不銹鋼安全圍欄小推車

圍欄小推車概述

1安全圍欄小推車產(chǎn)品名稱:安全圍欄車

安全圍欄小推車

2安全圍欄小推車產(chǎn)品材料:不銹鋼管

3安全圍欄小推車顏色:銀色/白色

4安全圍欄小推車產(chǎn)品型號:尺寸可根據(jù)用戶要求定做

5安全圍欄小推車產(chǎn)品概述:安全圍欄車是發(fā)電廠、變電站的電氣設(shè)備檢修、電氣實驗、配電檢修時盛放

6安全圍欄小推車運送安全圍欄及支架的專用產(chǎn)品.

7安全圍欄小推車性能及特點:由優(yōu)質(zhì)不銹鋼管焊接制成，結(jié)實耐用，外形美觀;是發(fā)電廠、變電站的電氣設(shè)備檢修、電氣實驗、配電檢修時盛放運送安全圍欄及支架

8安全圍欄小推車首選產(chǎn)品.常規(guī)有大小兩種車型,可根據(jù)用戶要求設(shè)計定

電力部門專用。用于存放臨時盆柱，插桿和繩網(wǎng)?？蔀椴僮魅藛T減小勞動強度，使用起來方便快捷。

9安全圍欄小推車主要技術(shù)特點，小推車前為定向輪，后為轉(zhuǎn)向輪

10安全圍欄小推車采購須知(注:即簡要說明采購時，需方須提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù))存放圍欄墩、圍欄立柱等安全工器具

戰(zhàn)爭年代，人民群眾推著小推車踴躍支前。如今，在大數(shù)據(jù)支持下，國防交通民用運力動員會發(fā)生怎樣的變化？請看——當國防交通民用運力裝上智慧大腦！

制圖：劉 京

10萬貨車匯入動員資源池——

民用運力情況實時展現(xiàn)眼前

日前，記者來到貴州省交戰(zhàn)辦數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，映入眼簾的是由8塊大屏幕組成的數(shù)據(jù)指揮監(jiān)控終端。只見液晶顯示屏上方顯示“全國公路物流指數(shù)”字樣，全國地圖上清晰地呈現(xiàn)著全國貨車運力分布情況和車貨匹配交易信息，兩旁的數(shù)據(jù)圖上準確顯示著貨運活躍指數(shù)、貨物類型、運力指數(shù)、車輛分布情況。

據(jù)貴州省交戰(zhàn)辦交通戰(zhàn)備處工作人員張晶介紹，屏幕上顯示的就是接入全國貨車相關(guān)數(shù)據(jù)的“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調(diào)度平臺”，通過該平臺，貴州省交戰(zhàn)辦可以隨時掌握貨車運力情況，在遇有應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)任務(wù)時，能及時在線通知符合要求的貨車執(zhí)行國防交通保障任務(wù)。

貨車數(shù)據(jù)從哪兒來？記者在采訪中漸漸明了：平臺從某企業(yè)公路物流互聯(lián)網(wǎng)上登記的520萬輛貨車中篩選出10萬個服務(wù)信譽好，且近期比較活躍的貨車司機組成國防交通民用運力動員資源池。

記者打開電腦，點擊平臺圖標，包含民用運力征用分析優(yōu)選、民用運力實時狀態(tài)掌控等6個功能模塊的主頁躍然而出。如遇有應(yīng)急任務(wù)，只需輕點民用運力動員對象篩選欄，便可以根據(jù)任務(wù)需求從海量貨車司機數(shù)據(jù)庫中篩選車輛所在地、車型、車長、運輸狀態(tài)、集結(jié)時間等符合需求的運力，添加到相應(yīng)的調(diào)度任務(wù)中，再通過撥打電話、發(fā)送短信或移動端推送信息的方式推送任務(wù)，而在司機端，只需用手機安裝的APP即可“接單”。

“按照傳統(tǒng)方式收集到的國防交通民用運力動員潛力數(shù)據(jù)比較老化且滯后。”民用運力潛力數(shù)據(jù)實時顯現(xiàn)，讓負責(zé)該平臺開發(fā)建設(shè)的貴州省交戰(zhàn)辦交通戰(zhàn)備處處長翟雋慨嘆不已。過去，接到國家交戰(zhàn)辦的國防交通民用運力潛力調(diào)查通知后，省交戰(zhàn)辦要協(xié)調(diào)省道路運輸管理局通過行政手段下達調(diào)查潛力數(shù)據(jù)的指令。“我們從省——市——縣——企業(yè)——貨車司機一層一層下達任務(wù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)再上報的過程往往就需要耗費大量的時間，等最終上報時一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能還會出現(xiàn)變化。”翟雋說。

如今，在平臺的國防交通民用運力態(tài)勢綜合展現(xiàn)這一欄里，通過地理圖、統(tǒng)計圖等方式呈現(xiàn)的全國貨運態(tài)勢和區(qū)域運力態(tài)勢等內(nèi)容一目了然，真正做到輕觸指尖，民用運力情況實時展現(xiàn)眼前。

520萬注冊司機人臉識別——

執(zhí)行國防任務(wù)全程監(jiān)管

網(wǎng)上注冊的民用貨車運力分布廣泛、類型多樣、潛力大，在線實施國防交通民用運力潛力挖掘、動員征用和指揮調(diào)度應(yīng)用前景廣闊，但司機的安全審查問題也不容忽視。

在“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調(diào)度平臺”上，記者看到除了可以劃區(qū)域、設(shè)參數(shù)對適合軍事運輸?shù)钠桨逋宪?、攔板貨車、集裝箱車等7種車輛進行查詢定位，還可以對駕駛員政治面貌、服役經(jīng)歷、專項技能、常跑路線等6類特征進行提取。

原來，為了保證司機的信源真實，在司機注冊APP會員之時，就需要實名登記信息，并與公安系統(tǒng)合作進行注冊人臉識別與身份識別，防止虛假信息。

“我們之前一直編有國防交通運輸保障隊伍。”翟雋告訴記者，在平臺建成以前，貴州省交戰(zhàn)辦著眼急時應(yīng)急、戰(zhàn)時應(yīng)戰(zhàn)，抽選一些企業(yè)的貨車司機組建交通運輸保障隊伍。然而，在演練中，他們發(fā)現(xiàn)一些貨車的裝備性能達不到運輸要求，一些建立聯(lián)系的企業(yè)有些車型用不到就不會儲備，導(dǎo)致演練時車輛到位率并不理想。

“企業(yè)要追求經(jīng)濟效益，貨車一般4年就要更新一次，經(jīng)濟效益不好的企業(yè)很難每年拿出大筆經(jīng)費去維修養(yǎng)護甚至更新。”談起動員隊伍車輛的現(xiàn)狀，翟雋也頗為無奈。

現(xiàn)在，在給平臺提供數(shù)據(jù)支持的APP上每天滾動發(fā)布超過500余萬條貨源供520萬司機選擇。“這種市場化的手段讓司機接單方便，每年拉貨多掙得多，因此車主會及時根據(jù)磨損程度更新貨車。”交通戰(zhàn)備處的主任科員賈杰表示，這樣在遇有應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)任務(wù)時，能確保平臺上的車輛拉得出、用得上。

同樣，市場化的激勵手段促使以前并不積極共享位置的司機主動通過平臺上傳自己的實時位置，數(shù)據(jù)平臺經(jīng)過測算在后臺的地理圖中呈現(xiàn)出貨車的運行軌跡。在遇有司機接到國防動員任務(wù)時，相關(guān)部門能進行全過程監(jiān)管。

被選中接受任務(wù)的司機在履行國防義務(wù)的同時也要不斷提升國防素質(zhì)。“在平臺里，我們設(shè)置包括國防知識在線學(xué)習(xí)、在線測試等內(nèi)容的在線訓(xùn)練管理模塊。”交通戰(zhàn)備處工作人員告訴記者，希望通過國防知識等相關(guān)培訓(xùn)，增強入選司機的動員保障能力。

3步流程實現(xiàn)物資調(diào)運——

精簡中間環(huán)節(jié)提升動員效能

曾經(jīng)，淮海戰(zhàn)役動員人民群眾推著小推車踴躍支前。如今，大數(shù)據(jù)技術(shù)下蘊含的國防交通民用運力動員效能潛力讓人驚嘆。

翟雋給記者舉了個例子：假如要幾輛可以裝載坦克的車，把通知從省下發(fā)到市、縣（區(qū)）再到具體企業(yè)后，企業(yè)并不清楚已有的車型是否可以裝載，需要逐個問司機，而貨車司機不確定是否在位，貨車也不確定是否空載。

如今，通過“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調(diào)度平臺”，應(yīng)急保障只需3步流程：省交戰(zhàn)辦受領(lǐng)任務(wù)，通過平臺創(chuàng)建調(diào)度任務(wù)并篩選運力；利用APP或者電話聯(lián)系司機，通過平臺向全國供貨商發(fā)布相關(guān)貨物需求信息；獲取司機和任務(wù)方反饋，進行物資裝載和運輸，全程保持跟蹤聯(lián)系。通過精準有效的動員，可實現(xiàn)物資的快速調(diào)運，達到精準快速保障。

一次應(yīng)急救援，顯示出利用平臺進行國防交通民用運力動員的潛能。去年四川九寨溝發(fā)生地震，提供平臺數(shù)據(jù)支持的企業(yè)接到消息后，將貨源平臺上地震后可以用得上的物資全部置頂，任務(wù)通過客服電話和在線發(fā)布任務(wù)方式通知給九寨溝到成都沿線車輛，任務(wù)發(fā)布后1個小時收到1000多輛貨車回復(fù)，最終實時調(diào)動位于九寨溝縣方圓200公里內(nèi)的4706名司機，作為救援行動的后備力量。

“目前，平臺上基本實現(xiàn)征調(diào)運力在線聯(lián)絡(luò)、實時監(jiān)控、在線培訓(xùn)、運費結(jié)算功能，為動員準備實施、復(fù)原提供了技術(shù)手段。”翟雋介紹道，他們從先期確定的10萬輛規(guī)模的動員潛力資源池中，優(yōu)選省內(nèi)各型車輛20臺、退伍駕駛員30名，組建了網(wǎng)上交通專業(yè)保障隊伍。

據(jù)介紹，貴州省交戰(zhàn)辦正在積極探索約束激勵措施。“目前我們考慮：第一級，省級通過財政稅收等手段對合作的企業(yè)實施行政管理，并在有關(guān)企業(yè)成立交通戰(zhàn)備辦公室，納入省交通戰(zhàn)備體系實施統(tǒng)一管理。第二級，明確企業(yè)履行運力約束管控、費用歸口結(jié)算的主體責(zé)任，建立押金上繳沒收、車主網(wǎng)銀凍結(jié)、車輛注銷處罰等約束措施，以及貨源優(yōu)先接單、信用好評加分、燃油耗材打折、行駛里程補貼等激勵辦法。”翟雋表示，未來平臺要讓司機遂行國防任務(wù)簡便化，確保在線征調(diào)運力“召之即來、來之能戰(zhàn)”，高效完成物流運輸保障任務(wù)。