定位樁臺車

中文名稱

定位樁臺車

英文名稱

spud carriage

定　　義

設置在挖泥船艉端中部開槽處，由液力推移和升降、換樁、定位的裝置。

應用學科

船舶工程（一級學科），專用船特有設備（二級學科），工程船（三級學科）

樁的承載力應根據(jù)不同受力情況，分別按樁身結構強度和地基土對樁的支承能力進行計算，并取其小值。對實際有可能同時在樁身出現(xiàn)的荷載，應按設計極限狀態(tài)和設計狀況進行組合。樁在下列情況應按承載能力極限狀態(tài)設計：

（1）根據(jù)樁的受力情況進行樁的垂直承載力和水平承載力計算；

（2）當樁端平面以下存在軟弱下臥層時，應驗算軟弱下臥層的承載力；

（3）樁身受壓、受彎、受拉和受扭承載力計算；

（4）樁的自由長度較大時，應驗算樁的壓屈穩(wěn)定等。

樁在下列情況應按正常使用極限狀態(tài)設計：

（1）預應力混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼筋混凝土樁的抗裂或限裂；

（2）柔性系靠船樁的水平變形等。樁基設計應考慮沉降和水平變形對使用的影響。單樁承載力應根據(jù)靜載荷試驗確定。

下列情況可不進行靜載荷試驗：

（1）當附近工程有試樁資料，且沉樁工藝相同，地質條件相近時；

（2）重要工程中的附屬建筑物；

（3）樁數(shù)較少的重要建筑物，并經(jīng)技術論證；

（4）小港口中的建筑物。

預應力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在下列情況下應進行正截面承載力計算及抗裂驗算：

（1）預應力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在施工及使用時期均應進行正截面承載力計算；

（2）預應力混凝土樁在施工和使用時期均應進行抗裂驗算。

鋼筋混凝土樁在吊運和吊立過程中應進行抗裂驗算。樁在進行正截面承載力計算和抗裂驗算時，應根據(jù)實際受力情況，按規(guī)定計算。樁的主筋配筋率均不得小于樁截面面積的1%。空心樁的外保護層厚度應滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》要求，內壁保護層厚度不宜小于40mm。當采用膠囊抽芯制樁工藝 時，尚應考慮膠囊上浮的影響。對錘擊下沉的空心樁，在樁頂4倍樁寬范圍內應做成實心段。

冰凍地區(qū)樁頂實心段長度應適當加長。注：當承受較大扭矩作用時，尚應對受扭情況進行驗算。 樁的正截面承載力計算及抗裂度驗算項目表 項 目 作用和作用效應 軸向受壓 受壓樁軸向壓力，錘擊沉樁壓應力 軸向受拉 錘擊沉樁拉應力，受壓樁軸向拉力 彎曲 吊運及其他階段產(chǎn)生的彎距 偏心受壓 受壓樁軸向壓力與彎距的組合 偏心受拉 受壓樁軸向拉力與彎距的組合 后張法預應力混凝土大直徑管樁壁厚應滿足鋼鉸線預留孔及外內保護層要求。后張法預應力混凝土大直徑管樁預留孔灌漿應密實，灌漿材料強度不得低于40MPa，并應滿足握裹力要求。為消除后張法預應力混凝土大直徑管樁打樁過程中水錘現(xiàn)象對樁身的不利影響，應在樁身適當部位預留排水孔。當管樁與樁帽連接按固接設計時，受壓時應驗算樁頂混凝土的擠壓和沖切強度。

鋼管樁所用鋼材，應根據(jù)建筑物的重要性、自然條件、受力狀況和抗腐蝕要求等，在滿足設計對其機械性能和化學組成要求的前提下，考慮材料的加工和可焊性，并通過技術經(jīng)濟比較后確定。鋼管樁所用鋼材，應取用同一型號的鋼種。焊接材料的機械性能應與鋼管樁主材相適應，對海港工程尚應考慮防腐蝕要求。鋼管樁組裝時應采用對接焊縫，不得用搭接或側面有覆板的焊接形式。鋼管樁必須進行防腐蝕處理。錘擊沉樁，應考慮錘擊振動和擠土等對岸坡穩(wěn)定或臨近建筑物的影響。

平臺車分類

升降平臺車分為：剪叉式升降平臺，鋁合金式升降平臺車，套缸式升降平臺，曲臂式升降平臺，固定式升降平臺，移動式升降平臺，舞臺升降平臺車等。

平臺車用途

剪叉式升降平臺是一種垂直升降，室內外用途廣泛的高空作業(yè)專用設備?？蓮V泛用于設備維修，車站、碼頭、橋梁、大廳、廠房室內外機械安裝、設備維修、建筑保養(yǎng)。

電動升降平臺是液壓升降機械設備，具有自動行走功能，能夠在不同工作狀態(tài)下，不需外接電源，不需人工牽引，移動靈活、操作方便、升降自如，只需一人便可完成前進、后退、轉向、快、慢速行走和上下等動作，省工、省力。特別適用于車站、碼頭、機場、體育場館、大型企業(yè)等較大范圍的高空作業(yè)，在國內是最理想的高空作業(yè)設備。

舞臺升降平臺廣泛應用于專業(yè)歌劇院、舞劇院、話劇院。本公司可根據(jù)用戶的要求設計制作異型產(chǎn)品?？焖龠w換布景的需要；滿足舞臺工藝布置的需要；滿足舞美設計和劇目編導人員的需要；根據(jù)劇情的需要，制造特殊的氣氛和效果；根據(jù)不同表演流派的需求，改變舞臺的形式；垂直運輸貨物等；最大程度地滿足了演出的需要。

曲臂式升降平臺是垂直式、剪叉式升降平臺的替代產(chǎn)品，供室內外高空作業(yè)使用。具有自行走，自支腿，操作簡單，使用方便，作業(yè)面大，特別是能夠跨越一定障礙或在一處升降可進行多點高空作業(yè)的特點。廣泛用于公路、碼頭、商場、體育場館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍作業(yè)。

平臺車特點

剪叉式升降平臺主要用于物流行業(yè)，生產(chǎn)流水線，地下室到樓層之間的貨物舉升、裝卸，也可用于升降舞臺、升降操作臺等。產(chǎn)品具有結構穩(wěn)固、故障率低、運行可靠、安全高效、維護簡單方便。

舞臺升降平臺特點：1、液壓升降平臺結構緊湊穩(wěn)定，可適應高頻率連續(xù)運轉。2、升降高度穩(wěn)定性，能滿足大噸位貨物平穩(wěn)舉升。液壓升降平臺設有防附，超載安全保護的液壓系統(tǒng)，保障運行安全。3、液壓升降平臺滾軸、滾珠、轉盤等臺面任意配置，可滿足不同工況使用要求。

單柱式高空作業(yè)平臺適合單人登高作業(yè)，單組高強度鋁合金桅柱升降，整機重量輕，機動性好，結構緊湊，可進入一般電梯的轎箱及狹小通道，特制的桅柱間導軌裝置，升降平穩(wěn)自如，雙重保護的支腿結構，使高空作業(yè)平臺工作更安全，且可貼近工作面升降作業(yè)?？闪砼涓郊洪T式跨架、臺階用輔助裝置。動力電源：單項交流、直流或交直流兩用。

雙桅柱式升降平臺適合于不超過兩人同時登高作業(yè)，有較好的承載能力，兩組桅柱支撐作業(yè)平臺同步升降，整體升降式護欄裝置，強度好，裝卸方便，作業(yè)平臺通過一次升降即可完成裝配或拆卸，具有單桅柱同樣的方便和機動靈活，支腿結構同單柱式高空作業(yè)平臺相同。 　自走式升降平臺是靠電瓶驅動行走，可以在臺面控制行走及轉向的高空作業(yè)平臺。是最先進的高空作業(yè)設備，最高高度時可以行走，坑洼保護系統(tǒng)提供了最大安全性，操作極具自動性，安全的地面間隙，使室內操作得以進行，結實，可靠，易于維修，標準配件，無痕跡輪胎，斜坡報警，雙輪行駛速度，自由轉彎裝置，充電指示器，計時器，緊急下降系統(tǒng)。

直線桿塔的定位還要根據(jù)桿型來確定，一般直線桿有單桿、雙桿和直線塔，也即1、2、4個立桿坑和拉線坑進行定位和分坑。

直線單桿

(1)將經(jīng)緯儀架在主桿中心樁上，并調整好，后視另一主桿中心樁，再將經(jīng)緯儀的望遠鏡翻180°前視另一主桿中心樁，以校對方向的精確度。

(2)在順線方向釘下方向樁(補助樁)前后各一個，并各釘下小釘。

(3)經(jīng)緯儀轉過90°，再在主桿的左右邊釘下方向樁各一個，并各釘下小釘。

(4)如果拉線是人字形的，則就在與順線的90°方向左右邊各釘樁兩個，其中一個是拉盤中心樁，另一個是在拉盤的出口處釘?shù)臉?。至于拉線樁的位置應根據(jù)設計來確定。

單桿、人字拉線定位分坑如圖2所示。

如果拉線是設計的“米”字板，則經(jīng)緯儀再轉過45°，進行前視和后視，各釘兩個樁(拉盤出口樁和中心樁)，將經(jīng)緯儀再轉90。進行前視和后視，各釘兩個樁(同樣是拉盤出口樁和中心樁)。

(5)這樣，直線桿的定位就好了．還要進行分坑。如果桿子有底盤的話，則根據(jù)底盤大小，每邊適當放大尺寸約10%(視土質而定)釘分坑樁。拉線坑也同樣如此釘分坑樁，但還應在朝桿根方向開拉杠基槽一條。

一基直線單桿的定位和分坑如圖3所示。