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更新時(shí)間：2025.04.26
南京地鐵南京站車(chē)站防水設(shè)計(jì)與施工

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針對(duì)南京站車(chē)站工程所處的地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境,介紹了工程結(jié)構(gòu)自防水和外防水相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)工程采用的主要防水施工工藝作了詳細(xì)介紹。

南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

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目錄 第一章 工程概況 2 第二章 施工方案 2 第三章 方案的實(shí)施 3 第四章 體會(huì) 9 第一章 工程概況 南京地鐵一號(hào)線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(zhǎng)106. 764 m。 地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線路從南京站向東井亭方向施工,渡線段結(jié)構(gòu)復(fù)雜,斷面形式較多,斷面之間的工法轉(zhuǎn)換頻繁,各洞之間土體多次受到擾動(dòng),并且結(jié)構(gòu)受力十分復(fù)雜,因此施工難度極大。 該段隧道拱頂距地面7. 5 m ,從地質(zhì)鉆探資料和施工中揭露的地質(zhì)情況來(lái)看,自地面向下依次為人工素填土、粉質(zhì)粘性土、強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)玢巖。隧道穿越圍巖比較破碎,裂隙發(fā)育,多呈巖夾土狀,自穩(wěn)性差。此處地下水貧乏,偶見(jiàn)裂隙水滲出。 第二章 施工方案 在保證隧道安全與地面建筑物安全的前提下

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