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更新時(shí)間:2025.04.13
煤礦礦車過半徑計(jì)算

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車輛在線路曲線段運(yùn)行于直線段不同 ,有若干特殊要求 . 一、最小彎道半徑 車輛在曲線段運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生離心力 ,離心力的數(shù)值隨著行車速度的 增加和彎道半徑的減小而增大。 為了保證車輛在彎道上能夠正常運(yùn)行, 其大小應(yīng)如下確定: 1、當(dāng)行車速度 v<1.5m/s 時(shí),彎道半徑不小于通過車輛最大軸距 的 7倍,即 R≥7Sz 2、當(dāng) 1.5m/s≤v<3.5m/s 時(shí),R≥10Sz 3、當(dāng) v≥3.5m/s 時(shí),R≥15SZ 二、彎道外軌抬高 當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時(shí), 如果兩根軌道仍在一個(gè)平面上, 由于離心力作 用,使車輪輪緣向外軌擠壓,既增加了行車阻力,又不斷使鋼軌與輪 緣的磨損加重,嚴(yán)重時(shí)可能造成翻車事故。為此,在彎道處要將外軌 抬高一個(gè)Δ h值,使車輛重力 G=mg和離心力 F=GV 2 gR =mV 2 R 的合力垂直于 外軌抬高后兩個(gè)軌面的連線。 因ΔOAB∽ΔO′ab 所以 mV 2 R :

淺析引力半徑和軌道半徑的異同

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《萬有引力與航天》這章的特點(diǎn)是公式多、模型多,學(xué)生很難區(qū)分引力半徑和軌道半徑。筆者通過萬有引力這章常見的3種模型來對(duì)引力半徑和軌道半徑加以區(qū)分。

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