格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">1015KB
頁數(shù): 5頁
分析了氫能源汽車車載高壓氣動減壓閥的結(jié)構(gòu)和設計方法。具有錐型閥芯的車載高壓氣動減壓閥通過閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)閥芯的最大開口量控制,閥的開口面積和閥位移成線性關(guān)系。建立了減壓閥的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)學模型。減壓閥的初始工作壓力,控制壓力以及最大控制壓力和壓力控制精度可以通過恰當?shù)卦O計彈簧剛度,預壓縮量和閥通徑等參數(shù)來實現(xiàn),定值輸出減壓閥可以保持出口壓力基本恒定。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">1015KB
頁數(shù): 5頁
分析了氫能源汽車車載高壓氣動減壓閥的結(jié)構(gòu)和設計方法。具有錐型閥芯的車載高壓氣動減壓閥通過閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)閥芯的最大開口量控制,閥的開口面積和閥位移成線性關(guān)系。建立了減壓閥的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)學模型。減壓閥的初始工作壓力,控制壓力以及最大控制壓力和壓力控制精度可以通過恰當?shù)卦O計彈簧剛度,預壓縮量和閥通徑等參數(shù)來實現(xiàn),定值輸出減壓閥可以保持出口壓力基本恒定。