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更新時間：2025.04.13
尚雅名都3號樓施工組織

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山西省第五建筑工程公司 施工組織設(shè)計 ________________________________________________________________________________________ 尚雅名都 3#樓 1 尚雅名都 3#樓施工組織設(shè)計 編制： 審核： 審定： 山西省第五建筑工程公司 2011 年 4月 1日 山西省第五建筑工程公司 施工組織設(shè)計 ———————————————————————————————————————————— 尚雅名都 3#樓 2 目 錄 第一章 編制依據(jù) 第二章 工程概況 第三章 本工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)和對策 第四章 施工部署 第五章 主要分部分項(xiàng)工程、施工技術(shù)方案、節(jié)能專項(xiàng)措施 第六章 施工進(jìn)度計劃 第七章 工期保證措施 第八章 季節(jié)施工措施 第九章 質(zhì)量保證措施 第十章 安全技術(shù)措施和保證制度 第十一章 文明施工及環(huán)保措施

公明站特大橋8～23號墩施工方案

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1 公明站特大橋 8～23號墩施工方案 廣深港鐵路客運(yùn)專線是武廣客運(yùn)專線的延伸，直通香港，行車速度達(dá)每小時 300～350 公里，是我國首批高速客運(yùn)鐵路之一，具有相當(dāng)?shù)恼魏徒?jīng)濟(jì)意義，公明站特大橋是廣深 港 ZH-2標(biāo)段影響工期的關(guān)鍵工程之一。 公明站特大橋橫跨龍大高速和在建南光高速公路的 松港互通，線路交叉錯綜復(fù)雜，因南光高速公路也在建設(shè)中，地形地貌變化相當(dāng)大。因而 對高速公路互通范圍內(nèi)的 8～23號 16個墩位的施工根據(jù)墩位地形、 地貌和對高速公路影響 細(xì)化具體施工方案。 施工前與龍大高速公路、南光高速公路業(yè)主等相關(guān)單位取得聯(lián)系、溝通，征求施工許 可意見；因跨高速公路上部是懸掛現(xiàn)澆梁施工，是本標(biāo)段的關(guān)鍵工期控制工程，爭取早日 開工。施工前與南光施工單位中鐵十一局項(xiàng)目部技術(shù)人員聯(lián)系、溝通，現(xiàn)場調(diào)查線路較差、 地貌變化、三通情況，商討交叉施工方案。 按照設(shè)計基本原則，靠近高速公路邊或附近

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