中文名 | 大功率轉(zhuǎn)轍機 | 外文名 | heavy duty switch machine |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
位于防護信號機處。對道岔有防護作用,正確轉(zhuǎn)換道岔位置,保證列車正常運行
你好,理發(fā)店用的1800W到2300W的,這是理發(fā)店用的很普遍的吹風機。不過這要到美發(fā)用品店購買,超市,攤位的吹風機瓦力較小,達不到改變頭發(fā)形狀的效果,只適合家庭用,缺點是轉(zhuǎn)速低,啟動性能差,重量大。...
柜式空調(diào)俗稱柜機,能做多大、理論上隨心所欲。但實際上家用柜機最大就是3P左右機了,再大就需要用三相電了,所以家用空調(diào)一方面受到房間面積的約束,還受到電壓的約束,加上房間不可能很大,所以一般有3P機就夠...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.3
設(shè)計一種應(yīng)用于工業(yè)場合的三相電動機功率在線監(jiān)測系統(tǒng)。它采用多參數(shù)電能采集芯片ATT7022A來采集和處理數(shù)據(jù),以RS-485實現(xiàn)C8051F410單片機與PC機之間的通信,通過采集鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機啟動及工作過程中的電流和功率,實現(xiàn)對工業(yè)場合三相電動機故障的在線監(jiān)測。通過現(xiàn)場實際使用,證明了該裝置具有高精度、低功耗、可靠性高,抗干擾能力強等特點。
道岔配置的轉(zhuǎn)轍機數(shù)量由道岔號數(shù)決定。我國鐵路在提速之前普遍采用單機牽引,隨著車速的提高及高速鐵路的發(fā)展,單機配置已經(jīng)不能滿足需求。常用的多機牽引道岔號碼有9號道岔(尖軌配置2臺轉(zhuǎn)轍機)、12號道岔(尖軌2臺轉(zhuǎn)轍機、心軌2臺轉(zhuǎn)轍機,共4臺)、18號道岔(尖軌3臺轉(zhuǎn)轍機、心軌2臺轉(zhuǎn)轍機,共5臺)、42號道岔(尖軌6臺轉(zhuǎn)轍機、心軌3臺轉(zhuǎn)轍機,共9臺)。
可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機。
電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力,采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機都屬于電動轉(zhuǎn)轍機。
電動液壓轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力,采用液壓傳動方式,簡稱電液轉(zhuǎn)轍機。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機屬于電液轉(zhuǎn)轍機。
分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。
直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機。既有線路使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機。
交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源,電動機為三相異步電動機。提速道岔、高速鐵路及客運專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機都屬于交流轉(zhuǎn)轍機。交流電動機沒有換向器和電刷,故障率低,單芯電纜控制距離遠。
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。
可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部,尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉(zhuǎn)轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌,不僅鎖閉可靠程度較高,而且列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機沖擊小,有利于減少轉(zhuǎn)轍機故障。我國新建客運專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
在集中聯(lián)鎖設(shè)備中,轉(zhuǎn)轍機的作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換,其主要功能為:轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置,具體表現(xiàn)為:
根據(jù)操作要求,將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位;道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后,自動實行機械鎖閉,防止外力改變道岔位置;當?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后,正確反映道岔位置,并給出相應(yīng)表示;發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于"四開"位置(尖軌與基本軌不密貼)時,及時發(fā)出報警。