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質(zhì)子交換膜燃料電池的組裝設(shè)計(jì)及方法對(duì)電池性能的優(yōu)劣,有著非常重要的影響。燃料電池在組裝時(shí),由于受到螺栓鎖緊時(shí)外力的作用,各組件之間容易產(chǎn)生變形。針對(duì)鎖緊螺栓個(gè)數(shù)及位置,采用有限元ANSYS/WORKBENCH分析軟件建立單質(zhì)子交換膜燃料電池模型,對(duì)螺栓鎖緊所造成的雙極板內(nèi)部位移變化情況進(jìn)行數(shù)值模擬,獲得雙極板沿給定路徑的位移變形分布和翹曲度情況,對(duì)比分析了鎖緊螺栓數(shù)目及位置對(duì)雙極板翹曲變形的影響,得出了最佳鎖緊螺栓個(gè)數(shù)及位置,并提出了一種能提高質(zhì)子交換膜燃料電池性能的封裝方案。
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質(zhì)子交換膜燃料電池的組裝設(shè)計(jì)及方法對(duì)電池性能的優(yōu)劣,有著非常重要的影響。燃料電池在組裝時(shí),由于受到螺栓鎖緊時(shí)外力的作用,各組件之間容易產(chǎn)生變形。針對(duì)鎖緊螺栓個(gè)數(shù)及位置,采用有限元ANSYS/WORKBENCH分析軟件建立單質(zhì)子交換膜燃料電池模型,對(duì)螺栓鎖緊所造成的雙極板內(nèi)部位移變化情況進(jìn)行數(shù)值模擬,獲得雙極板沿給定路徑的位移變形分布和翹曲度情況,對(duì)比分析了鎖緊螺栓數(shù)目及位置對(duì)雙極板翹曲變形的影響,得出了最佳鎖緊螺栓個(gè)數(shù)及位置,并提出了一種能提高質(zhì)子交換膜燃料電池性能的封裝方案。
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