活性要求越來越高?，F(xiàn)今廣泛應用的液壓式助力轉向系，因存在著結構復雜、價格高、維修保養(yǎng)困難等缺陷，應用范圍受到一定的影響，故常用于中、重型汽車及高級轎車上，而電子控制動力轉向系可廣泛應用于輕型汽車及普通型轎車上，并可提高汽車的操縱靈活性。

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