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更新時間：2025.05.11
麗香鐵路中義隧道高地應(yīng)力軟巖大變形控制技術(shù)

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在麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道的區(qū)域地質(zhì)條件,分析了圍巖大變形的形成機(jī)制。研究表明:麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點是由隧址區(qū)地應(yīng)力最大主應(yīng)力為水平方向且與隧道軸線接近垂直的特點決定的；圍巖大變形主要是由于隧址區(qū)強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造使圍巖完整性遭受嚴(yán)重破壞,圍巖破碎,地層賦存較高的構(gòu)造殘余應(yīng)力引起的?，F(xiàn)場實驗及施工實踐表明:按圍巖的工程地質(zhì)條件、強(qiáng)度應(yīng)力比及相對位移將大變形分級管理,根據(jù)大變形級別選用不同的襯砌斷面、支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量；采用上下臺階、下臺階帶仰拱一次開挖方法施工,適當(dāng)加長邊墻系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿,適時進(jìn)行初期支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)。

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