4級風次聲波特點

次聲波三維動態(tài)頻譜

用次聲接收器 ，以次聲三點陣形式安裝，測量大風的次聲波P-t曲線。用快速傅立葉變換得到它們的三維動態(tài)頻譜。

4～8級大風均能產生振幅較強、方向可測的次聲波,它們有許多5,8,10,12,15 min左右的短周期成分,同時也有30～65 min的長周期成分,每隔一段時間就出現從短周期到長周期連成一片的現象,風力越大,連接出現得越頻繁.大風的次聲波三維動態(tài)頻譜的強振幅平均值與風力級 數的大小有關,前者隨后者的增加而增大,根據風的次聲三維動態(tài)頻譜用得到的經驗公式可以估算出風力級數。

4級風的次聲波三維動態(tài)頻譜的特點：

（1）P-t曲線上的許多尖脈沖對應著許多短周期成分，大部分都在1-5min；

（2）P-t曲線同時存在著緩慢的飄移，它對應30-65min的長周期成分；

（3）每隔一段時間就會出現從短周期到長周期連成一片（1-65min）的現象；

（4）四級風的聲振幅值較小，它包含長、短周期成分，對應到三維動態(tài)頻譜上，出現最多的強振幅范圍基本

上都在20-30Pa，個別會達到31Pa；

（5）因為風力級數指10min內的平均風速，故經統(tǒng)計4級風的三維動態(tài)頻譜的強振幅平均值約為24Pa。

蒲福風級（Beaufort scale）是國際通用的風力等級，由英國人弗朗西斯·蒲福（Francis Beaufort）于1805年擬定，用以表示風強度等級。風力等級簡稱風級，是風強度（風力）的一種表示方法，故又稱“蒲福風力等級表”。它最初是根據風對地面物體或海面的影響大小分為0—12級， 共13個等級。1947年第12屆國際氣象臺長會議上被正式承認。

1830年英國皇家海軍以蒲福氏風級為紀錄標準。1850年代起，一般航海亦使用蒲福氏風級，之后并且開始改以風杯式風速計測量風速。1923年風速計標準化，蒲福氏風級亦略為修改以方便氣象學使用。 至今航海上仍然有使用蒲福氏風級0至12級描述不同風速，但由于測風儀器能更準確地量出風速，不少西方國家已在海洋預報中棄用風級，改成以每5kt為一單位(英法是少數例外)。

下表為蒲福風級表：

注:海上情況指在無屏障之大海上的情況。 風速指海平面上10米處。 陸上情況只是概恬性的描述。 風速與風級的關系約為:V= 0.836 * (B ^ (3/2))(V=風速m/s， B=風級)。

4級風是蒲福風級中的風速在5.5-7.9m/s的風，20-28km/h，又稱和風，風壓為18.9-39Pa， 能吹起地面灰塵和紙張，樹的小枝微動，總體來說風力偏小。漁舟滿帆時傾于一方捕魚好風，海面上小波漸高，波峰白沫漸多，陸地上塵沙飛揚，紙片飛舞，小樹干搖動。

4級風以上干燥天氣不得“動土”

2010年1月19日，市環(huán)保局正式出臺了《長沙市建設施工揚塵污染控制環(huán)評技術規(guī)范》，要求各環(huán)境影響評價單位和審批單位即日起實行揚塵控制精細化管理，嚴格按照技術規(guī)范進行環(huán)評和審批。

《規(guī)范》要求：長沙市區(qū)及長沙縣星沙鎮(zhèn)、暮云鎮(zhèn)，望城縣坪塘鎮(zhèn)、含浦鎮(zhèn)的各建設項目必須設施工專職保潔員；當空氣污染指數大于100或4級以上大風干燥天氣不許爆破、拆遷、土方作業(yè)和人工干掃。在空氣污染指數80-100時應每隔4小時保潔一次，灑水與清掃交替使用。當空氣污染指數大于100時，應加密保潔。

4級風以上 小游船停運

2009年“十一”期間，天津水上公園全新打造的主題游樂園將正式對外開放。為確保安全歡度國慶節(jié)，水上公園制定了國慶期間突發(fā)公共事件應急預案，其中規(guī)定，風力達到4級以上，小游船停止售票，立即收回船只。游藝機運營時可能發(fā)生或突然發(fā)生6級以上大風，或者發(fā)生其他故障時，立即啟動應急預案，采取措施，確保游客人身安全，迅速安全疏散游客。

游船及時掌握天氣動態(tài)。風力達到4級以上，小游船停止售票，立即收回船只。利用救護艇和廣播勸導游客迅速上岸。遇天氣驟變，暴風雨來臨時，啟動緊急救援措施，利用救護艇和廣播，迅速通知所有船只駛向安全地帶，就近靠岸、疏導游客上岸避險。全部救護艇立即進行水面安全巡視，強制游客上岸避風。劃船組工作人員利用救護艇將碼頭附近的船只收回碼頭，保護游客上岸。

大游船遇到特殊情況，如：碰撞、擱淺、船只失靈及其他情況時，船長指揮并帶領船員立即協助游客迅速穿戴好救生衣、圈與救生器材，按照船舶安全救險規(guī)范進行操作（隨時注意防止船只擱淺），向其他船只發(fā)出求救信號，立即向“119”“110”報警請求救援，并用通訊設備向上級主管部門和領導報告情況，使其得到迅速的救援。要嚴格按照船舶證書定員規(guī)定操作，寧可少乘十人，絕不超載一人。

船舶在航行時，發(fā)生螺旋槳被纏造成滅車，此時要迅速協助游客穿好救生衣，原地靜坐待命，船舶要靠余速?？看a頭（注意防止船只擱淺）或者錨泊，用救援船只立即安全疏散游客上岸，及時排除水下被纏物，盡快恢復航行。 2100433B

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