在高性能大功率的強化發(fā)動機上,由于熱負荷大,必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中,其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。裝有自動變速器的汽車必須裝備變速器機油冷卻器,因為自動變速器中的機油可能過熱。機油過熱會降低變速器性能甚至造成變速器損壞。變速器機油冷卻器通常就是一根冷卻管,置于散熱器的出水室內,由冷卻液對流過冷卻管的變速器機油進行冷卻。在變速器和冷卻器之間用金屬管或橡膠軟管連接。2100433B
變速器機油冷卻器通常就是一根冷卻管,置于散熱器的出水室內,由冷卻液對流過冷卻管的變速器機油進行冷卻。
(1)冷卻器芯子破損的修復 柴油機在運轉過程中,若發(fā)現(xiàn)油底殼內部進入冷卻液,同時散熱器內部又有機油這?故障一檢修方法如下: ①放掉冷卻器內部的廢機油后,拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平,再通過機油冷...
這個很簡單,我廠就是做冷卻器的風冷器:冷卻液側:就是用自然風或者人工風。熱側:里面是水或者油油冷器:冷卻液側:就是用50%乙醇或者50%水,或者100%水 熱側:即潤滑油打字...
屬于,其實你可以看看設備的設計壓力就知道了。
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鋁制板翅式機油冷卻器 100萬臺、中冷器 8萬臺項目 一、項目市場前景預測 汽車散熱器具有重量輕、價格低、性能優(yōu)等特點,被轎車、微型 車作為首選。增壓中冷器是一種新型的環(huán)保節(jié)能產品, 它是將壓縮后 的高溫空氣經(jīng)過中冷器冷卻后進入發(fā)動機, 可有效的降低柴油機發(fā)動 機有害氣體的排放,同時提高發(fā)動機的功率, 延長發(fā)動機的使用壽命, 使汽車的排放完全達到歐洲 ii 號標準。 根據(jù)國內外市場調查分析, 國內市場隨著上海別克、 上海帕薩特、 廣州本田雅閣以及一汽紅旗、 奧迪、天津夏利 2000等轎車投放市場, 新型自動變速箱的需求量也將隨之遞增, 而且還將被中級轎車、 普通 級轎車,直至微型轎車選裝,據(jù)中國汽車總公司預測,至 2005年, 國內轎車需求總量為 260萬—280萬輛,其中高級轎車需求量為 60—70萬輛,約 80%裝備自動變速箱,需求量約為 50萬臺,其它各 轎車也約有 10%選裝自動變
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分析了空壓機油冷卻器漏油導致的停機事故及處理方法。
①發(fā)動機機油冷卻器:冷卻發(fā)動機的潤滑油,保持機油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發(fā)動機的缸體部位,安裝時與殼體一體進行安裝。
②變速器機油冷卻器:冷卻變速器的潤滑油,安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側,如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
③ 緩速器機油冷卻器:冷卻緩速器工作時的潤滑油,安裝位置在變速箱外
側,多為管殼式或水油復合式產品。
④ 廢氣再循環(huán)冷卻器:是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內廢氣和裝置,目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊:是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置,冷卻模塊采取了高度集成的設計思路,具有功能全體積小智能化高效能的特點。
⑤空氣冷卻器,也稱中冷卻器,是一種用來對發(fā)動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻,可降低增壓空氣的溫度,從而提高的空氣的密度,以達到發(fā)動機功率、降低油耗和排放的目的。