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咸平路立交橋1~40m簡支箱梁拆除施工,上跨既有隴海線2股道、彩虹專用線4股道,且與既有鐵路交角均為90°,其中隴海線為電氣化鐵路,承力索距箱梁底面距離1.0m.施工中切割濕接縫、橫隔板的溢出水、水泥漿及碎渣等雜物對既有線運(yùn)營影響很大,為保證既有線施工安全,降低狹窄空間內(nèi)設(shè)置防護(hù)措施,減少施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn).結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,采用移動(dòng)式防護(hù)棚架對既有鐵路進(jìn)行防護(hù).本文對移動(dòng)式防護(hù)棚架采用結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件進(jìn)行了整體建模,對其強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性進(jìn)行了分析;從橋上部分承重結(jié)構(gòu)、橋下部分防護(hù)棚架拼裝及吊裝等方面介紹了移動(dòng)式防護(hù)棚架的施工方法.
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