側(cè)安全氣簾名詞簡(jiǎn)介

頭部防護(hù)側(cè)氣囊又稱側(cè)氣簾。還有的胸部側(cè)氣囊是和頭部側(cè)氣囊一體式的。在典型側(cè)面碰撞中，在駕乘人員和車門及B 柱之間的實(shí)際間隙會(huì)迅速加以閉合。為了保護(hù)駕乘人員的側(cè)面部位，側(cè)面安全氣囊必須以極快的速度在駕乘人員和車門之間的很小間隙間展開，以起緩沖作用。從座椅展開的側(cè)面安全氣囊通常安裝在座椅骨架或B 柱上，而頭部防護(hù)氣簾則通常安裝在車頂縱梁上。它們的工作原理與其他安全氣囊類似。

多數(shù)汽車只安裝駕駛員的安全氣囊，有的汽車裝有前排乘客的安全氣囊，在一些較為高檔的車輛中會(huì)裝有側(cè)面安全氣囊，安全氣簾，腿部和頸部的安全氣囊。車輛在發(fā)生事故時(shí)，車內(nèi)的氣囊氣簾可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的生命安全，換句話說(shuō)氣囊氣簾的個(gè)數(shù)越多越能有效的保障駕乘人員在發(fā)生交通事故時(shí)的生命安全，當(dāng)然前提是要針對(duì)車輛在發(fā)生碰撞時(shí)來(lái)自各個(gè)不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個(gè)數(shù)。

一份碰撞實(shí)驗(yàn)報(bào)告指出嚴(yán)重的事故多發(fā)生在40-50Km/h。受傷的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車中標(biāo)配的氣囊個(gè)數(shù)是1-2個(gè)，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個(gè)，用來(lái)保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)。在一些中檔的B級(jí)車中，一般都會(huì)裝有四個(gè)氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個(gè)，在它的側(cè)面車門內(nèi)也裝有兩個(gè)。在一些高檔車中配備了6個(gè)氣囊和18個(gè)氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛位，前后車門兩側(cè)各兩個(gè)，18個(gè)氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對(duì)來(lái)自各個(gè)方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。

在 被動(dòng)安全方面，頂級(jí)版2.4升NF御翔配備了前部正面和側(cè)面安全氣囊，以及貫穿前后的側(cè)安全氣簾，前排是帶傳感器的可預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶及帶扣。即使發(fā)生側(cè)面碰撞，側(cè)安全氣囊和安全氣簾會(huì)在車窗和車門之間起到緩沖作用，保護(hù)乘客的頭部和上肢不受傷害。

在主動(dòng)安全方面，除了常規(guī)的ABS、EBD之外，NF御翔還加裝了更有效、更先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序(ESP)。ESP系統(tǒng)是整合ABS及TCS系統(tǒng)的功能，并得到進(jìn)一步完善的安全系統(tǒng)，它能夠在車輛行駛時(shí)控制車輛的姿態(tài)，當(dāng)危險(xiǎn)狀況(如突然加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的側(cè)滑)突然出現(xiàn)時(shí)，實(shí)時(shí)控制制動(dòng)力和動(dòng)力輸出。作為世界先進(jìn)水平的行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESP能夠幫助車輛自動(dòng)維持最佳的行駛狀態(tài)。即使是在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況下，ESP也能夠讓車輛維持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。