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當(dāng)代萬國城北區(qū) （當(dāng)代 MOMA）工程 當(dāng)代萬國城深基坑綜合護坡施工技術(shù) 2-11-1 11 當(dāng)代萬國城深基坑綜合護坡施工技術(shù) 1 基坑支護設(shè)計概況 為保證工程周圍建筑物的安全和現(xiàn)場施工具備條件進(jìn)行基槽開挖。 在有放坡的部位采用土釘墻支護 邊坡，沒有放坡的部位采用護坡樁支護邊坡。其中東北角（ A段）、東北圓弧段（ B段）、變電站北側(cè)（ C 段）、西側(cè)交通要道（ D段）、基坑北側(cè)（ E段）等五處采用鋼管樁結(jié)合錨桿以及土釘墻的方法進(jìn)行支護； 兩處出土馬道采用樁錨支護方案， 考慮周圍建筑物基礎(chǔ)埋深較小， 鋼管樁從地面開始施工， 施工前破除 地表障礙及凍土等，支護完成面內(nèi)皮距離結(jié)構(gòu)外皮間距除 B段為 700mm外，其余四段為 800mm，為了便 于出土，馬道處護坡樁在標(biāo)高 -4.5m 處開始施工。護坡平面圖如圖 1-1： 圖 1-1 基坑支護平面布置圖 在 A、B、C、D、E段：采用 Ф1
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當(dāng)代萬國城北區(qū) （當(dāng)代 MOMA）工程 當(dāng)代萬國城深基坑綜合護坡施工技術(shù) 2-11-1 11 當(dāng)代萬國城深基坑綜合護坡施工技術(shù) 1 基坑支護設(shè)計概況 為保證工程周圍建筑物的安全和現(xiàn)場施工具備條件進(jìn)行基槽開挖。 在有放坡的部位采用土釘墻支護 邊坡，沒有放坡的部位采用護坡樁支護邊坡。其中東北角（ A段）、東北圓弧段（ B段）、變電站北側(cè)（ C 段）、西側(cè)交通要道（ D段）、基坑北側(cè)（ E段）等五處采用鋼管樁結(jié)合錨桿以及土釘墻的方法進(jìn)行支護； 兩處出土馬道采用樁錨支護方案， 考慮周圍建筑物基礎(chǔ)埋深較小， 鋼管樁從地面開始施工， 施工前破除 地表障礙及凍土等，支護完成面內(nèi)皮距離結(jié)構(gòu)外皮間距除 B段為 700mm外，其余四段為 800mm，為了便 于出土，馬道處護坡樁在標(biāo)高 -4.5m 處開始施工。護坡平面圖如圖 1-1： 圖 1-1 基坑支護平面布置圖 在 A、B、C、D、E段：采用 Ф1
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