單邊橋?qū)拑H20厘米﹐左橋在前﹐右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上﹐左右各有一條豎向凸起的"筋"。駛向左橋時﹐要將左"筋"對準左橋。后輪下到斜坡一半﹐就要向右打一圈方向﹐駛向右橋。同樣﹐行駛中要"右"筋對右橋﹐前右輪上了斜坡﹐迅速將方向回正﹐把握方向盤﹐低速行駛。

技巧提示:

1. 在通過左橋之前，要使左車蓋線與左橋中心線處同一直線上;

2. 當左輪上橋后，適當減速;

3. 當左后輪剛下橋后，方向立刻向右打一圈;

4. 當左車蓋線前端對住右橋左側(cè)邊緣時，方向立刻向左打二圈;

5. 當右前輪上橋后，方向立刻向右打一圈;再進行方向小幅修正，直至車頭擺正。

單邊橋?qū)?0厘米;坡度小于7%的枕裝突起;橋高小于車輛 最小離地間隙，通常橋高12厘米;前后兩橋之間的長度是車輛前后輪距加1米;橋面長度等于車輛軸距的一半。

上橋后掉橋﹐扣10分﹔中途停車﹐不及格﹔一輪未上橋﹐扣20分﹔熄火﹐扣20分﹔不按規(guī)定路線行駛﹐不及格。

公安部發(fā)布了修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，明確指出，2014年1月1日起，取消限寬門、通過連續(xù)障礙、過單邊橋等項目，考生們紛紛表示，優(yōu)化小型汽車考試內(nèi)容，可以提高考試的針對性和實用性。

新的規(guī)定首先是簡化了小型汽車樁考線路，改為倒車入庫，取消兩個樁位之間的移庫要求。內(nèi)場考內(nèi)容中，將百米加減擋、起伏路行駛等兩個項目調(diào)整至實際道路駕駛考試中，取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、過單邊橋3個項目。調(diào)整后考試項目由原來的"訓(xùn)練10項、考試4項"改為"訓(xùn)練和考試均為5項"，即樁考、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個項目。

目前學員的訓(xùn)練項目多、訓(xùn)練時間少，導(dǎo)致學員操作能力低，考試通過率下降，考試內(nèi)容改革后，學員可以針對性地學習更加實用性的項目，肯定會對當前的狀況有所的改善。

教練:"取消的項目用到的機會很少，甚至用不到啦。取消了它肯定考的時候好考一點，學的時候也不用學的那么麻煩，而且學員時間也不會太多的嘛。"

學員:"應(yīng)該感覺相對來說輕松一點嘛。我們有更多的時間，比較有針對性地學習更多實用的技能。"

另外，根據(jù)新規(guī)在科目二場地考試中，將用施劃標線替換現(xiàn)有的標桿，主要是為了防止考生以標桿為基準點背口訣應(yīng)試，使考試更貼近實際場景。

1、向左回推輪應(yīng)該連貫連續(xù)但要平緩，速度不要過快過猛(一般在低速情況下，下左橋后往右打輪的時機，在車頭左棱線距右橋左邊的距離L剛小于10cm時，再向左以平緩速度打到9點)。

2、在L處，寧晚不早，寧小不大。因為如果L小了，說明回輪時機偏晚，可以通過后面回輪推輪的速度加快幅度加大(右手多推點兒，到8點)調(diào)整補救。而如果L大了，即回輪時機偏早，右后輪更不容易上去。

3、上右橋后，注意回正時機，向右回輪早，會從右側(cè)掉下橋;向右回輪晚，會從左側(cè)掉下橋。

駕駛員要正確掌握方向﹐將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后軋在左﹑右輪下﹐并平穩(wěn)順暢地通過。

(1)、打右燈進科目。車頭左棱線對準左橋B邊(實際是左棱線在B邊左側(cè)小于等于2cm的位置) ，輕抬離合，給車動力讓其上左橋。

(2)、當車左前輪下橋前行1米左右(距離不好掌握，以時間感覺的，就是左前輪下橋后0.5~1s后，心中默念嘀。嗒。)，輕壓離合，輕踩剎車，壓著點速度，同時用左手向右推輪半圈(即左手從9點位置到4點位置)，觀察車頭。

(3)、當車頭左棱線距右橋A邊的距離L小于2拳(手冊上寫的是L=10cm)時，向左回輪(回正)，右手并繼續(xù)向左推輪(即右手從3點位置到9點位置)，注意向左回輪和推輪這兩部要連貫起來做，保持連貫性(但不是快速連續(xù)的做)。同時輕抬離合，給車動力讓其上右橋。觀察車頭。

(4)、當車頭左棱對準前方黃線(即二線重合)時，向右把輪回正。出科目打左燈。