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更新時(shí)間：2025.04.12
鐵路U型槽極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法探討

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U型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),常用于地下水發(fā)育的路塹,隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,在工程中的十分廣泛,但目前沒有成熟的設(shè)計(jì)施工規(guī)范可以參考,本文對鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述,包括荷載分類、荷載組合、穩(wěn)定性驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,可為今后的鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)提供參考。

寧啟鐵路并行增建U型槽設(shè)計(jì)研究

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根據(jù)寧啟鐵路K53段地下水發(fā)育路塹并行既有線增建復(fù)線的特點(diǎn),分析了在地下水發(fā)育路塹段采用鋼筋混凝土U型槽的必要性。目前對于U型槽常采用的計(jì)算方法為,底板采用文克勒地基梁模型分析,而側(cè)板采用懸臂梁模型,按照靜止土壓力計(jì)算;K53段工程采用有限元軟件MIDAS對U型槽結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行模擬,采用板單元分析路塹結(jié)構(gòu)的變形及受力特征,并結(jié)合基坑圍護(hù)和基底處理等設(shè)計(jì)措施,以解決施工及運(yùn)營期間的地下水滲流和滲透問題。

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