檔風玻璃發(fā)展史

早在1919年，"不用馬拉的客車"數(shù)量很少，并且以相當慢的速度運行。當它們出現(xiàn)在大街上的時候，還沒有安裝擋風玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機和乘客一般都使用護風鏡。可以想像一下，在高速行進的車里沒有擋風玻璃會是什么景象。

當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以后，風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片，看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質(zhì)。

大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。

鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的側(cè)窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復位，因此適用于完全損壞的側(cè)窗和后窗玻璃。

電器硅膠是主要應(yīng)用在電器設(shè)備上面的硅膠制品，多應(yīng)用在電器內(nèi)的電路板上，用于電路板內(nèi)的元件的粘接、密封等，用于對敏感電器設(shè)備無腐蝕地方的密封保護以及對大多數(shù)電器內(nèi)材料的彈性粘接。并廣泛地應(yīng)用于汽車檔風玻璃的密封，造船及許多工業(yè)領(lǐng)域。對周邊環(huán)境不會產(chǎn)生污染。符合RoHS指令及相關(guān)環(huán)保要求。

發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。

向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋打開至預定角度，不應(yīng)與前檔風玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發(fā)動機蓋也應(yīng)同時鎖住。

車門密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風玻璃、發(fā)動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用。 三元乙丙橡膠密封條具有優(yōu)越的抗老化、耐高低溫及耐化學藥藥品性性能，具有良好的彈性和抗壓縮變形性，長期使用不會龜裂或變形，在-50度至120度之間都能維持其原有的高密封性能。