WLM-1緩凝型防水堵漏寶技術(shù)指標(biāo)

第 1 頁(yè) 共 3 頁(yè) 地下室防水堵漏的技術(shù)要點(diǎn) 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 地下室防水堵漏的技術(shù)要點(diǎn)是非常重要的， 要點(diǎn)的制定是為了更 好的解決實(shí)際問(wèn)題， 技術(shù)只有應(yīng)用到實(shí)際才算有用。 我們就地下室防 水堵漏的技術(shù)要點(diǎn)為大家介紹一下。 操作要點(diǎn) 施工前應(yīng)彈線、試鋪，使卷材鋪貼位置準(zhǔn)確。鋪設(shè)卷材時(shí)須掌握 熱熔膠的加熱程度，若加熱不足，卷材與基面粘結(jié)不牢；加熱過(guò)度則 熱熔膠焦化變脆， 會(huì)嚴(yán)重降低防水層質(zhì)量。 為此要求烘烤時(shí)基層和卷 材底面同時(shí)均勻加熱， 待油氈表面熱熔膠熔融呈光亮黑色時(shí)用壓輥滾 壓卷材，排出卷材下面的空氣，使之粘貼牢固。卷材搭接寬度不得小 于 100mm，搭接縫口粘合擠壓的力度掌握應(yīng)以熱熔膠擠出為準(zhǔn)，并趁 熱用刮刀將溢出的熱熔膠刮平，沿邊封嚴(yán)。施工現(xiàn)場(chǎng)須有防火設(shè)施， 并不得與溶劑涂料同時(shí)進(jìn)行施工。 涂料施工程序 檢查、清理基層－節(jié)點(diǎn)密封處理－調(diào)配防水涂料－分層涂刮防水 涂料

盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1 國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與 工程實(shí)踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層 (如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒有可靠的防水堵漏措施地下 水就會(huì)侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止 水以耐久性與止水性見長(zhǎng)德國(guó) PHOENIX 公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機(jī)理如圖 1 所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點(diǎn)是可使密封材料變 薄施工