玻璃升降器

電動(dòng)玻璃升降器

許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。

轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。

以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來移動(dòng)和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。

電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場線圈，通過開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開關(guān)(中央控制)和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)。總開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

故障現(xiàn)象

一輛一汽-大眾捷達(dá)1.6轎車，搭載RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程32萬km。用戶反映該車右前門玻璃升降器無法操作，而其他3個(gè)車門的玻璃升降正常。

檢查分析

首先連接診斷儀檢測，無故障碼。該車4個(gè)車門的玻璃升降電機(jī)是相同的，其插接器也都可以互換，4個(gè)車門的玻璃升降器電機(jī)共用一個(gè)15 A的供電熔絲，從另外3個(gè)車門玻璃升降器可以正常使用來看，該熔絲是正常的。

根據(jù)以前的維修經(jīng)驗(yàn)，這一故障的原因多數(shù)是駕駛員座椅左下方的全車升降器電機(jī)供電線束的問題。于是筆者拆開駕駛員座椅左則地膠檢查線束（圖1），線束與車身連接部位無破損、短路或斷路，但發(fā)現(xiàn)線束受潮較嚴(yán)重。用吹風(fēng)機(jī)吹干線束，重新安裝復(fù)位，試車故障依舊。

圖1 駕駛員座椅下線束

至此，筆者不得不拆下右前門內(nèi)側(cè)所有裝飾板，逐一檢測玻璃升降器開關(guān)和電機(jī)的線路。從電路圖上可知，右前門車窗升降開關(guān)上有5根線，包括1根電源線、2根搭鐵線和2根控制線（圖2）。檢查發(fā)現(xiàn)右前門車窗升降開關(guān)的供電線端子已經(jīng)腐蝕脫斷（圖3），故障點(diǎn)終于找到。

圖2 右前門玻璃升降電機(jī)控制原理

圖3 插接器端子腐蝕斷路

故障排除

更換右前門玻璃升降器開關(guān)，重新接好線束端子，試車確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)

此故障雖小，但也有一定代表性，因?yàn)椴Ａ灯鏖_關(guān)與線束安裝在狹小空間內(nèi)，在使用過程中反復(fù)上下扯動(dòng)，加之頻繁關(guān)門的振動(dòng)，以及下雨受潮的影響，車門內(nèi)的線束端子很有可能會(huì)疲勞斷裂或腐蝕脫焊。所以在遇到類似故障時(shí)，應(yīng)把檢查重點(diǎn)放在此處，以提高維修效率。

二、2015年寶來車門玻璃不升降

故障描述

車型：2015年寶來；發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： EA211；發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.6；行駛里程：8457 km。車輛的四車門玻璃升降器不工作，遙控跟主電動(dòng)開關(guān)控制均不能升降。

故障診斷

首先對故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，用鑰匙遙控車門時(shí)，長按開、閉鎖鍵，車門玻璃升降器均無反應(yīng)，操控駕駛員側(cè)四車門玻璃升降器開關(guān)，玻璃升降器也不工作，單獨(dú)操縱其他車門，玻璃升降器工作正常。

用朗仁PS90診斷儀進(jìn)入09中央電氣電子設(shè)備，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)故障代碼，提示通訊故障而造成功能受損。

據(jù)故障代碼查詢和車門控制原理，并結(jié)合電路圖分析，可能的故障原因有：

一、主電動(dòng)開關(guān)故障；

二、四門之間LIN線通訊故障；

三、控制單元本身故障。

首先讀取主電動(dòng)開關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)四門測量值均無變化（理論上不可能主電動(dòng)開關(guān)4個(gè)開關(guān)一起故障），那么初步故障判斷在LIN線上。

查找PS90維修資料電路圖，拆除左前門襯板，斷開J386車門控制單元插頭，測量LIN線電壓，發(fā)現(xiàn)電壓為 0.38V，電壓異常（正常車輛LIN線不傳遞信號(hào)時(shí)，電壓為12V左右）。斷開蓄電池負(fù)極，拆下BCM T73a插頭，測量 T73a/17與打鐵之間電阻為25歐姆，發(fā)現(xiàn)LIN電阻異常。

分別斷開其他幾個(gè)車門控制單元， 并測量T73/17與打鐵之間電阻，當(dāng)斷開右后門車控制單元J389時(shí)，此時(shí)測量電阻變?yōu)闊o窮大，結(jié)果正常。

重新安裝BCM插頭，和其他幾個(gè)車門控制單元插頭，同時(shí)斷開右后門控制單元插頭，此時(shí)再次測量LIN線電壓，電壓恢復(fù)正常，其他車門恢復(fù)正常工作，當(dāng)再次插上右后門車門控制單元J389插頭時(shí)，全車全部無法工作，從此可以看出右后門車門控制單元J389損壞。

排除故障

更換右后門車門控制單元J389，重新做設(shè)定匹配，清除故障碼，故障排除。

總結(jié)

此車故障難點(diǎn)在于四車門的功能控制均為舒適系統(tǒng)功能。舒適系統(tǒng)的功能集成在J519中，J519是通過LIN線與四車門實(shí)現(xiàn)信息傳遞，且J519與四車門控制單元之間的LIN線共用了同一個(gè)連接點(diǎn)。

根據(jù)LIN線的傳輸原因，當(dāng)任何一處LIN出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致所有連接該LIN線的信息傳遞出現(xiàn)故障，才出現(xiàn)四車門的玻璃升降器都無法工作的現(xiàn)象。