車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用以控制各類輪式或履帶式車輛的行駛方向的機(jī)構(gòu)。在艾克曼于19世紀(jì)末發(fā)明梯形連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)后,汽車已普遍采用輪轉(zhuǎn)向。為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,大多數(shù)車輛用前輪轉(zhuǎn)向。
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)基本信息
中文名稱 |
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) |
轉(zhuǎn)向方式 |
軸轉(zhuǎn)向、輪轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向 |
發(fā)明時(shí)間 |
19世紀(jì)末 |
詮????釋 |
控制各類輪式履帶式車輛行駛方向 |
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)造價(jià)信息
市場(chǎng)價(jià) |
信息價(jià) |
詢價(jià) |
材料名稱 |
規(guī)格/需求量 |
報(bào)價(jià)數(shù) |
最新報(bào)價(jià) (元) |
供應(yīng)商 |
報(bào)價(jià)地區(qū) |
最新報(bào)價(jià)時(shí)間 |
車輛分析 |
1.名稱 :車輛分析2.功能:通過車輛出入數(shù)據(jù)、園區(qū)內(nèi)通行數(shù)據(jù),分析車輛行為軌跡、時(shí)間狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、車輛停駛狀態(tài),為車位配套占比等提供決策依據(jù).|1套 |
1 |
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全國(guó) |
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車輛GPS定位 |
車輛實(shí)時(shí)定位,并傳入平臺(tái)|1套 |
1 |
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廣州熹尚科技設(shè)備有限公司
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廣東 陽江市 |
2021-09-06 |
車輛信息識(shí)別 |
1.名稱:車輛信息識(shí)別2.品牌:徽粵大海/DHWL3.型號(hào):DHWL-DTZX4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持車輛車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛顏色、車輛類型、車輛品牌、車輛子品牌等信息的識(shí)別支持多種|1套 |
3 |
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廣州康碼仕信息科技有限公司
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廣東 |
2020-10-23 |
車輛特征分析 |
1.名稱:車輛特征分析 2.品牌:徽粵大海/DHWL 3.型號(hào):DHWL-DTZX4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持根據(jù)車輛圖片及某一特征(如裝飾物、擺件、廣告貼等),在海量卡口圖片中通過車輛特征檢索出與其最相似的車輛,并按相似度進(jìn)行排序,適用于查找無牌、套牌、假牌車輛的過車信息|1套 |
3 |
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廣州康碼仕信息科技有限公司
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廣東 |
2020-10-23 |
車輛檢索布控 |
1.名稱 :車輛檢索布控2.功能:提供根據(jù)車牌號(hào)設(shè)置車輛布控能力,通知智慧園區(qū)平臺(tái)提供的AI能力實(shí)現(xiàn)對(duì)指定視頻監(jiān)控點(diǎn)位對(duì)過往車輛進(jìn)行車牌比對(duì)識(shí)別任務(wù)實(shí)時(shí)下發(fā)布控|1套 |
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全國(guó) |
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車輛信息檢索 |
1.名稱:車輛信息檢索 2.品牌:徽粵大海/DHWL 3.型號(hào):DHWL-DTZX 4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持以車牌號(hào)碼、車牌類型、車牌顏色等車牌信息為條件,對(duì)普通機(jī)動(dòng)車輛、異常牌照車輛、違法|1套 |
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廣州康碼仕信息科技有限公司
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廣東 |
2020-10-23 |
車輛信息識(shí)別 |
1.名稱:車輛信息識(shí)別 2.品牌:徽粵大海/DHWL 3.型號(hào):DHWL-DTZX4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持車輛車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛顏色、車輛類型、車輛品牌、車輛子品牌等信息的識(shí)別支持多種|1套 |
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廣州康碼仕信息科技有限公司
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廣東 |
2020-10-23 |
車輛道閘 |
1、自動(dòng)道閘:功能:道閘起落桿,阻攔或允許車輛進(jìn)出場(chǎng)內(nèi)電源電壓:AC220V電機(jī)功率:120W閘桿起落時(shí)間:6S(4.5-6米之間),3S(4.5米之內(nèi)),1S(3米之內(nèi))可選使用環(huán)境溫度:-20|2個(gè) |
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深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司
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全國(guó) |
2021-03-17 |
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)常見問題
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液壓轉(zhuǎn)向機(jī)打方向沉啥原因
一般就是助力油不夠了,或者轉(zhuǎn)向軸承有問題,但這一問題會(huì)有異響;都不行,那么就只有去看看是不是助力泵壞了。
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轉(zhuǎn)向機(jī)宿舍的水的總閥門在哪?
電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向是在司機(jī)打動(dòng)方向盤的同時(shí),它下面的電動(dòng)機(jī)就起動(dòng),齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向是在發(fā)動(dòng)機(jī)的旁邊有一個(gè)液壓泵,發(fā)動(dòng)?機(jī)帶動(dòng)泵的工作,而電力液壓助力是前兩者的組合,也是如今市面上最好的轉(zhuǎn)向助力裝置;轉(zhuǎn)向...
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轉(zhuǎn)向機(jī)宿舍的水的總閥門在哪?
電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向是在司機(jī)打動(dòng)方向盤的同時(shí),它下面的電動(dòng)機(jī)就起動(dòng),齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向是在發(fā)動(dòng)機(jī)的旁邊有一個(gè)液壓泵,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵的工作,而電力液壓助力是前兩者的組合,也是如今市面上最好的轉(zhuǎn)向助力裝置;轉(zhuǎn)向機(jī)...
車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)文獻(xiàn)
履帶車輛轉(zhuǎn)向功率機(jī)械回流的差速機(jī)構(gòu)研究
為提高履帶車輛電傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)功率在全行駛工況的利用程度,降低電機(jī)功率,分析了履帶車輛雙側(cè)獨(dú)立電傳動(dòng)方案的優(yōu)缺點(diǎn),按照行星傳動(dòng)連接關(guān)系提出了可實(shí)現(xiàn)履帶車輛轉(zhuǎn)向功率機(jī)械回流的六種電傳動(dòng)方案。建立了這些方案的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)及部件功率需求特性仿真分析,繪制了不同轉(zhuǎn)向工況下的功率流圖,并分析了各種方案的可行性。提出的行星差速機(jī)構(gòu)可以有效地降低履帶車輛對(duì)電機(jī)的功率需求。采用齒圈和行星架兩種連接方式的差速機(jī)構(gòu)方案是可以滿足系統(tǒng)要求的。研究成果對(duì)履帶車輛電傳動(dòng)的方案選擇有一定的啟發(fā)和指導(dǎo)作用。
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多軸平板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
通過對(duì)液壓模塊組合掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究,提出了面向構(gòu)件力和轉(zhuǎn)角協(xié)調(diào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,給出了兩縱列任意軸線車輛的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)所提出的方法和模型,在ADAMS中對(duì)典型的6軸線車輛建立了優(yōu)化仿真分析模型。分析優(yōu)化結(jié)果表明,在滿足轉(zhuǎn)角協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,考慮力的協(xié)調(diào)是可行的,且拉桿的受力情況可以得到較大改善。
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