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該文針對(duì)鐵路鋼軌扣件系統(tǒng),分別考慮了扣壓件及墊層的彈性特性,并考慮了扣件系統(tǒng)中扣壓件的預(yù)壓力,建立了詳細(xì)的垂向動(dòng)力分析模型,并推導(dǎo)了鋼軌受力方程,然后基于車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論,分析了扣件系統(tǒng)垂向振動(dòng)特性,結(jié)果表明:扣壓件及墊層的彈性變形均受預(yù)扣壓力及輪軌動(dòng)態(tài)相互作用力的影響,扣壓件及墊層作用在鋼軌上的力均含有預(yù)扣壓力及輪軌力的成分。因此,在鐵路軌道扣件系統(tǒng)的動(dòng)力分析與設(shè)計(jì)研究中,有必要分開(kāi)考慮扣壓件及墊層的彈性特性。
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該文針對(duì)鐵路鋼軌扣件系統(tǒng),分別考慮了扣壓件及墊層的彈性特性,并考慮了扣件系統(tǒng)中扣壓件的預(yù)壓力,建立了詳細(xì)的垂向動(dòng)力分析模型,并推導(dǎo)了鋼軌受力方程,然后基于車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論,分析了扣件系統(tǒng)垂向振動(dòng)特性,結(jié)果表明:扣壓件及墊層的彈性變形均受預(yù)扣壓力及輪軌動(dòng)態(tài)相互作用力的影響,扣壓件及墊層作用在鋼軌上的力均含有預(yù)扣壓力及輪軌力的成分。因此,在鐵路軌道扣件系統(tǒng)的動(dòng)力分析與設(shè)計(jì)研究中,有必要分開(kāi)考慮扣壓件及墊層的彈性特性。
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