安全行車工程學(xué)

HMI培訓(xùn)

為使車站員工更加熟悉HMI系統(tǒng)，進一步牢固行車安全基石，提高行車值班員的業(yè)務(wù)知識水平，近日，3號線香港路站區(qū)組織開展了HMI系統(tǒng)實操培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容

此次培訓(xùn)由資深值站李靖擔(dān)當(dāng)培訓(xùn)講師，參加人員為不當(dāng)班的所有行值。培訓(xùn)分為理論知識講解和現(xiàn)場實操。李靖認真講授了HMI系統(tǒng)、介紹了行車基礎(chǔ)知識、HMI軟件基礎(chǔ)、列車狀態(tài)，并重點講解了HMI集中站操作里的操作條件、注意事項、操作流程。最后在細節(jié)上將界面中各類字符顏色及其含義進行了詳細的說明。

核心要求

講師表示：我們員工一方面要加強自身安全意識的培養(yǎng)，嚴格遵守HMI操作的各項規(guī)則；另一方面，要加強自身心理疏導(dǎo)，防止由于心理方面的因素而產(chǎn)生誤操作。

理論知識講解完畢，趁熱打鐵，站區(qū)長組織了全體培訓(xùn)人員進行模擬操作演練。讓每一位培訓(xùn)人員對HMI的操作不單只是點幾下鼠標(biāo)，而是能夠靈活的運用，能在緊急情況下思路清晰的操作處理，做到忙而不亂。

在已經(jīng)開通的6號線香港路站和即將開通的8號線趙家條站，都運用HMI系統(tǒng)，因此站區(qū)要求大家更加重視“安全”問題，要不斷努力提升自己的業(yè)務(wù)水平，增強崗位責(zé)任感，把“安全”永遠放在第一位。

文/饒金益

1 保證既有線行車安全措施

施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后，方可動工?？拷扔芯€施工地點設(shè)置防護欄、警告欄，并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2 保證施工安全措施

2.1 路基施工

路基開工前，詳細探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置，并設(shè)立明顯標(biāo)志，經(jīng)拆遷或保護后開始施工。

未經(jīng)運營單位批準，不在既有線上增設(shè)臨時道口。

2.2 橋涵施工

在橋涵施工處設(shè)置防護網(wǎng)，隔離施工人員，防止施工機具侵限。

施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

高空作業(yè)必須系安全帶。

懸空作業(yè)的吊籠、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用，腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用，腳手架高度小于等于5m 時設(shè)登高平臺，梯外側(cè)周圍用護網(wǎng)圍好，并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8 米時搭設(shè)外登高腳手架，搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3 軌道施工

道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時，設(shè)專人防護。

嚴格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程，作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時，按技術(shù)要求測試軌溫，防止脹軌。

人工撥軌時，施工人員全部在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮，翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴禁站人。

2.4 施工用電

進場時，由專業(yè)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計，根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由專業(yè)管理部門驗收合格后方可運行操作，并經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好，各項絕緣指標(biāo)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域，都有符合要求的防護措施，手持電動工具，配備漏電保護器。

保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。

各種金屬設(shè)備上，所有局部照明及易發(fā)生危險場所的照明和行燈均使用36V 以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經(jīng)濟責(zé)任制度。配一名專職電器工程師負責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。

經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。

2.5 事故多發(fā)地點控制

對事故易發(fā)點加強控制，制定安全情況檢查記錄表，由現(xiàn)場安全巡視員每日逐點巡回檢查，主要項目有：專職安全員是否在崗，是否有人統(tǒng)一指揮，有無安全交底，防護加固是否到位等，并認真做好記錄備案，對不合格點下發(fā)整改通知單，并視情節(jié)處以罰款。

2.6 站內(nèi)卸料

吊車作業(yè)時，注意高壓電力線和其他建筑物，不斷檢查鎖具，作業(yè)人員嚴格執(zhí)行吊車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7 施工安全防護

嚴格按照批準的施工方案組織施工。

軌道施工前，對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查，確認符合安全要求后，方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓，并應(yīng)捆綁牢固，料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，道路通暢，夜間裝卸應(yīng)有足夠的照明。

做好各種施工及行車標(biāo)志，備齊應(yīng)急物品，專人調(diào)度指揮，積極與招標(biāo)人、工務(wù)、電務(wù)、信號部門配合，做到萬無一失。

線上作業(yè)人員，統(tǒng)一穿淡黃色工作服。

3 保證人身安全措施

軌道施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行，并在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志，必要時派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運時，施工人員應(yīng)按勞動保護有關(guān)規(guī)定穿戴防護用品。

不在列車底下避雨或乘涼，嚴禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現(xiàn)場，冬季施工，施工人員不戴無孔遮耳防寒帽，施工中嚴格按施工程序施工，杜絕違章作業(yè)，保證施工中人身安全。

施工時，除按規(guī)定設(shè)置防護外，設(shè)專業(yè)人員負責(zé)人身安全防護，施工人員上下班增設(shè)派防護人員，加大防護力度，確保人身安全。

遵守施工用電、機械操作等其它有關(guān)人身安全方面規(guī)定。

4 保證設(shè)備安全措施

機械施工過程中，機械駕駛?cè)藛T不喝酒、不疲勞作業(yè)。

高路堤作業(yè)時，采取路基超寬填筑，避免壓實設(shè)備在路肩處碾壓時出現(xiàn)意外的安全事故。

霧天作業(yè)時，機械除開防護燈外，必須規(guī)定行車路線，防止發(fā)生撞車事故。