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馬來(lái)西亞檳城二橋部分基礎(chǔ)采用斜樁雙承臺(tái),由于其采用斜樁基礎(chǔ),且樁基間距小于規(guī)范要求,沉降不方便計(jì)算。為控制其變形,需預(yù)估沉降值,通過(guò)有限元軟件建立其中兩個(gè)最具代表性的斜樁承臺(tái)的空間模型,分為單承臺(tái)和雙承臺(tái)兩種情況,分析兩種情況的沉降情況以及兩承臺(tái)間的相互影響,得出單承臺(tái)和雙承臺(tái)兩種情況下的沉降計(jì)算值以及變形情況,進(jìn)而確定出雙承臺(tái)間的影響系數(shù)。同時(shí)比較樁身壓縮量與總沉降的關(guān)系,結(jié)果表明沉降主要是由樁身壓縮量引起,且總沉降滿足要求。
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