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宣杭鐵路復(fù)線12標～14標

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宣杭鐵路復(fù)線 12標～14標 盛家斗特大橋～發(fā)宣線特大橋 （DK194+804～FDK1+397.45） 鋪軌架梁施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： xxxx 集團有限公司 宣杭鐵路復(fù)線工程指揮部 2004年 10月 20日 宣杭鐵路復(fù)線 12標～14標盛家斗特大橋～發(fā)宣線特大橋 （DK194+804～FDK1+397.45） 鋪軌架梁施工方案 1.編制依據(jù)、范圍及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1宣杭復(fù)線工程建設(shè)指揮部提供的鐵四院設(shè)計資料和圖紙及指導(dǎo) 性施組。 1.1.2國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)程和標 準。 1.1.3鐵道部、上海鐵路局頒發(fā)的有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī) 定、規(guī)則。 1.1.4施工技術(shù)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況。 1.1.5宣杭建指 2004年 66號文紀要、上海局 [2004]81號文件和《上 海局營業(yè)線施工安全手冊及目前線下工程施工進度

復(fù)線鐵路建設(shè)的施工調(diào)度工作探討

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本文以石門至長沙鐵路增建第二線建設(shè)管理實踐經(jīng)驗,分析了施工調(diào)度工作在復(fù)線施工中的必要性以及現(xiàn)場施工中的具體應(yīng)用,從加強與運輸部門的相互配合,合理解決施工與既有線運輸間相互影響和制約,科學制定施工組織方案,計劃的審批到落實等多方面進行了論述,充分發(fā)揮施工調(diào)度組織協(xié)調(diào)功能,從而達到最佳的工程施工目標。

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