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更新時間:2025.05.10
軟巖隧道施工力學(xué)效應(yīng)研究

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軟巖的時間效應(yīng)是其力學(xué)性質(zhì)很重要的一方面,由于軟巖的流變,在隧道開挖過程中會導(dǎo)致變形過大。為了研究軟巖地質(zhì)條件下隧道開挖的力學(xué)效應(yīng),從軟巖的性質(zhì)入手,在室內(nèi)蠕變試驗的基礎(chǔ)上,提出了軟巖的計算模型,并選用了恰當(dāng)?shù)谋緲?gòu)關(guān)系。通過確定的本構(gòu)模型進行數(shù)值建模計算,得到了軟巖隧道在開挖過程中考慮時間效應(yīng)和不考慮時間效應(yīng)兩種情況的應(yīng)力應(yīng)變云圖,并作分析。將隧道在開挖過程中的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬的結(jié)果進行對比,考慮時間效應(yīng)的數(shù)值模擬計算值與實測值較為接近,驗證了選用模型的正確性。

圍巖級別和隧道跨度對隧道流變效應(yīng)的影響

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圍巖級別和隧道跨度對隧道流變效應(yīng)的影響——以廣州某特大斷面公路隧道工程為研究背景,利用美國MSC.MARC有限元分析軟件,在應(yīng)用二次開發(fā)的廣義Kelvin粘彈性流變模型基礎(chǔ)上進行數(shù)值模擬,探討了圍巖級別和隧道跨度對隧道工程流變效應(yīng)的影響,分析了隧道拱頂沉...

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