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更新時間：2025.06.07
加力式雙轉(zhuǎn)子混合排氣渦扇發(fā)動機全狀態(tài)數(shù)學(xué)建模技術(shù)

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根據(jù)部件法建立了加力式雙轉(zhuǎn)子混合排氣渦扇發(fā)動機全包線穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型.基于該模型,利用容積動力學(xué)原理,建立了起動數(shù)學(xué)模型.將該原理擴展到慢車狀態(tài)以上,建立了包括起動、加減速、開關(guān)加力、停車等完整過程的全狀態(tài)動態(tài)數(shù)學(xué)模型.以此為基礎(chǔ),給出了加力式雙轉(zhuǎn)子混合排氣渦扇發(fā)動機在飛行包線內(nèi)的高度特性.根據(jù)加力式雙轉(zhuǎn)子混合排氣渦扇發(fā)動機原理,設(shè)計了簡單的起動調(diào)節(jié)規(guī)律、加減速調(diào)節(jié)規(guī)律、加力調(diào)節(jié)規(guī)律及停車調(diào)節(jié)規(guī)律;計算了海平面標準大氣條件下的從起動、加減速、開關(guān)加力、停車的完整動態(tài)過程.理論分析與仿真結(jié)果表明:該建模方法能夠正確完成加力式雙轉(zhuǎn)子混合排氣渦扇發(fā)動機的全包線的穩(wěn)態(tài)計算和全狀態(tài)動態(tài)計算,準確反映了該發(fā)動機在整個飛行包線內(nèi)的全部工作過程.

航空發(fā)動機低壓渦輪轉(zhuǎn)子連接螺栓預(yù)緊力分析

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螺栓連接是航空發(fā)動機常用的結(jié)構(gòu)形式之一,預(yù)緊力的計算是螺栓結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要步驟。筆者基于有限元法發(fā)展了渦輪轉(zhuǎn)子連接螺栓的預(yù)緊力確定方法。首先應(yīng)用線彈性疊加原理建立了綜合考慮緊度裕度和強度裕度的預(yù)緊力準則,然后建立渦輪轉(zhuǎn)子的循環(huán)對稱三維有限元模型,施加載荷并計算出螺栓的最大松弛力和最大壓緊力,最后根據(jù)準則確定了連接螺栓的預(yù)緊力。計算結(jié)果表明,由載荷引起的壓緊力和松弛力與初始預(yù)緊力大小無關(guān),從而證明了筆者應(yīng)用線彈性疊加原理的合理性。

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