船用蝶閥

文章設計了一種基于西門子S7-200的氣動蝶閥遙控裝置,具有遙控啟動、關閉各個船舶區(qū)位氣動蝶閥的功能,并具備了故障報警、斷線報警功能。給出了硬件組態(tài)及軟件設計流程,測試結果顯示系統(tǒng)具有高可靠性和實用性。

中心蝶閥 中心蝶閥的結構特征為閥桿軸心、 蝶板中心、 本體中心在同一位置上。 結構簡單、 制造方便。 常見的襯膠蝶閥即屬于此類。 缺點是由于蝶板與閥座始終處于擠壓、 刮擦狀態(tài)、阻距大、磨 損快。為克服擠壓、刮擦、保證密封性能、閥座基本上采用橡膠或聚四氟乙烯等彈性材料、 但也因而在使用上受到溫度的限制、這就是為什么傳統(tǒng)上人們認為蝶閥不耐高溫的原因。 單偏心蝶閥 為解決同心蝶閥的蝶板與閥座的擠壓問題、 由此產生了單偏心蝶閥、 其結構特征為閥桿軸心 偏離了蝶板中心、 從而使蝶板上下端不再成為回轉軸心、 分散、減輕了蝶板上下端與閥座的 過度擠壓。 但由于單偏心構造在閥門的整個開關過程中蝶板與閥座的刮擦現(xiàn)象并未消失、 在 應用范圍上和同心蝶閥大同小異、故采用不多。 雙偏心蝶閥 在單偏心蝶閥的基礎上進一步改良成型的就是目前應用最廣泛的雙偏心蝶閥。 其結構特征為 在閥桿軸心既偏離蝶板中心、 也偏離本體中