《建筑學(xué)名詞》第二版。 2100433B
僅有一個(gè)跨間的車(chē)間、廠房。
跨度指短方向的軸線尺寸。
建筑物超高費(fèi)怎么計(jì)算?請(qǐng)說(shuō)明出處,謝謝。
《甘肅省建設(shè)工程措施項(xiàng)目費(fèi)定額(2004)》第四章 超高增加費(fèi) 工程量 計(jì)算規(guī)則及說(shuō)明 一、工程量計(jì)算規(guī)則 1.建筑工程超高費(fèi)應(yīng)以建筑物高度20m以上部分的建筑面積計(jì)算。當(dāng)建筑物高度在20...
只有一層的地上建筑物就是單層建筑物;9層及9層以下的住宅建筑、不超過(guò)24米的綜合建筑叫住多層建筑。
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評(píng)分: 4.3
工程單體施工順序 一、 土方工程 1.1 土的分類與工程性質(zhì) 土的分類主要根據(jù): 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范, 根據(jù)各類土的特性確定所需要的施 工方法。 1.1.1 根據(jù)土壤特性現(xiàn)場(chǎng)施工注意開(kāi)挖以后 對(duì)于挖掘深度 6m 以內(nèi)的作業(yè),為防止 挖掘作業(yè)面發(fā)生坍塌, 應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的類別設(shè)置斜坡和臺(tái)階、 支撐和擋板等保護(hù)系 統(tǒng)。超過(guò) 6m的應(yīng)有專門(mén)的設(shè)計(jì)方案 1.1.2 在穩(wěn)固巖層中挖掘或挖掘深度小于 1.5m,且已經(jīng)過(guò)技術(shù)負(fù)責(zé)人員檢查,認(rèn) 定沒(méi)有坍塌可能性時(shí), 不需要設(shè)置保護(hù)系統(tǒng)。 作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在挖掘作業(yè)許可證上 說(shuō)明理由。 1.1.3 地面挖掘深度超過(guò) 0.5m、在墻壁開(kāi)槽打眼的挖掘工作,應(yīng)辦理挖掘作業(yè)許 可證。在鐵路路基 2m內(nèi)的挖掘作業(yè), 須經(jīng)鐵路部門(mén)審核同意后, 再辦理挖掘作業(yè) 許可證 1.2 場(chǎng)地平整、土方量計(jì)算與土方調(diào)配 1.2.1 挖出物或其他物料至少應(yīng)距坑、 溝槽邊沿 1m,堆積高度不得
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評(píng)分: 4.5
為研究樁基非協(xié)調(diào)變型導(dǎo)致的接觸縫滲漏問(wèn)題,將南水北調(diào)中線一期工程中跨渠建筑物樁基與渠坡非協(xié)調(diào)變形的滲流特性簡(jiǎn)化為非完整注水井,并考慮樁周裂隙的影響,利用SEEP/W軟件軸對(duì)稱模型進(jìn)行樁土接觸部位的飽和非飽和滲流計(jì)算,得到滲流量與滲流影響范圍,并將計(jì)算結(jié)果同解析解進(jìn)行對(duì)比分析,認(rèn)為數(shù)值模型的計(jì)算結(jié)果是合理的。計(jì)算結(jié)果表明,滲漏量隨著樁基深度加大呈現(xiàn)線性增加;樁周土體中裂隙的存在,對(duì)中等、弱透水渠段而言,使?jié)B漏量增加10%,樁周10倍樁徑范圍內(nèi)滲流場(chǎng)受到較明顯影響。
跨座式單軌名詞解釋
跨座式單軌屬于中等運(yùn)量軌道交通系統(tǒng),投資少、周期短,智能環(huán)保、適用性強(qiáng)、占地面積小,相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō),跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半,造價(jià)成本僅為地鐵的三分之一。
跨阻(轉(zhuǎn)移電阻),也常常被稱為互阻,是跨導(dǎo)的雙重性。它是指兩個(gè)輸出點(diǎn)電壓變化與兩個(gè)輸入點(diǎn)電流變化的比值,記為rm:
跨阻國(guó)際單位就是歐姆,就像阻力一樣。
跨阻(或轉(zhuǎn)移阻抗)是互阻的交流等效,是互導(dǎo)的二元。
2019年6月4日,《跨座式單軌交通單開(kāi)道岔》發(fā)布。
2020年1月1日,《跨座式單軌交通單開(kāi)道岔》實(shí)施。