常壓蒸餾

常壓蒸餾atmospheric distillation指在常壓條件下操作的蒸餾過程。在石油煉制中習慣上是專指原油的常壓蒸餾。

常壓蒸餾是在接近大氣壓的壓力下完成原油的分餾，從而將原油切割成石腦油、溶劑油、煤油、柴油及變壓器油料等不同產(chǎn)品。常壓塔一般設(shè)3一5個側(cè)線，側(cè)線的多少是根據(jù)產(chǎn)品種類的多少來確定的。同時為了優(yōu)化取熱、均衡常壓塔的汽液負荷，常壓塔一般設(shè)置2一4個中段回流，以按不同溫位回收全塔的過剩熱量。原油經(jīng)加熱爐加熱到360~370℃，進入常壓蒸餾塔(塔板數(shù)36~48)，塔頂操作壓力為0.05MPa(表壓)左右，塔頂?shù)玫绞X油餾分, 與初餾塔頂?shù)妮p汽油一起可作為催化重整原料，或作為石油化工原料，或作為汽油調(diào)合組分。常壓塔側(cè)線出料進入汽提塔，用水蒸氣或再沸器加熱，蒸發(fā)出輕組分，以控制輕組分含量(用產(chǎn)品閃點表示)。通常常一線為煤油餾分，常二線和常三線為柴油餾分，常四線為過汽化油，塔底為常壓重油(>350℃)。 由于常壓蒸餾在原油蒸餾裝置流程中起著"承上啟下"的作用，因而要穩(wěn)定及操作好常壓蒸餾，首先就要求預(yù)蒸餾要穩(wěn)定操作、適應(yīng)性強。例如，原油流量及電脫鹽操作的波動要在預(yù)蒸餾部分平穩(wěn)下來，以防止造成常壓蒸餾進料量及性質(zhì)的大幅波動，進而影響常壓蒸餾操作的穩(wěn)定性及常壓側(cè)線產(chǎn)品的質(zhì)量。常壓蒸餾系統(tǒng)主要過程是加熱、蒸餾和汽提，主要設(shè)備有加熱爐、常壓塔和汽提塔。常壓蒸餾操作的目標為提高分餾精確度和降低能耗為主。影響這些目標的工藝操作條件主要有溫度、壓力、回流比、塔內(nèi)蒸氣線速度、水蒸氣吹人量以及塔底液面等。

常壓蒸餾處于減壓蒸餾的上游，常壓渣油作為減壓蒸餾的進料，就要求柴油和輕于柴油的餾分盡量應(yīng)在常壓蒸餾部分蒸餾出來，即生產(chǎn)上要嚴格控制常壓重油中小于350℃餾分的含量。否則將造成減壓塔頂部負荷的增加，影響減壓蒸餾的操作。

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點范圍不同的油品(稱為餾分)，這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序:原油的脫鹽、脫水 ;常壓蒸餾;減壓蒸餾。

又稱預(yù)處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽(主要是氯化物)、帶水(溶于油或呈乳化狀態(tài))，可導致設(shè)備的腐蝕，在設(shè)備內(nèi)壁結(jié)垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，并從油中分出，而鹽份溶于水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。

催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來的。是提高原油加工深度，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范圍主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的 350 ~ 540℃ 餾分的重質(zhì)油，催化裂化工藝由三部分組成:原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產(chǎn)品組成波動。

催化重整(簡稱重整)是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉(zhuǎn)化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以 80~ 180℃ 餾分為原料，產(chǎn)品為高辛烷值汽油;如果以 60~ 165℃ 餾分為原料油，產(chǎn)品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產(chǎn)氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應(yīng)條件是:反應(yīng)溫度為 490~ 525℃ ，反應(yīng)壓力為 1~2 兆帕。重整的工藝過程可分為原料預(yù)處理和重整兩部分。

加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉(zhuǎn)化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高，而且質(zhì)量好。

延遲焦化它是在較長反應(yīng)時間下，使原料深度裂化，以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是:原料加熱后溫度約 500℃ ，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調(diào)整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

原油一次加工和二次加工的各生產(chǎn)裝置都有氣體產(chǎn)出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由 2 個碳原子組成的乙烷和乙烯、由 3 個碳原子組成的丙烷和丙烯、由 4 個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產(chǎn)汽油的原料和石油化工原料以及生產(chǎn)氫氣和氨。發(fā)展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經(jīng)分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯; 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。

前述各裝置生產(chǎn)的油品一般還不能直接作為商品，為滿足商品要求，除需進行調(diào)合、添加添加劑外，往往還需要進一步精制，除去雜質(zhì)，改善性能以滿足實際要求。常見的雜質(zhì)有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蠟和膠質(zhì)等不理想成分。它們可使油品有臭味，色澤深，腐蝕機械設(shè)備，不易保存。除去雜質(zhì)常用的方法有酸堿精制、脫臭、加氫、溶劑精制、白土精制、脫蠟等。酸精制是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質(zhì)。堿精制是用燒堿水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制時殘留的 硫酸。酸精制與堿精制常聯(lián)合應(yīng)用，故稱酸堿精制。脫臭是針對含硫高的 原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產(chǎn)生惡臭。硫醇含量高時會引起油品生膠質(zhì)，不易保存?？刹捎么呋瘎┐嬖谙?，先用堿液處理，再用空氣氧化。加氫是在催化劑存在下，于 300~ 425℃ , 1.5 兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質(zhì)，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用于各種油品。脫蠟主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結(jié)晶，影響流動性能，并易于堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的精制常采用溶劑精制脫除不理想成分， 以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。白土精制一般放在精制工序的 最后， 用白土(主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成)吸附有害的物質(zhì)。

酸精制

是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質(zhì)。

堿精制

是用燒堿水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制時殘留的硫酸。酸精制與堿精制常聯(lián)合應(yīng)用， 故稱酸堿精制。

脫臭

是針對含硫高的原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產(chǎn)生惡臭，硫醇含量高時會引起油品生膠質(zhì)，不易保存?？刹捎么呋瘎┐嬖谙拢扔脡A液處理，再用空氣氧化。

加氫

是在催化劑存在下于 300~ 425℃ ,1.5 兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質(zhì)，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用于各種油品。

脫蠟

主要用于精制航空煤油、柴油等。潤滑油的 精制常采用溶劑精制脫除不理想成分，以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。

白土精制

一般放在精制工序的最后，用白土(主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成)吸附有害的物質(zhì)。

潤滑油

原料主要來自原油的蒸餾，潤滑油最主要的性能是粘度、安定性和潤滑性。生產(chǎn)潤滑油的基本過程實質(zhì)上是除去原料油中的不理想組分，主要是膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和含硫、氮、氧的化合物以及蠟、多環(huán)芳香烴，這些組分主要影響粘度、安定性、色澤。方法有溶劑精制、脫蠟和脫瀝青、加氫和白土精制。

溶劑精制

是利用溶劑對不同組分的溶解度不同達到精制的目的，為絕大多數(shù)的潤滑油生產(chǎn)過程所采用。常用溶劑有糠醛和苯酚。生產(chǎn)過程與重整裝置的芳香烴抽提相似。

溶劑脫蠟

是除去潤滑油原料中易在低溫下產(chǎn)生結(jié)晶的組分，主要指石蠟，脫蠟采用冷結(jié)晶法，為克服低溫下粘度過大，石蠟結(jié)晶太小不便過濾，常加入對蠟無溶解作用的混合溶劑，如甲苯- 甲基乙基酮，故脫蠟常稱為酮苯脫蠟。